不少小夥伴瞭解跑車，或者是從《速度與激情》這部系列電影，更早一些可能是看了《頭文字D》，成為日系的死忠粉絲，然而再美的過往也換不到現在的銷量提升，慢慢地那些情懷就成了過往雲煙。
2018年日系跑車在華銷量可以用慘淡來形容，是為情懷買單？還是人傻錢多？或許這幾臺車的銷售情況，可以讓你瞭解一下日系車在中國的真正地位。
Q60 銷量595輛
很難想象，日系跑車頭名銷量竟然是三位數，那究竟我們還在競爭啥？
英菲尼迪Q60的車身線條非常的飽滿，而且整體設計十分年輕化，同時它的肌肉線條也非常明顯。官方給他的目標，就是死死鎖定寶馬4系、雷克薩斯RC和奧迪A5，但明顯英菲尼迪Q60並沒有想象中美好。
英菲尼迪Q60的優勢就在於它的動力屬性了，而且便宜，它提供2.0T和3.0T兩種動力選擇，不過多數人還是選擇了2.0T車型，這臺車最高功率為155kW，最大扭矩為350N·m。
馬自達MX-5 銷量465
又是一臺情懷，但作為次名銷量竟然沒有過半百，也是尷尬。
當你在搜索框裡輸入“MX5”3個字母，首先跳出來的並不是這臺出，而是魅族手機……更是尷尬。
但作為寄託了馬自達玩家所有情懷的延續者，馬自達MX-5一直堅持1989年初代目的標語——擁抱馳騁，讓每個愛車之人都笑逐顏開。這臺雙門敞篷跑車是真正只考慮人馬合一，而不是居家、聚會以及其他。市場指導價倒是也真的不貴，33.9-34.0萬元簡直在跑車圈裡就是白菜價，它動力不是最強的，變速箱檔位切換也不是最激進的，但它傳達的堅持，從未變過。
或許，3000%的環比增長，足以說明一切。
雷克薩斯RC F 銷量237輛
雷家能夠拿到第三也是很讓人驚豔，這臺車最讓人心動的就是發動機，最大馬力477Ps，最大扭矩530N•m，匹配8檔手自一體變速箱。
它的顏值足以鎮住市面上絕大多數的車，甚至可以說，即便對他的評價褒貶不一，但基本上沒有對它顏值有任何挑剔的，就是如此豪華大氣上檔次，就是這麼自信！
碳纖維版價格為126.8萬，聽名字你可能以為這臺車在減重方面有獨到的優勢，但實際上它重達1.8噸，作為RC F的最頂配車型，它更像一臺可以日常駕駛的雙門GT而非是一臺純種的跑車，或許這也就是它能夠取得第三的原因吧！
小結：
說實話，山中無老虎，猴子稱霸王，英菲尼迪Q60只是一臺轎跑而已，但奈何日系跑車實在太過沒落，戰神GTR、謳歌NSX等都在苦苦掙扎，86更是乾淨利落地退出中國車市，它成為了日系跑車扛把子……
也許，你可以期待一下回歸的斯巴魯BRZ？
但大環境下日系跑車就是情懷多於購買，感嘆的多，掏錢的少。
苦也，苦也。
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