我想大多數人對出租車的定義也不是很清楚，但是坐出租車的時間比較多，出租車也就是臨時供人僱傭的汽車，多按里程和時間收費也叫計程車，廣東及港澳稱為“的士”新加坡及馬來西亞稱為“德士”。
2019年在我們西安颳起了下線出租車的浪潮，據說：今年要在我們西安下線10000多輛出租車，每天大概下線80輛左右，把以前的比亞迪F3全部換成吉利汽車。
根據出租車司機的口述：是因為吉利汽車要在我們西安建廠，以前比亞迪汽車在我們西安建廠的時候也是把汽車全部換成了比亞迪,這也是政府對汽車廠商的一種誠意和邀請，也就是說在我們西安的經濟和就業壓力就會降低一些。
我國規定：出租車的營運時間是8年，這次換屆的出租車大多都是開了5年左右，大概開了有幾十萬公里左右，這都屬於正常的。
全部下線的出租車會進入二手車市場進行二次轉賣，這時候就會在市面上颳起一段時間的浪潮，消息很快就會傳出去，網上，朋友圈，個人道聽途說，到處都是下線出租車的消息。
這傳播的速度特別的驚人，短短一週左右，很多人都知道了這個消息，但是買的途徑卻很少，大多數都是人傳人，朋友圈查看到的。
主要原因還是在於這類車價格便宜，但是很多人對下線出租車不是很清楚，不知道這類車只能開2-3年就會被強制報廢費。
如果要買這類下線出租車，渠道還是很多的，有大批量的汽車從業人員都在做這個生意，我只是看了看，沒有攝入這個生意當中，還有一些不是汽車行業的人也攝入了這個行業，想要分一杯羹。
在那種消息發佈之後，我早就第一時間得到了一手消息，但是那天晚上，我的兩個朋友都給我打電話說這個事情了，我知道他們的意思，我也理解他們的心思，但是這種車的生意，我不想進行深度推廣，因為成本比較高，買這種下線車，我感覺不是很划算。
首先進行營運轉私戶，去年我們西安不要錢，今年都開始收500元費用了。
過戶費用：500元左右。
車輛改色：1000元左右。
內飾做個清洗，簡單維修保養一下也得500元左右。
這個下來就得2500元左右，這個還沒有加上車的本身價格，車本身的價格我不便說的太多，這個影響到同行業人員的利潤問題，實在抱歉。
還有很多的讀者聯繫我，問我下線車的事情，想要自己買一輛，這個我能理解，要是我去賣，能賣出去10幾輛車。
我的建議是：
如果你買車只是為了練個手，開個2年就不要了，那可以選擇下線出租車，一輛車下來也就幾千元。
如果您是打算買個下線車開著代步，還想多開幾年，那麼我建議你放棄吧，這車不適合你購買。
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