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【點擊關注，有問必答】中國海軍從烏克蘭引進“歐洲野牛”大型氣墊登陸艇，可謂一波三折，當時合同是4艘（烏克蘭承建2艘，之後在烏專家指導下在國內承建2艘），總價3.15億美元。2013年，首艘“野牛”抵達中國廣州。在烏克蘭“大海”造船廠被俄羅斯控制之前，烏方對華緊急交付了第二艘，其餘兩艘在國內建造。
隨後，我們發現，中國的國產“野牛”製造似乎緩慢，由於烏克蘭“大海”造船廠被俄羅斯佔領，俄方要求中方將剩餘尾款支付給俄羅斯，（兔子最後好像就是把尾款轉給了毛熊，心疼為我們做出貢獻的小烏兄弟三分鐘），但由於野牛的技術一直是烏克蘭所有，俄羅斯本國海軍多年來也僅有3艘野牛，因此中國在後續製造野牛時候似乎遇到了一些技術難題，以至於拖了幾年都沒見到第三、四艘服役的情況。
所以，影響野牛一直沒批量生產的重要因素，可能還是技術問題，現有的四艘服役也是一波三折，前兩年，有傳聞，中國要將希臘海軍服役的野牛登陸艇購入國內，最後也僅僅成了傳聞。由於缺少烏方專家的具體指導，國內可能也在逐漸吃透野牛的技術，在將來，野牛大型登陸艇是否會繼續建造，這要根據海軍的需要以及形勢的需求和技術的掌握都有至關重要的關係。通過製造野牛登陸艇，也為我國多年來同樣建造緩慢的國產726野馬氣墊登陸艇提供了參考，也許進口野牛登陸艇的意義和蘇35相差無幾，一是為了進行技術參考，二是對一線部隊的裝備補充，未來，野牛氣墊登陸艇搭乘半潛船或直接裸奔，配合071船塢登陸艦搭載國產野馬登陸艇，臺海以及釣魚島甚至南海局勢的天平將進一步向我方傾斜！祝願我們偉大祖國繁榮昌盛，祝福中國海軍70週年華誕！
冰玉藍觀察123
我是虹攝庫爾斯克，喜歡我的回答就請點贊吧！
首先，目前中國擁有的野牛氣墊登陸艇一共有4艘，其中2艘是烏克蘭原產的，而另外2艘是中國在烏克蘭的幫助下特許生產的。並不是中國不需要再建造了，而是在和烏克蘭的合同限制。
2009年7月2日，中國國防部與烏克蘭特種裝備出口公司簽署了購買4艘野牛氣墊登陸艇的合同。
按照合同，烏克蘭"大海"造船廠將負責前2艘登陸艇的建造工作，並向中方提供包括髮動機在內的該艇全套技術資料，隨後指導中國方面建造另外2艘。
所以，中國在完成2艘製造後停止了野牛氣墊船的建造工程，是符合合同規定的。
不過，野牛氣墊船對中國氣墊船發展卻起到了不可估量的作用。中國在引進野牛氣墊船的時候，正在研製726型氣墊船，這種類似於美國LCAC氣墊船的中型氣墊船才是中國真正的登陸主力，配屬給071型船塢登陸艦。這種國產氣墊船被命名為野馬！
一個野牛一個野馬，非常有意思。不過，野馬氣墊船在早期研製過程中碰到過嚴重的瓶頸問題，一度停產等待問題解決。而引進野牛氣墊船後，野馬氣墊船的生產也得以恢復，並開始大規模的下餃子，終於能夠滿足不斷增加的071船塢登陸艦的需求。
所以，野牛氣墊船在某種程度上，其實我們是更加看重這種氣墊船的技術資料和建造技術，這樣能夠幫助完善野馬氣墊船。
不過，我們還會不會繼續建造野牛氣墊船呢？應該說在需要的時候是還會建造的。現在仍然是在吃透技術的階段。
