木眼
我的是6年多前買的老標H6，2.0手動擋。開到現在除了換過一個大燈燈泡，還有一次壓到沒有井蓋的井口，託底換了三元催化以外其他的都沒有問題，上下班市內開不到12個油，大概9毛錢一公里，夏天空調製冷很給力。自駕去過塞罕壩等好多地方，跑高速也很穩定。優點是空間大，皮實耐造，平時保養便宜，車內的配置很實用。缺點就是變速箱在冬天冷啟動後1檔和2檔難掛，有時候2檔還容易自己跳出來，不知道還有和我現象一樣的車友嗎？
下玄月110802706
14年4月份 提車12萬4千8 運動版1.5t兩驅手動精英 銀灰色，提到手開在路上第一感覺就是回頭率，拉風。 那是我第一臺車，年輕的我甚至都不知道油耗是什麼概念，只記得大概一週加一次油，後來和朋友討論驚訝得發現我的油耗是他們的二倍（爆炸💥），用車第一感受，車很肉，比我的微型子稍微強一點點，二擋想切換一檔需要停車從掛，車漆很厚，車子很結實，導致整車很重，沒有操作感，沒有駕駛樂趣。
16年得冬天最冷的氣候，室外溫度達到了零下29° 我得車居然打不著火了。。。。在我一頓前置操作之後車子終於著火了（前後一共一個半小時），車子著火之後 幹踩油門車不動，以上情況建議h6車主 天太冷就別開車了。
18年4月份我把車賣了 ，車子提到手加稅一共花了14萬， 我賣得時候 賣了6萬3。。。 四年 四五折。。。 其餘的不想多提了，買這個車 開心就好。。。。。。
一個大青山
14年9月份手動運動精英版的，當時是12.58萬，還有個副駕駛座椅加熱加價一千和運費500，後來和別人團購，一起是6個人，副駕座椅加熱和運費就沒有要，然後優惠了3000元，車價就是12.28萬，到目前為止開了4.7萬公里，一直都在4S店保養，中間有一次大保養，花了一千塊，平時就兩三百保養，4年多時間就導航出過問題，索賠了導航主機，第二年時候渦輪增壓那個管滲油維修員把螺絲緊了下，目前為止沒有發現再滲油了。城市裡我個人開10個油多，高速9個！感覺動力也還好，總是有人說坐幾個人地庫都爬不上去，為什麼我滿載還開空調在山上還半坡起步都沒有問題呢，不就是不捨得踩油門嘛！4年多的使用，目前跑高速噪音有點大，看車友群說是車門的密封圈老化了，可以用橡膠管塞到密封圈裡面，降低噪音，看車友群裡有人說確實有效果
成就大夢想
我是11年12月提的2.0手動精英版，當時只有都市版和精英版都是手動擋的，現在已經開了有8年了，跑了快14萬公里了，開始兩年小毛病挺多的，現在開開反而順利了，只是油耗高點，大約8-9毛一公里，周邊的朋友開轎車的他們也都7毛以上的，說開日本車5毛一公里的，都是在撒謊。H6別的沒什麼稱讚的，油漆的確不錯，比朋友同一年買的斯柯達亮多了，都是黑色的，越擦越亮。正常保養再開個10萬公里絕對沒有問題，H6比一般車能拉，每年可以省2-3千運費，真正的物有所值。
清風徐來84841177
2013年哈弗H61.5T精英版，目前跑了14萬7千公里。每年五一，十一，春節各做一次保養，因為要出遠門（回老家）。從開始至今換了一次電瓶，兩次輪胎（每次全換），火花塞及線圈更換兩次（車輛跑的時候2000轉左右出現抖動，維修說是火花塞擊穿了）。新車鋪了地膠後氣囊指示燈常亮，維修N次回回都是這樣。車輛跑不平整的路面，車門異響（說是車門皮條的原因，維修就是把車門調緊了）。再就是車輛密封感覺不行，跑土路車內塵土很大。人生第一輛車，開了六年，總體感覺還行吧，畢竟這個價位，油耗沒算過，車上顯示的是7.5，估計是因為我基本都是跑高速或者一級路，市區不多，所以不像他們說的很高。
