在3月19日央視的《軍事報道》中，中國官方正式曝光了中國的殲-15戰鬥機進行“夥伴加油”的訓練視頻，這也正式向外界宣告了中國掌握了“夥伴加油”的技術。
正式表明了我們掌握了這項技術
所謂的“夥伴加油”技術，就是利用同款型號的戰鬥機加掛空中加油吊艙，在飛行中為自己進行空中加油，擴大自己的航程和作戰半徑。那麼，“夥伴加油”在實戰中的作用有多大呢？
目前世界上使用“夥伴加油”技術最多的兵種就是各國的航空母艦艦載機部隊，其中又以美國航母艦載機部隊使用得最為成熟，最為典型的就是F-18“超級大黃蜂”艦載戰鬥機的“夥伴加油”。
陸基戰鬥機就很從容了
之所以會出現這種情況，是因為陸基戰鬥機和岸基航空兵一般都能夠得到大型空中加油機的支援，自然對“夥伴加油”技術的需求沒有那麼迫切。
和美國海軍F-18戰鬥機的“夥伴加油”技術相比，雖然目前中國海軍的殲-15“飛鯊”艦載戰鬥機也實現了“夥伴加油”，但是在實際的使用過程中，其實際的作戰能力相比美國海軍還存在一定的差距。
這張圖就很明顯了
產生這種差距最大的原因並不在戰鬥機本身的性能方面，而在中美兩國航空母艦採用了不同的艦載機起飛方式。在執行“夥伴加油”時，為其他戰鬥機提供油料的“加油機”會盡量減輕自己的負重，搭載更多的副油箱來提升油料容納量。
正在進行“夥伴加油”的殲-15戰鬥機
“加油機”首先會陪同執行任務的戰鬥機在安全距離之外飛行一段時間，等到“受油機”的油料消耗得差不多，或者已經快要進入危險的作戰空域時，就為“受油機”進行“夥伴加油”。
因為採用滑越起飛的方式，殲-15艦載機和蘇-33艦載機一樣，都沒辦法在最大載重的情況下進行滑越起飛，要麼減輕載彈量，要麼就攜帶較少的油量。因此，無論是作為“加油機”還是“受油機”，殲-15艦載機能夠攜帶的油量比F-18戰鬥機都要少上不少。
對艦載機數量要求較大
這並不是沒有解決辦法，那就是為每一架殲-15“受油機”多配備“加油機”，但是考慮到“遼寧”號航空母艦的艦載機數量，這樣又會降低單次艦載機的出動數量和打擊強度。
當然，美國航母艦載機部隊也同樣面臨這個問題。美國海軍提出來的解決辦法，就是研發專用的航母艦載加油機，專門為航母艦載機進行空中加油。
正在給F-18加油的“魚鷹”
目前已經在試驗中的美國艦載加油機有2種，第一種是從V-22“魚鷹”運輸機發展而來的加油機。該機可以使用垂直起飛方式在航母上進行部署，載重量也很可觀。在切換為平飛狀態時，其平飛速度也足夠使用，現在已經在部分美軍艦載機部隊上進行使用。
“黃貂魚”隱身無人加油機，2億美金一架
而第二種加油機則是波音公司的“黃貂魚”隱身無人加油機，該機主要是用來搭配美國海軍未來的F-35C隱身艦載機進行使用。除了F-35C之外，還能夠為F-18戰鬥機和X-47B隱身無人艦載機搭配使用。
因為採用了無人佈局，因此可以將更多的機體空間用來容納油料，實際的油料攜帶量實際上也是相當可觀。
除了2億美金的單價外，還沒什麼大缺點
因此，對於中國航母艦載機來說，未來進一步擴大艦載機航程和作戰半徑的方法，還是需要研發和裝備專用的航空母艦艦載加油機，無論是有人還是無人，有總比沒有好。
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