上週，即將上市的一汽豐田亞洲龍傳出消息稱，其預售價21萬元起。一時間，這款3月份才上市的新車又引來了一陣莫名的叫好聲，有人直言：就這價格，還買什麼BBA？
坦白說，乍一聽到“亞洲龍”這三個字時，很難讓人往車名上聯想，頂多猜到是某國產遊戲中某個實力雄厚的角色。畢竟，龍是中國人的圖騰，神秘且神聖。即便是再膨脹的自主品牌，也不敢隨隨便便冠上“龍”字。倒是有一家汽車合資公司膽子大，在自家公司名字寫上“龍”字，如今經營慘淡也是有目共睹的，聽聞其員工停產在家已開始兼職做快遞員。
在美國，豐田這款專為美國市場設計生產的所謂旗艦車型，銷售數據也不見得有多漂亮：2018年，其銷量為3.36萬輛；2017年為3.26萬輛，2016年為4.80萬輛，而購買者的平均年齡是令人詫異的66歲，特別迎合了加州和佛羅里達州人口老齡化的需求。
當然，我們也不能由此推斷出國產版亞洲龍賣不好。但在現有的競爭環境下，它註定要在夾縫中求生存，而這夾縫，恰恰來源於豐田體系本身。
從售價上來說，口碑和銷量都還不錯的廣汽豐田凱美瑞，其售價為17.98萬-27.98萬元，銷量在國內合資品牌中高級市場牢牢佔據前三甲；而雷克薩斯ES的售價為27.9萬-46.8萬元，市場口碑也不錯。除此外，一汽豐田還有一款售價在25萬-38萬元的皇冠。總而言之，在亞洲龍沒有引進之前，在國產和進口上，豐田自身的產品和價格佈局都有市場側重點，針對的消費群體也不大相同，遞進式地涵蓋了大部分消費群體，可以說整個體系比較完善。但現在亞洲龍來了，無論怎麼定價，都讓人猜想它是來搶奪凱美瑞的市場，還是打算與雷克薩斯一決高下？作為一個後來者，它的勝算不得而知。
再者，奔馳去年年底上市了全新長軸距A級轎車，價格下探到了21萬元，這個價格剛好是傳說中的豐田亞洲龍起售價，也許這是一個巧合，但更說明BBA入門級車型價格在不斷下探，合資品牌中高級車市場也是步步驚心。
而對於手握21萬元的年輕人來說，是想看看新生代豪華轎車該有的樣子，還是買一款高價版凱美瑞或廉價版ES呢？答案似乎不言自明。
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