3月19日，京东集团宣布，首席法务官隆雨由于个人职业发展和家庭等原因申请辞去集团首席法务官职务。这是近期京东出走的第二位高管，5天前，首席技术官张晨刚刚宣布卸任。京东在2019年先后遭遇人才流失以及亏损问题，如今连续两位高管相继离开，更是对京东造成了不小的打击。。
京东集团在短短五天时间内，两大高管相继离职，其中隆雨是在2012年加入京东，是京东发展到如今的见证者，并且一度为京东做出了很大的贡献。对于隆雨的离开，刘强东表示很遗憾，Rain不仅是京东的见证者更是推动者，以自己的力量推动了京东的发展，为京东集团运营贡献了许多自己的力量。刘强东还表示说非常尊重Rain的选择，并祝愿她在未来发展会更加好。隆雨表示在京东集团是她所有职业生涯中度过最有激情日子并且收获了很多有意义的事情，很幸运能与京东一起成长，即使离开京东，但自己仍然会继续关注京东未来的发展。这也是京东集团继张晨离职后的又一位高管。
京东是中国排名第二的电商互联网平台，凭借自己独特的自营特点在所有电商平台中脱颖而出，如今京东的势力已经渗透到中国的多个城市。但京东高管离职问题备受关注，京东自上市以来很多高管都相继离职，表面看上去相当和谐的京东实质上组织架构很混乱，因此组织内部结构不断地在调整。前不久刘强东在京东内部会议上痛斥京东高管：人浮于事 、拉帮结派，在这场大型会议中，有多个高管被点名。一位消息人士称这是暴风雨来临的前兆。
为何会有如此多的高管选择离职？很大一部分原因是京东高管都面临着业绩的压力。刘强东对高管们近乎苛刻，霸权统治之下，高管们需要强大的心理素质，如今高管们相继离职已经成为了一种常态。再加上刘强东不太信任高管，只相信自己的能力，也不相信团队的力量，更愿意单打独斗，如今越来越难看到京东元老级高管的身影了。京东自成立以来，管理上运用的是轮岗制度，导致很多高管都是空降，高管没有长期在京东工作下去的打算，因此离职率高。
2019年开始，京东宣布三辆马车并驾齐驱，指的是零售、物流以及科技，这三辆马车在未来将会引领京东的发展。而京东物流是在2007年才成立的，之后一路亏损，直到2017年才正式分离成为独立的京东物流。 根据京东物流的财政收入来看，京东物流从2016年到2017年，都处于亏损状态，仅仅2017年亏损高达5亿元。
京东如今面临着内外交困的现象。根据京东集团财务数据显示，京东2018年第四季度再度亏损，同比亏损幅度增大，面对持续不断的业务投入，短期得不到回报，长期的烧钱行为给京东经济发展蒙上了一层阴影。但京东最主要的还是要解决内因问题，京东高管频繁离职，缺少的不是人才，缺少的是留住人才的管理方式，京东在这方面一直以来做得都不太好。
为了弥补人才流失严重的现象，京东集团在2019年宣布增设岗位需求高达1.5万人，而京东物流则新增1万人，在这次招聘中主要以一线员工以及基层管理者为主，在销售模块上以用户体验为核心。除了大量招聘外，京东集团还宣布2019年将末位淘汰10%的副总裁级别以上的高管。
京东物流经历了一段相当长的亏损过程，直到2018年上市后，京东才渐渐转亏为盈，这是经历了一段相当长的时间才转化完成。作为京东物流的CEO王振辉表示说，三年左右的时间，京东物流的规模就可以达到上千亿的收入。刘强东还表示在未来京东物流将会上市。不过根据京东的数据显示，以物流为核心的供应链网络将会大规模覆盖到位，并且拉动配送员以及第三方等许多人就业。
社会的不断变化，人员流动已经成为企业的一种正常现象。流动过快，说明企业留不住人。流动过慢，说明企业活力不够。唯有合理流动才是企业发展的驱动需要，京东的末尾淘汰制度确实很残酷，但这是激发人力资源潜力的有效方式。逆水行舟，不进则退。企业必须采取措施来应对形势和变化，并且做出相应的改变。京东是互联网界的大佬，没有任何一个企业可以保持长盛不衰，时刻的忧患意识才是企业家应有的素养。
閱讀更多 財經先聲 的文章
