對一款車來說，車上的每一個零部件都發揮著不可替代的作用。可能有的車主會認為一些平時不常用的配置無足輕重，就不怎麼保養了，比如汽車上的雨刮器，在冬天的北方，可能使用頻率確實很低，但也不能排除有時候確實用上了。因此，車主朋友們在平時對汽車保養維護的時候，儘量做得面面俱到。就比如說車主們平時可能很少關注的節溫器，也是保證汽車正常運行的一個很重要的配件，因此，今天我們就來重點說一下和節溫器有關的問題。汽車上的“節溫器”，究竟有啥作用？很多車主不清楚。
在夏天，節溫器可能並不會發揮太大效果，有時甚至會起到反作用。不過在冬天的時候，節溫器的作用就體現出來了，此時往往外界處於一個低溫的狀態，沒有節溫器的汽車會由於水溫過低，無法達到發動機的工作溫度而導致發動機溫度過低，相應的也就無法充分燃燒了，作為熱機的發動機在設計的過程中就將所有問題都考慮在內，這也就使得發動機能夠很好的運行了。
那麼，汽車上的節溫器究竟有什麼用呢？其實，節溫器主要是用來控制冷卻液的大小循環。也就是說，如果節溫器打開的話，那冷卻液在要進行大循環的時候，需要經過水箱在迴流到發動機，而一旦節溫器關閉，那冷卻液就不會流到水箱，而只是在發動機裡面循環，也就是小循環。所以，大循環和小循環最大的區別就是究竟有沒有經過水箱，經過水箱就是大循環，沒經過就是小循環。
節溫器往往會在涼車時，處於關閉狀態，此時發動機就能夠儘快的升高水溫了，相應的冷卻液也只在發動機內循環，此時在剛打著火的時候，配合著發動機的高怠速，就能夠使得水溫儘快的提升，直到處於發動機的工作溫度。而水溫過高之後，相應的傳感器就會打開節溫器，然後就可以經過水箱降溫。這兩個階段反覆循環來起到保持水溫處於最佳溫度的作用。
而一旦節溫器出現問題的話，比如一直處於關閉狀態而無法打開，這也是非常有可能的，比如節溫器被卡死了。那這個時候，冷卻液就只能在發動機內部循環，也就是進行小循環。這個在冬天的時候可能問題不會太大，但是如果是在炎熱的夏季，那就比較嚴重。由於冷卻液不經過水箱，那水箱裡的水溫就會因為散熱不足而導致水溫過高。這個時候，很多老司機的做法是，直接拆掉節溫器，這樣就可以讓冷卻液進行大循環，從而水箱也可以得到及時散熱。
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