H愛上魔鬼H
我是2015年3/20提的1.5T兩驅運動版，裸車12.38萬，訂車一個月左右提的車，提車還被銷售要了500運費,估計是被4s坑了！下面說說保養的4s，買車送4次免費保養，保養和賣車的不是一個4s,態度挺好，車間也讓進，中午到飯點也有飯吃，廢機油要的話跟接待說，會給裝好帶走，因為機油我帶回去其他工程機械可以用，每次都帶回去，總體來說保養的4s讓我還是滿意的。下面說車，配置還比較全面，天窗，倒車影像，雷達，自動燈等等都有，1.5t，起步很肉，平均油耗儀表盤顯示8.7，到現在開了差不多6萬公里，1-2換擋沒有那麼順暢，上高速噪音可接受範圍，開了4年沒啥大問題，小毛小病還是有的，追過兩次尾，配件便宜，降價太快，同型號的現在新的不要10萬。
鹹魚奇趣會
2011年12月提車，老款H6'2.0的汽油手動版，現在4.2萬公里。我是武漢最早的一批H6車主，哈弗H6的口碑就是我們那一批用戶傳下來的。那個時候武漢有個“武漢哈弗車友會”名氣很大，經常組織活動……本人平時用車比較少，主要是自駕遊。這些年，開我的哈弗H6去過很多地方，也認識了很多朋友。2012年武漢-江西婺源-景德鎮-返回武漢；2013年武漢-神農架大九湖-返回武漢；2014年有事未出去玩；2015年和朋友開哈弗H62.4自動擋，武漢-湖南嶽陽-貴州銅仁-雲南昆明-大理-香格里拉-進入西藏-鹽井-芒康-左貢-八宿-波密-林芝-拉薩-青海-返回武漢；2016年大西北環線，武漢-西安-蘭州-張掖-嘉峪關-敦煌-茶卡鹽湖-青海湖-平涼-壺口瀑布-兵馬俑-西安-返回武漢；2017年武漢-安徽黃山-宏村-返回武漢；2018年，武漢-湖南長沙-廣西桂林-百色-雲南紅河-昆明-貴州貴陽-銅仁-湖南鳳凰-湖北荊州-返回武漢……總體來說這車還可以，性能平庸但穩定（本人對車的要求不高），保養費用低，不怎麼給主人找麻煩，綜合油耗10個左右（跑長途8.5個），就是提速不行，超車不給力，其它沒有什麼大毛病（這些年基本就是保養才去4S）。去年火花塞因為漏油，不能正常工作，在去鄂州的高速上面發抖，像拖拉機一樣，發動機報警了（發動機是大名鼎鼎的三菱4G63閹割版，如果是當年三菱紅頭，性能可以秒殺現在世面上所有2.0T發動機），我以為車子要完蛋了，只能開到40碼，再快就抖得厲害，我在最近的出口下高速後和4S聯繫，師傅估計火花塞問題，因為4個火花塞有的不工作，不平衡，說可以慢慢開去4S，我在這種狀況下，走縣道，30到40碼開了60公里左右，終於到達4S修理。師傅檢查後說發動機油封老化漏油引起的。換了火花塞，油封，線圈等就好了，跑起來還是力量滿滿的，花費1200元左右，真是神車了。到目前為止，我的H6還沒有把我丟在路上（這些年自駕遊路上碰到不少拋錨等拖車的車），心裡只有感激……
