手机用户54767913878
回答如下：一、每个行业都有职业道德和规范要求，公交车的文明行驶甚至是一个城市的形象缩影。规范路线和驾驶员驾驶要求会尽可能避免交通事故的发生，同时也展示了一个城市的交通形象；二、公交车的平稳运行掌握在车长（驾驶员）手中，规范化地操作已成为一种习惯，而这种习惯已融为一个城市文明程度或文化精神的一部分；三、在乘客或旁观者的眼里看公交车运行，与驾驶员对车辆运行的掌控信息有偏差或不对称，当以驾驶员的判断标准来衡量有关车控的动作；四、公交车每站都停，既是规则，又是城市公交的运行特征。既是对乘客的承诺，又是履约的具体体现，是一种科学的运行方式。分享至此，欢迎交流！
作为长期在成都生活一员，我认为这是成都交委、公交集团为成都冲一线添砖加瓦的一个大好机会。
利用成都较好的地理环境条件及科技基础，尽快（别被别人抢了先机了哈）推出真正的智慧公交（含地铁、城铁等）系统，建议如下：
1、研发乘公交APP，类似网约车。打开APP的任何人可以发布起止点，根据可由个人编程的喜好（比如：费用最低、时间最短、最少换乘……）及当前车辆运行动态情况，系统自动规划出3～5条最优化的乘车路线公用户选定，行程开始后导航引领乘客到最近车站乘车。
2、系统提示乘客上车的识别号（路数、车牌号或自编号），上车时乘客直接按确认上车，司机确认。
3、下车环节需在车辆到达乘客下车车站前3～5分钟提醒乘客准备下车，到站提醒乘客下车。
4、如乘客需要转车则在提醒乘客下车时一并提醒，并在乘客下车后导航引领要转乘的车站。
5、系统自动判断乘客乘完全行程的并下车（乘客如临时改变行程，可以在下车后提前终止行程）车费按实际发生额直接从用户账户扣款。
6、司机随时知道车上有多少乘客，并可以适当分类乘客（老人、小孩、孕妇、残疾人……。需要认证）统计，供司机驾驶、操作及服务参考。
7、在到下一站之前，司机就知道该站有多少乘客下车，有多少人上车（ 在车站适当范围内并欲乘本路/次车者），有多少特殊群体（老幼病残孕）人员；
8、司机对既没人下车也没人上车的站，不用进站直接通过，提高公众交通效率。
9、乘客可以对司机及车辆进行评价，作为公司考评、优化依据。
10、对多次违反规则的人员，纳入公交黑名单，视情节一定期限甚至终身不能乘坐公交车。
12、通过大数据分析，优化车辆调、度管理……
总之，好处举不胜举，实在太多了！
wm151334710
这就是规则敬畏的重要性。当然，没有规则，还可以靠道德。或许也可以做得很好。但多年的实践已经证明在很多情况下，道德并不靠得住。这就好比是红绿灯，明明没车，为什么还要等呢？敬畏规则，才能有一个公平的秩序，对不同的人而言，“必要”会有不同的解读，都以自己理解的“必要”来行动，社会就乱了。
众里寻她仟百渡
对于这个问题，我曾经询问过一些公交车司机，给我的答复几乎一致，那就是领导是这么要求的，不按要求来，是要扣工资的。最后还补充一句，我们也不要这样做。
在成都公交行业，这种情况非常突出。除此之外，公交司机开车找人，而不是人找公交车。具体表现在，车进站在非常短的距离内，进站停车开门上下车，起动走两步，又来一次，再起动走到站牌顶头，停下开门关门。我曾经问过司机，为什么要这么做？答:必须这样，否则扣钱的。
这种形式主义，教条主义的东西，如今又流行起来，真的是不利于人的主观能动性，不利于城市环保，不利于车辆寿命，不利于减缓城市拥堵。
手机用户62863492700
公交公司有明文规定，不准跳站和遇站不停，我想这主要是考虑到一些老人行动不便，一般会等车停稳再起立下车，当然也包括一些喜欢车停稳后再准备下车的乘客，这样的规定可以减少驾乘人员的矛盾。但现实操作中也有很多驾驶员采取减速进站后，空挡滑行，观察乘客动态，询问有无乘客下车，确认没有，加档出站。但这样的操作还是有矛盾和投诉，有的乘客就是不回答驾驶员，造成驾驶员误判，有的乘客因为各种原因忘了下车，事后投诉驾驶员到站不停，加上现在车辆监控越来越严，所以有些驾驶员宁可停车，避免不必要的麻烦。
用户7702005350460
为啥要车站没人，还要停车开关门？这是公司的规定，不按规定操作视为甩站，是要罚款的！而且罚的相当的重，一次被查到，一天白劳动了！司机也是人，一天是几个小时的工作量，长年无休，要不是为了样家，谁会遭这份罪！公交公司的制度是非常细，处罚的是非常严的，哪个司机一年得拿出一两个月工资缴罚款！所以，还是要多理解理解公交司机！
缘定今生176428385
公交公司规定的，不然进站不停，不开门，被稽查发现，会罚款，各地区罚款金额不同，二百至一千，另外扣除当月激励奖，下岗学习，其实就是教条，公交公司很多制度是为了罚款而设立的。
狼大仙人
建议下站按钟，公交等车分站牌，可以节约很多时间，加大通勤效率。公交车进站出站費时间！没有人按钟，下一站如果没人等，公交车可以不进站直接开车，快很多的！什么规矩不规矩，没人上下车，还进去一次，干嘛？有病吧！看看香港公交，下车没人，上车位子没人上，直接过站（前提公交是会靠近公交站，但不会停车）一个线路下来可以省很多时间的。特别是非繁忙时间，很多站是没人上下车的。
蠢蠢的火烈鸟
公交车明知车站无人上下，还要刹车，停车，开门，关门，起步，加速……这有必要吗？
你谈的这个问题基本是公交公司行车出行的企业规范。作为一个公交司机要上岗培训。这也是公家车公司的企业规章制度不需遵守。要是公交车到一个站，司机一看没人就开车跑了，很容易被人投诉。司机就要扣奖金。
郁金香137652766
前段时间头条不是播放了一个短视频吗？在日本一位女士手推自行车在十字路口等红绿灯，当时深夜，路上没有行人和车辆，她完全可以不用等红绿灯就可以安全的穿过马路，为什么她不呢？非要等绿灯亮起才过马路呢？
这就是遵守规则，这就是个人素质。
真正是让国人羞愧。