比如中國在引進俄羅斯的薩姆-15“道爾”防空導彈系統之後，是過了十餘年才開始對其進行仿製，最終發展出外形有一定差別的紅旗-17防空導彈系統，這種仿製型號也可以規避特許生產合同的一些限制。
野牛氣墊船也可能採用這種方式，未來可能不會再建造一模一樣的野牛氣墊船，而是建造一種類似的但是充滿中國元素的新型大型氣墊登陸艇。
虹攝庫爾斯克
野牛級氣墊登陸艇，一直以來被廣大軍迷冠有奪島利器的稱號，在臺灣尚未解放，南沙大部分島礁仍被外國佔據的當下，被軍迷們寄予厚望不難理解。那我們就來看看野牛究竟有多“野”。
野牛級氣墊登陸艇在上個世紀末期，尤其是臺海危機後，進入瞭解放軍的法眼，當時臺海戰爭一觸即發，解放軍對兩棲作戰能力的重視上升到了前所未有的高度，然而當時解放軍所裝備的氣墊登陸艇普遍具有速度偏低，運載量低，裝備數量過少的缺陷，根本無法滿足大規模登陸作戰需求，兩棲作戰的主力仍然是機械登陸艇，直升機數量有限，這就更無法保證兩棲突擊的速度，解放軍當時能發起的兩棲作戰與二戰時期諾曼底登陸作戰處於同一技術層面，別無二致，自行研發的兩棲登陸艇項目由於各種困難，發展一度陷入停滯，據說當時就有高層前往前蘇聯商談引進野牛的事宜，只可惜野牛問世也沒多久，更何況蘇聯正處於內外交困時期，自身尚且難保，於是引進野牛事宜就不了了之。
進入新世紀後，我軍對於上世紀末的痛楚仍然難以忘懷，我國經濟發展迅速，軍隊裝備水平也是直線上升，被譽為“中國版LCAC”的726登陸艇也已經開始裝備部隊，但由於裝備早期仍然不成熟，可靠性值得懷疑，一直沒有實現批產，而且其運載能力也不及歐洲野牛，為保證兩棲作戰能力的提升，同時作為726批量裝備前的過渡，與烏克蘭談判後決定引進四艘“歐洲野牛”，其中兩艘在烏克蘭產，後兩艘在我國國產，使我國具備了製造大型兩棲氣墊登陸艇的能力，同時其所配備的燃氣輪機填補了我國在這方面的空白，意義相當之大，雖然它塞不進071船塢登陸艦，但和726登陸艇的配合，使其獨具威力。
不過也有人質疑其高耗油的特點，以55節高速航行，最大航程只有556千米，而考慮到往返，似乎作戰範圍和作戰效能大打折扣，按照這麼推算的話，再強大的野牛級也只不過是一種近海登陸艇，這與我國的未來的作戰需求並不吻合。很多人就是揪著這一點不斷質疑，伸直嘲笑野牛級登陸艇是個大而無用的玩意兒。但我軍裝備的東海島號半潛船的出現正是為了解決這種問題，東海島號半潛船艦長175.5米，寬32.4米，排水量20000餘噸，它的出現不僅僅是為了更好地保障海軍艦艇遠洋作戰的戰損維護後送，更是為了和“野牛”搭配，作為野牛的運輸艦，進一步延伸野牛的作戰範圍，而海軍演習中公開的畫面也證實了這種猜想。
在可預見的未來，“野牛”將與071船塢登陸艦，726氣墊登陸艇，東海島級半潛船以及未來的兩棲攻擊艦一道，鑄就我國海軍的奪島利器，為更好地維護我國主權和領土完整發揮巨大的作用。
鯪鬮
