3月19日，京東集團宣佈，首席法務官隆雨由於個人職業發展和家庭等原因申請辭去集團首席法務官職務。這是近期京東出走的第二位高管，5天前，首席技術官張晨剛剛宣佈卸任。京東在2019年先後遭遇人才流失以及虧損問題，如今連續兩位高管相繼離開，更是對京東造成了不小的打擊。。
京東集團在短短五天時間內，兩大高管相繼離職，其中隆雨是在2012年加入京東，是京東發展到如今的見證者，並且一度為京東做出了很大的貢獻。對於隆雨的離開，劉強東表示很遺憾，Rain不僅是京東的見證者更是推動者，以自己的力量推動了京東的發展，為京東集團運營貢獻了許多自己的力量。劉強東還表示說非常尊重Rain的選擇，並祝願她在未來發展會更加好。隆雨表示在京東集團是她所有職業生涯中度過最有激情日子並且收穫了很多有意義的事情，很幸運能與京東一起成長，即使離開京東，但自己仍然會繼續關注京東未來的發展。這也是京東集團繼張晨離職後的又一位高管。
京東是中國排名第二的電商互聯網平臺，憑藉自己獨特的自營特點在所有電商平臺中脫穎而出，如今京東的勢力已經滲透到中國的多個城市。但京東高管離職問題備受關注，京東自上市以來很多高管都相繼離職，表面看上去相當和諧的京東實質上組織架構很混亂，因此組織內部結構不斷地在調整。前不久劉強東在京東內部會議上痛斥京東高管：人浮於事 、拉幫結派，在這場大型會議中，有多個高管被點名。一位消息人士稱這是暴風雨來臨的前兆。
為何會有如此多的高管選擇離職？很大一部分原因是京東高管都面臨著業績的壓力。劉強東對高管們近乎苛刻，霸權統治之下，高管們需要強大的心理素質，如今高管們相繼離職已經成為了一種常態。再加上劉強東不太信任高管，只相信自己的能力，也不相信團隊的力量，更願意單打獨鬥，如今越來越難看到京東元老級高管的身影了。京東自成立以來，管理上運用的是輪崗制度，導致很多高管都是空降，高管沒有長期在京東工作下去的打算，因此離職率高。
2019年開始，京東宣佈三輛馬車並駕齊驅，指的是零售、物流以及科技，這三輛馬車在未來將會引領京東的發展。而京東物流是在2007年才成立的，之後一路虧損，直到2017年才正式分離成為獨立的京東物流。 根據京東物流的財政收入來看，京東物流從2016年到2017年，都處於虧損狀態，僅僅2017年虧損高達5億元。
京東如今面臨著內外交困的現象。根據京東集團財務數據顯示，京東2018年第四季度再度虧損，同比虧損幅度增大，面對持續不斷的業務投入，短期得不到回報，長期的燒錢行為給京東經濟發展蒙上了一層陰影。但京東最主要的還是要解決內因問題，京東高管頻繁離職，缺少的不是人才，缺少的是留住人才的管理方式，京東在這方面一直以來做得都不太好。
為了彌補人才流失嚴重的現象，京東集團在2019年宣佈增設崗位需求高達1.5萬人，而京東物流則新增1萬人，在這次招聘中主要以一線員工以及基層管理者為主，在銷售模塊上以用戶體驗為核心。除了大量招聘外，京東集團還宣佈2019年將末位淘汰10%的副總裁級別以上的高管。
京東物流經歷了一段相當長的虧損過程，直到2018年上市後，京東才漸漸轉虧為盈，這是經歷了一段相當長的時間才轉化完成。作為京東物流的CEO王振輝表示說，三年左右的時間，京東物流的規模就可以達到上千億的收入。劉強東還表示在未來京東物流將會上市。不過根據京東的數據顯示，以物流為核心的供應鏈網絡將會大規模覆蓋到位，並且拉動配送員以及第三方等許多人就業。
社會的不斷變化，人員流動已經成為企業的一種正常現象。流動過快，說明企業留不住人。流動過慢，說明企業活力不夠。唯有合理流動才是企業發展的驅動需要，京東的末尾淘汰制度確實很殘酷，但這是激發人力資源潛力的有效方式。逆水行舟，不進則退。企業必須採取措施來應對形勢和變化，並且做出相應的改變。京東是互聯網界的大佬，沒有任何一個企業可以保持長盛不衰，時刻的憂患意識才是企業家應有的素養。
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