沒想到，帖子閱讀量這麼大，有些人表示懷疑，這裡一併做個說明。有人說這多年怎麼才跑4萬公里，還說去了那麼多地方?認為是假的……作為一個長城普通用戶，這些都是真實發生的，沒有必要給長城做廣告，實事求是，真的假不了，假的也真不了。我要是不是自駕遊，可能現在只有2萬公里左右，平時每月200公里都沒有（在武漢很多車友都知道或認識……），去的那些地方你們懷疑的可以自己加一下算算（除了西藏自駕遊開的朋友的車），不要亂噴，心態不平衡，什麼沒有15萬的車不能去四川，貴州?本人03年拿的駕照，現在A2級別，你去不了那些地方只能說能力不及。現在國產車質量槓槓的，外形設計也是越來越好，看看長城的F系列，魏系列和吉利領克……目前汽車投訴最多的基本都是寶馬，奧迪，大眾，本田等等合資車（看看每年3.15投訴），我身邊用大眾的朋友提起大眾就搖頭，小毛病多，保養費用高，維修成本高，當然目前寶馬，大眾等在發動機性能上面確是有優勢，但金貴啊，幾十萬買回來，又不能保值增值，還要當祖宗護著（如你錢多也無所謂），車不能操，要著幹嘛呢?最後和國產車一樣還是報廢的命運（中國無老爺車文化，不符合排放標準，法拉利也報廢）……
永遠是多遠wh
13年底的車，到現在5年多一點，2.4自動頂配，5萬多公里，正兒八經的問題就是一個遠光燈不亮了，30塊錢換了一個。之前老感覺減震異響，調教了幾回，甚至免費換了一個後減震還是不行，最後發現是後座椅角度沒調到卡扣裡面，慚愧。
5年多自駕去了很多地方，很好。到現在感覺駕駛感受沒有絲毫變化。底盤依舊紮實，隔音依舊很好，很值。很方便，小保養370，大保養590左右吧差不太多。
近期沒有專門拍，一個耐用省事的交通工具。有幾張被卡羅拉撞腰的存檔圖
夜歌2009
我是13年購入的哈弗H6尊貴版，裸車價12.98，截止目前車行駛里程12萬多公里，我來說說我的感受：
一、動力：駕駛時分場景，如果是高速、好的國道，轉數維持在2500，是完全夠用的，甚至可以有點小的推背感！夏天，開空調後動力衰減嚴重，但是也足夠用！在擁堵的城市道路，平凡的起步到沒問題，最怕是低速跟車，1檔進不去，2檔車身抖動嚴重！
二、操控：較差，尤其變速箱和發動機的匹配較差，2檔退一檔必須在時速10公里以下才能掛進去！檔位很清晰，但是離合分離較慢，不適合激烈駕駛！
三、油耗：綜合油耗11個左右（實測）
四、質量：目前未做任何大的維修，基本都是常規保養！三大件質量還是不錯的！
總得來說，哈弗H6還是可靠，雖然他的駕駛感極度糟糕，但是帶我去過內蒙古、青海、甘肅、川藏等！甚至在海拔4100的高原埡口，也沒讓我有一點擔心！
全天鋒
本人是2018款哈弗H6，裸車價格113000，1.5T自動兩驅精英版，2017年11月提車，目前累計里程為2萬8千公里，沒出現任何毛病，任何小毛病都沒有。由於本人經常開車自駕遊，所以油耗會高一些，綜合油耗在9.5左右，平均每月800塊錢的油費，平均一月自駕遊一次，一次500多公里吧，都是一些短途旅行。總體來說好可以，在自己的接受範圍內。畢竟國產車嘛！
哈弗H6可以說是現在中國市場最暢銷的SUV車型，而該車也分為普通版、運動版和COUPE版等。2018款的哈弗H6運動版在外觀上與老款變化並不大，不過廠商將精力全部放在了內飾的整體升級上。通過全新的設計以及配置的提升，其目的就是讓消費者感到更舒適的乘坐體驗。所以讓操作更簡捷、使設計更人性就成了本次哈弗H6運動版改款的首要任務。
