飛機機體材料大體可以分為兩類：金屬材料和複合材料 。
1. 金屬材料主要包括：
· 鋁合金材料
· 鈦合金材料
· 鋼（合金鋼和不鏽鋼）
1.1 鋁合金材料的特點：
· 傳統飛機大約80%的基本機身結構是鋁製的。
· 輕質、耐腐蝕性好。
· 良好的導電性（分別僅次於銀和銅）。
· 易於加工和製造（與鋼和鈦合金相比）。
· 熱膨脹係數高——不適用於高溫應用（例如，高速飛機的外皮，一些發動機部件）。
鋁合金材料在機體上的使用情況-707/727/737-100,-200/747-100,-200（如上圖）
鋁合金材料在機體上的使用情況-737-300,-400，-500/747-300,-400/757/767（如上圖）
2 鈦合金材料的特點：
· 優良的耐腐蝕性；
· 重量減輕（密度比鋼低約40%）；
· 高溫穩定性（高達1000至1150°F；鋁—350°F）；
· 緩解體積限制問題（如起落架區域）；
· 與其他材料相容，防止電腐蝕。例如，複合材料中的緊固件。
鈦合金在機體上的使用情況（如上圖）
鈦合金自1950年左右才開始使用。最著名的早期使用鈦的是洛克希德SR-71"黑鳥"戰略偵察機。黑鳥的飛行速度是聲速的三倍，飛行高度為80000英尺。由此產生的高表面溫度消除了鋁和低重量鋼的需求。
黑鳥偵察機（如上圖）
1.3 鋼材料的特點：
· 大約12-16%的基本飛機結構
· 高強度和高彈性模量—適用於空間有限的設計，如起落架
鋼材在機體上的使用情況（如上圖）
複合材料主要包括：
· 玻璃纖維複合材料 (GFRP)
· 碳纖維複合材料 (CFRP)
· 鋁合金-玻璃纖維混雜複合材料(GLARE)
· 芳綸纖維複合材料(AFRP)
複合材料的特點
· 在現代飛機的使用中比例增加
· 富有吸引力的低密度
· 高機械性能
· 結構複合材料正在取代機身上的鋁合金
· 大多數現代飛機都有複合垂直和水平穩定器、方向舵、副翼和發動機整流罩、機身蒙皮和機翼
· 軍用飛機使用的複合材料比例要大得多
複合材料在B777結構件上的使用（如上圖）
複合材料在B787機體上的使用情況（如上圖）
鋁合金，鈦合金，合金鋼和複合材料性能比較（如上圖）
閱讀更多 民航設計與維修 的文章
