作為一家前身是成立於1952年的吉林長春汽車公司的一汽汽車，從成立到現在的轉型發展，已經經歷了快80個年頭了，一汽作為我們國家的汽車工業龍頭大哥，是我們國家起步較早的一批產業，不過在上世紀剛剛起步的時候，它並沒有生產乘用汽車，而是主要生產的汽車都是不對外的，隨著我們國家不斷對外發展，一汽開始改變一新，悉心學習國外的先進技術，開始生產適合我們國人的乘用汽車，現在的一汽不僅換了名字，就連名氣也換了，現在它的口碑可不比其他合資汽車差，目前它旗下擁有多個子品牌，比如紅旗乘用汽車和奔騰等汽車品牌。
在近年來，一汽不辜負國家的厚望，取得了不少成績，它旗下的紅旗汽車就像是雨後的春筍一般，生長得很快，一時之間就成為了我們國內汽車市場有影響力的汽車，隨著紅旗汽車不斷生產出各種層次的民用汽車，奔騰也開始使出自己積蓄已久的力量開始在車市大幹一場，奔騰藉著SUV這一火熱的領域，推出了多款有實力的SUV，其中最搶眼最吸人眼球的是奔騰T77，就目前一汽所擁有的所有的SUV中，就它的顏值是最高的，就像是路邊的野花，只要路過的人見了它都會笑笑。奔騰T77的外觀之所以那麼有魅力那絕對不是虛的，它的前臉真正的按照概念汽車的風格來設計，前臉的輪廓分明，大燈燈組的上沿稍微往前凸出，下面則往內部凹，周圍採用了鍍鉻一點一點的連成線鑲嵌，前臉設計得很兇狠霸氣，造型上一點都不輸給奧迪的大嘴巴。
奔騰T77側面以及尾部的設計多與前臉類似，邊沿稜角很明顯，側面的線條還是很硬朗的折線設計，一條線從腰部一直貫穿到尾燈，尾燈也是折角的，所以尾燈的設計識別度相當高。車頂融合了現在都流行的各種元素，尾翼微微翹起大大提升了整部車子的魅力，不管是前臉還是尾部，在同級別汽車中都算是高顏值的車型了。至於車內就不像外觀這樣了，內部的設計不再是稜角明顯銳利了，而是一派奢華溫馨大氣之感，中控與儀表盤採用了與奔馳汽車類似的連屏設計，高配版的汽車內飾更加有魅力，有些二元次的韻味。
不少人之所以買它主要的一個原因還是看上了它的實用性和車內的氛圍。它不僅外觀銳利，內飾還表現得不俗，消費者自然是多會考慮它，奔騰在它的身上還是花了很多心思的，把車內設計得是有模有樣，看來奔騰平日是沒少關注國人喜歡什麼啊。奔騰T77的車身尺寸也是比較有優勢，雖然定位的是緊湊型的，可是尺寸上稍大了一點，長寬高4525*1845*1615毫米，軸距2700毫米，所以照這尺寸，它的後排座位空間自然是很出色的，況且它的後排座椅都是採用了賽車才會用的一體式座椅，靠墊連成了一排的，坐進去感覺非常的給力。
動力也是很多人買它看好它的一個原因，它目前只有一套動力組成，1.2T發動機外加一款5檔手動和7擋雙離合變速箱，雖然動力組成單一，只有一款，不過也不影響我們對它的印象。目前，奔騰T77的市場售價區間在8.98萬到13.48萬，這樣的價位算是主流國產汽車中的一般水平，價格不算太貴。奔騰T77在去年11月份才上市的，已經賣了3個多月了，在上市當月和12月份，它的銷量就破萬了，賣出了10757臺，這樣的成績雖然沒有寶駿和哈弗的高，但是對於奔騰這個已經被埋沒了許久的汽車來說，已經是一場翻身仗了。如果之後，奔騰還會在價格上做些調整，也許銷量會更高，奔騰逆襲就靠它也說不準。
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