我國在90年代曾經迫切希望引進野牛氣墊船，但是當時由於種種原因沒有成功，後來經過不斷努力終於從烏克蘭引進了2艘，並且自己建造了兩艘。但是野牛的命運跟022導彈艇一樣，已經不適應中國藍水海軍的戰略思想，野牛的自航力對於藍水海軍來說太短了，但是它的體積又太大，目前沒有能夠裝載它的兩棲攻擊艦。儘管我們為此也曾專門設計了半潛船用來裝載它，可是半潛船航速根本跟不上編隊。好在我們在吃透野牛技術的基礎上把它應用到726氣墊船上。726雖然不如野牛的運載能力強但是它可以用兩棲攻擊艦搭載，更有利於遠洋作戰。所以現在我們的重點是發展726和兩棲攻擊艦。
軍情眼
需求問題。野牛氣墊登陸艇屬於由岸到岸登陸武器，而不是由海到岸登陸武器，我國目前並不缺乏由岸到岸登陸的輸送載具，還是缺大型的由海到岸的登陸艦艇。
由岸到岸，是指軍隊在一側的陸地完成集結，完成資源和後勤配置，然後在陸地上分編隊，分波次出發，海上航渡距離較短，大兵團不需要攜帶補給就能直接輸送到對岸，這種登陸方式對於艦艇的運輸量有要求，而且一般密度較大，面臨敵人的防禦也比較完整，有時候存在硬突擊的情況，因此比較適合作為近距離登陸作戰的主攻力量。
由海向陸則是適應遠海作戰。軍隊並不會在地面上就完成所有的準備，而是分人員和裝備裝船，在海軍艦隊的護衛下，在大洋上長期機動，進入對方近岸地區後，實施瀕海作戰，一般可以在超視距距離，跨越海岸線實施登陸作戰，登陸部隊需要在海上完成作戰準備，編好波次和梯隊，分批上岸，這種登陸作戰模式適合遠征作戰，對於海軍的投送能力要求較高。
目前，我國海軍並不缺乏由岸到岸的登陸武器，其中我國由岸到岸登陸的主力就是072型坦克登陸艦，野牛級氣墊登陸艇服役後，也屬於由岸到岸的作戰模式，他並不能在遠海地區完成作戰力量的投送，野牛級的作戰力量需要在近海地區發揮，他的續航力並不大，自持力較差，因此這種武器屬於沒有不行，有了更好，但是不需要太多的那種。
今後，我國海軍還是會把兩棲作戰的主要建設精力放在船塢登陸艦和兩棲攻擊艦上，像坦克登陸艦和不可運載的大型氣墊登陸艇就不再會集中資源去發展了。
海事先鋒
【外景，白天】某大院辦公樓
【內景，白天】首長辦公室
【人物：首長，幾名下屬甲乙丙】
(首長看手中的報告)
首長：嗯，啊，一艘做試驗，一艘拆開測繪。嗯啊——兩艘夠用了？
下屬甲：夠用了！以前也一直都是兩艘的。
首長：那就兩艘吧。
下屬乙：是。
(首長簽字)
(下屬乙上前接過報告，和眾人退下。)
天明遙遙山海關
個人感覺主要還是因為海軍引進野牛隻為了一個目的。。。。。不多說。除了這個目的，在國家建設藍水海軍，遠洋海軍的大方針下，野牛的作用並不顯著。不如小平頂兩棲登錄艦搭配國產726A氣墊登陸艇來的划算，野牛的體積太大了塞不進兩棲艦。所以，野牛頂多幾艘就夠了，太多了並沒什麼大用，純屬浪費經費
施工員中的彭于晏
一是發動機受制約，二是功率消耗比遠遠大於其它登陸艦成本太高，三是載量達550噸而自我火力不足完全依賴外來支援，所以放緩建造步伐。
096與DF41
野牛快不過導彈，載不過登陸艦，吃無味，棄可惜，有強大的對海灘軍事壓制，野牛作用就不大，如果壓制不了登陸對象或對岸，野牛就算衝上海灘，運載過來的軍力兵器有限，不成大器，應結合垂直打擊，才有效。
平安21756632
有錢什麼多可以買怕啥
