在告別汽車增長的"黃金十年"之後，2019年的車市延續著去年的低迷狀態，甚至讓一些車企發出了"活下去"的感嘆，而與之截然不同的是，長城汽車率先打破車市寒冬，加快全球化佈局的步伐。
2月23日，長城汽車官方宣佈，長城控股集團與平湖市政府簽約，計劃在國家級平湖經濟技術開發區建設基地型項目——準確的說應該是擴大投資。而就在3天前的2月20日，長城控股集團剛剛與泰州市人民政府簽署長城汽車泰州項目合作協議。長城在短短三天內即簽署兩個新的產能項目，總投資接近200億。
就在長城佈局全國市場的同時，其全球研發生產佈局也在提速。就在簽約同日，長城汽車股份有限公司發佈公告，長城汽車將投資約1045萬元人民幣在印度設立子公司。這是繼在印度成立研發中心後，長城汽車在印度又一重要投資，從而加強了長城汽車在南亞次大陸的發展佈局。
如此陣仗在汽車行業也並不常見，長城汽車董事長魏建軍打造全球SUV領導者的戰略野心開始顯現。
"你問我海外哪個市場相對容易，我說哪個市場都不容易。但再難也要上，我們別無選擇。"在不久前哈弗品牌的500萬輛盛典上，長城董事長魏建軍表示，哈弗作為中國SUV的領導者，要走出去勇敢探路，最終成為全球SUV的領導者。
事實上，在哈弗500萬輛的銷量當中，已經有一部分是來自海外市場。截至目前，哈弗的出口地涵蓋了澳洲、南美、東南亞、中東、非洲等多個區域，哈弗在核心戰略市場如俄羅斯、澳大利亞、南非已分別成立子公司獨立運營哈弗品牌。
在研發方面，長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的研發佈局，彙集了全球數百位頂尖汽車工程師、設計師和IT專家，組建了全球化的自主研發團隊。在位於德國慕尼黑的研發中心和保定的氫能創新中心，長城汽車已組建了一支600人的世界級氫能技術研發團隊。
未來，長城汽車還將投入300億元人民幣，打造全球化研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。綜合來看，進擊中的長城汽車正在加速全球化佈局來鞏固自己在SUV領域的領先優勢。
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