亞太日報評論員 馬堯
最近，美國代理國防部長帕特里克·沙納漢著實有些煩：美國交通部19日出手調查聯邦航空管理局同波音公司關於波音737MAX飛機審批程序之後，美國國防部宣佈，將審查代理國防部長同波音公司之間的關係。有報道稱，美國國防部督察長已經正式開啟一項監督審查工作，調查代理國防部長沙納漢涉嫌利用其職權，為他的前僱主波音公司進行宣傳的不當行為。
一週前，位於華盛頓的反對腐敗機構公民責任與道德組織，向五角大樓督察長提出道德訴訟，聲稱沙納漢有過宣揚波音和貶低其競爭對手言論。
波音出事，為何要牽扯到代理國防部長？這得從沙納漢的職業生涯說起。1962年出生的沙納漢畢業於斯坦福大學，並於1986年加入波音公司，參與計算機服務和波音777項目。在他的職業生涯中，他擔任過波音導彈防禦系統以及737、747、767、777和787商業航空公司計劃的管理職務。他還在波音787計劃的恢復中發揮了作用，並且早在2008年就被稱為“Fix-it先生”。 正是在波音公司期間，沙納漢完成了從一個毛頭小子向企業高管的成長過程。無論是他在擔任波音公司供應鏈與運營高級副總裁期間，還是在擔任商用飛機項目高級副總裁，還是擔任波音導彈防禦系統副總裁兼總經理和波音旋翼系統副總裁兼總經理期間，只要是他承諾要完成的工作和目標，他一定會盡全力做到。
正因為他在工作上的優異表現，2008年，沙納漢臨危受命，787夢想飛機的副總裁兼總經理。當時的787項目問題重重，原本計劃於2008年5月交付的波音787飛機被迫延遲到了11月份，而且只能交付25架，原來計劃交付112架。沙納漢帶領團隊，硬是將787項目救了回來，並在波音贏得了“Fix-it先生”稱號。可以說，沙納漢出任代理國防部長就是代表波音的利益。
而對於美國政府來說，讓曾經擔任波音高管的沙納漢出任代理國防部長顯然也有讓軍工集團保持均衡的政治考量——近年來洛克希德·馬丁公司在F-22和F-35項目上的強勢表現已經顯示出壟斷的苗頭，這對於美國軍用航空長久發展不利，因此需要一個代表波音利益的人來進行制衡，這個人就是沙納漢。
然而，沙納漢出任代理國防部長之後不得體的言論和過於偏袒的態度以及波音公司令人頭疼的產品質量最終讓其陷入麻煩。
在出任代理國防部長之後不久，沙納漢這樣評價F-35：“完犢子了！如果當初選波音，事情就會好很多”。無獨有偶，在2018年年底，美國國防部制定了2020年的採購方案，其中有一款F-15X戰鬥機是頗受爭議。這款造價超過1億美元的F-15X戰鬥機為波音公司產品，美國國防部想要購入，但美國空軍卻極力反對。如果說此事和沙納漢沒關係，估計誰也不信。
美製KC-46A飛馬座空中加油機加油控制系統
就在此時，沙納漢力推的波音KC-46A空中加油機又出了問題：這款改裝自波音767的空中加油機自誕生以來多災多難，項目進度一推再推，只是在沙納漢幾乎強迫性的力推之下，其交付工作才勉強進行。然而，這款不爭氣的加油機又出了問題：美國運輸司令部司令斯蒂芬·萊昂斯上將3月5日對參議院軍事委員會表示，空軍“目前正在著手推遲部分KC-135加油機的退役，以避免我們的空中加油保障能力出現過度的下滑。”在此之前，由於接裝部隊在機體內發現外來物，美國國防部下令暫停KC-46加油機的交付工作。空軍一位女發言人對美國軍事網表示，截止5日，美國空軍仍然禁止KC-46“飛馬座”加油機進行任何飛行活動。目前，這種新型加油機已停飛兩週。
事情還沒完——波音737MAX兩次釀成大禍之後，在上週的參院聽證會上，來自康州的民主黨參議員布魯門塔爾向沙納漢質詢了有關波音737 Max的問題。沙納漢說他沒有和政府中的任何人談過這個問題，也沒有向他們介紹過相關情況。當被問及他是否贊成對此事進行調查時，沙納漢表示應該由監管機構進行調查。不管沙納漢說的是否是事實，他從日本豐田公司學來的管理經驗使波音公司的737系列客機年產量從20多架增加到近40架是事實，他主導的波音787客機故障頻出也是事實。
由此看來，要進度不要質量、將集團利益凌駕於國家利益之上等不光彩的帽子沙納漢是戴上了。曾經躊躇滿志的他也許一心想把代理國防部長中的代理兩個字拿掉，現在看來，後四個字被拿掉的可能性也許更大一些。
作者馬堯，上海外國語大學國際關係與公共事務學院特約研究員，國際關係專業博士，著名時事及軍事評論員，從事地緣政治思想和軍事裝備及戰略戰役戰術理論研究，澎湃防務軍事顧問，曾在《參考消息》、《南方週末》、《解放日報》、《新民晚報》和中國社會科學網等報刊和新媒體發表評論文章300多篇。
亞太日報觀察專欄作者均為國際問題專家及資深新聞從業人員，長期從事國際研究和報道，他們秉承亞太日報原創、獨家、深度、開放、聯動的理念，以獨特的視角評述當今國際大事。
（來源：亞太日報 APD News）
閱讀更多 亞太日報 的文章
