飞机机体材料大体可以分为两类：金属材料和复合材料 。
1. 金属材料主要包括：
· 铝合金材料
· 钛合金材料
· 钢（合金钢和不锈钢）
1.1 铝合金材料的特点：
· 传统飞机大约80%的基本机身结构是铝制的。
· 轻质、耐腐蚀性好。
· 良好的导电性（分别仅次于银和铜）。
· 易于加工和制造（与钢和钛合金相比）。
· 热膨胀系数高——不适用于高温应用（例如，高速飞机的外皮，一些发动机部件）。
铝合金材料在机体上的使用情况-707/727/737-100,-200/747-100,-200（如上图）
铝合金材料在机体上的使用情况-737-300,-400，-500/747-300,-400/757/767（如上图）
2 钛合金材料的特点：
· 优良的耐腐蚀性；
· 重量减轻（密度比钢低约40%）；
· 高温稳定性（高达1000至1150°F；铝—350°F）；
· 缓解体积限制问题（如起落架区域）；
· 与其他材料相容，防止电腐蚀。例如，复合材料中的紧固件。
钛合金在机体上的使用情况（如上图）
钛合金自1950年左右才开始使用。最著名的早期使用钛的是洛克希德SR-71"黑鸟"战略侦察机。黑鸟的飞行速度是声速的三倍，飞行高度为80000英尺。由此产生的高表面温度消除了铝和低重量钢的需求。
黑鸟侦察机（如上图）
1.3 钢材料的特点：
· 大约12-16%的基本飞机结构
· 高强度和高弹性模量—适用于空间有限的设计，如起落架
钢材在机体上的使用情况（如上图）
复合材料主要包括：
· 玻璃纤维复合材料 (GFRP)
· 碳纤维复合材料 (CFRP)
· 铝合金-玻璃纤维混杂复合材料(GLARE)
· 芳纶纤维复合材料(AFRP)
复合材料的特点
· 在现代飞机的使用中比例增加
· 富有吸引力的低密度
· 高机械性能
· 结构复合材料正在取代机身上的铝合金
· 大多数现代飞机都有复合垂直和水平稳定器、方向舵、副翼和发动机整流罩、机身蒙皮和机翼
· 军用飞机使用的复合材料比例要大得多
复合材料在B777结构件上的使用（如上图）
复合材料在B787机体上的使用情况（如上图）
铝合金，钛合金，合金钢和复合材料性能比较（如上图）
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