手機用戶54767913878
回答如下：一、每個行業都有職業道德和規範要求，公交車的文明行駛甚至是一個城市的形象縮影。規範路線和駕駛員駕駛要求會盡可能避免交通事故的發生，同時也展示了一個城市的交通形象；二、公交車的平穩運行掌握在車長（駕駛員）手中，規範化地操作已成為一種習慣，而這種習慣已融為一個城市文明程度或文化精神的一部分；三、在乘客或旁觀者的眼裡看公交車運行，與駕駛員對車輛運行的掌控信息有偏差或不對稱，當以駕駛員的判斷標準來衡量有關車控的動作；四、公交車每站都停，既是規則，又是城市公交的運行特徵。既是對乘客的承諾，又是履約的具體體現，是一種科學的運行方式。分享至此，歡迎交流！
作為長期在成都生活一員，我認為這是成都交委、公交集團為成都衝一線添磚加瓦的一個大好機會。
利用成都較好的地理環境條件及科技基礎，儘快（別被別人搶了先機了哈）推出真正的智慧公交（含地鐵、城鐵等）系統，建議如下：
1、研發乘公交APP，類似網約車。打開APP的任何人可以發佈起止點，根據可由個人編程的喜好（比如：費用最低、時間最短、最少換乘……）及當前車輛運行動態情況，系統自動規劃出3～5條最優化的乘車路線公用戶選定，行程開始後導航引領乘客到最近車站乘車。
2、系統提示乘客上車的識別號（路數、車牌號或自編號），上車時乘客直接按確認上車，司機確認。
3、下車環節需在車輛到達乘客下車車站前3～5分鐘提醒乘客準備下車，到站提醒乘客下車。
4、如乘客需要轉車則在提醒乘客下車時一併提醒，並在乘客下車後導航引領要轉乘的車站。
5、系統自動判斷乘客乘完全行程的並下車（乘客如臨時改變行程，可以在下車後提前終止行程）車費按實際發生額直接從用戶賬戶扣款。
6、司機隨時知道車上有多少乘客，並可以適當分類乘客（老人、小孩、孕婦、殘疾人……。需要認證）統計，供司機駕駛、操作及服務參考。
7、在到下一站之前，司機就知道該站有多少乘客下車，有多少人上車（ 在車站適當範圍內並欲乘本路/次車者），有多少特殊群體（老幼病殘孕）人員；
8、司機對既沒人下車也沒人上車的站，不用進站直接通過，提高公眾交通效率。
9、乘客可以對司機及車輛進行評價，作為公司考評、優化依據。
10、對多次違反規則的人員，納入公交黑名單，視情節一定期限甚至終身不能乘坐公交車。
12、通過大數據分析，優化車輛調、度管理……
總之，好處舉不勝舉，實在太多了！
wm151334710
這就是規則敬畏的重要性。當然，沒有規則，還可以靠道德。或許也可以做得很好。但多年的實踐已經證明在很多情況下，道德並不靠得住。這就好比是紅綠燈，明明沒車，為什麼還要等呢？敬畏規則，才能有一個公平的秩序，對不同的人而言，“必要”會有不同的解讀，都以自己理解的“必要”來行動，社會就亂了。
眾裡尋她仟百渡
對於這個問題，我曾經詢問過一些公交車司機，給我的答覆幾乎一致，那就是領導是這麼要求的，不按要求來，是要扣工資的。最後還補充一句，我們也不要這樣做。
在成都公交行業，這種情況非常突出。除此之外，公交司機開車找人，而不是人找公交車。具體表現在，車進站在非常短的距離內，進站停車開門上下車，起動走兩步，又來一次，再起動走到站牌頂頭，停下開門關門。我曾經問過司機，為什麼要這麼做？答:必須這樣，否則扣錢的。
這種形式主義，教條主義的東西，如今又流行起來，真的是不利於人的主觀能動性，不利於城市環保，不利於車輛壽命，不利於減緩城市擁堵。
手機用戶62863492700
公交公司有明文規定，不準跳站和遇站不停，我想這主要是考慮到一些老人行動不便，一般會等車停穩再起立下車，當然也包括一些喜歡車停穩後再準備下車的乘客，這樣的規定可以減少駕乘人員的矛盾。但現實操作中也有很多駕駛員採取減速進站後，空擋滑行，觀察乘客動態，詢問有無乘客下車，確認沒有，加檔出站。但這樣的操作還是有矛盾和投訴，有的乘客就是不回答駕駛員，造成駕駛員誤判，有的乘客因為各種原因忘了下車，事後投訴駕駛員到站不停，加上現在車輛監控越來越嚴，所以有些駕駛員寧可停車，避免不必要的麻煩。
用戶7702005350460
為啥要車站沒人，還要停車開關門？這是公司的規定，不按規定操作視為甩站，是要罰款的！而且罰的相當的重，一次被查到，一天白勞動了！司機也是人，一天是幾個小時的工作量，長年無休，要不是為了樣家，誰會遭這份罪！公交公司的制度是非常細，處罰的是非常嚴的，哪個司機一年得拿出一兩個月工資繳罰款！所以，還是要多理解理解公交司機！
緣定今生176428385
公交公司規定的，不然進站不停，不開門，被稽查發現，會罰款，各地區罰款金額不同，二百至一千，另外扣除當月激勵獎，下崗學習，其實就是教條，公交公司很多制度是為了罰款而設立的。
狼大仙人
建議下站按鍾，公交等車分站牌，可以節約很多時間，加大通勤效率。公交車進站出站費時間！沒有人按鍾，下一站如果沒人等，公交車可以不進站直接開車，快很多的！什麼規矩不規矩，沒人上下車，還進去一次，幹嘛？有病吧！看看香港公交，下車沒人，上車位子沒人上，直接過站（前提公交是會靠近公交站，但不會停車）一個線路下來可以省很多時間的。特別是非繁忙時間，很多站是沒人上下車的。
蠢蠢的火烈鳥
公交車明知車站無人上下，還要剎車，停車，開門，關門，起步，加速……這有必要嗎？
你談的這個問題基本是公交公司行車出行的企業規範。作為一個公交司機要上崗培訓。這也是公家車公司的企業規章制度不需遵守。要是公交車到一個站，司機一看沒人就開車跑了，很容易被人投訴。司機就要扣獎金。
鬱金香137652766
前段時間頭條不是播放了一個短視頻嗎？在日本一位女士手推自行車在十字路口等紅綠燈，當時深夜，路上沒有行人和車輛，她完全可以不用等紅綠燈就可以安全的穿過馬路，為什麼她不呢？非要等綠燈亮起才過馬路呢？
這就是遵守規則，這就是個人素質。
真正是讓國人羞愧。
