在賓利、勞斯萊斯還沒有發明他們巨大的跨界車之前，路虎攬勝才是這個地球上頂尖的豪華SUV。他是這個領域規則的制定者，擁有至高無上的越野能力，超級舒適且貴氣十足。直到今天，那款售價329.8萬元的路虎攬勝SVA巔峰創世加長版也是某些超級富豪夢寐以求之物。
第一代攬勝
我們之前對2019款路虎攬勝運動版的詳細報道中，已對攬勝歷史有過回顧，推出伊始，攬勝曾是一款頗為實用的產品。1970年至1996年生產的攬勝，最初是雙門車，直到上世紀80年代開始出現四門版本，其四驅系統也暫露頭角。第一代攬勝曾在英國索利赫爾路虎工廠和澳大利亞生產，多用於軍事、緊急救助或者特殊的服務用途。
第三代攬勝
1994年路虎推出第二代攬勝時，這個品牌歸了寶馬。寶馬為他帶來了新的直列六缸渦輪增壓柴油發動機，還有，在原有實用性的基礎上，開始邁向更高端市場。第三代攬勝從2002年開始生產了十年，而路虎卻轉投福特旗下，5.0升V8動力的出現是這個時代的標誌。
坐在指導價格264.8萬元的路虎攬勝尊崇創世加長版的後座上，窗外的海島風光盡收眼底。寬綽的後排行政座椅溫柔地包裹著身體，你可以用半躺著的姿態，享受帶19個揚聲器的Meridian™高級音響系統傳來的樂曲。前座椅後方設有10英寸高清顯示屏，中央扶手可以電動展開，雖然沒有後排冷藏香檳待遇和一鍵車門關閉，可儀式感也是不俗。
路虎攬勝系列分標準軸距和長軸距款式供有不同需求的消費者選擇，前者有兩款車型，名曰盛世版和傳世版，搭載低輸出功率的3.0升V6機械增壓發動機，指導價格為125.8萬元和139.8萬元，經銷商那裡自然要看談判藝術了。我們這次試駕的是長軸距版本，有四款車型，指導價從161.5萬元到329.8萬元。
行走在海南三亞的高速公路上，攬勝堅固的全鋁車身在可調高度空氣懸架的幫助下，默默梳理著起伏不斷的路面。車艙內平靜似水，只有車外輕微的沙沙聲和四區恆溫空調的吹拂存在。目光掃過椰林海岸，思緒卻飄回了6年多前，摩洛哥“非洲風城”索維拉壯美的景色中。那是第四代攬勝的首次試駕，也正是那個時候，中國已經開始超越英國和美國，成為路虎全球最大的市場。作為世界上第一個也是惟一採用全鋁車身構架的豪華SUV，路虎方面當時將這一代攬勝形容為“世界上最好的汽車”。今天，經過中期改款，攬勝依然還是一付高高在上的派頭，憑藉眾多現代科技加上英式豪華設計，向那些希望享受奢華舒適生活的消費者發出誠摯的邀請。
事實上，這一代攬勝的推出是有爭議的。更現代、更豪華、更加城市化的設計曾被部分路虎死忠視為背叛，但潮流終究不可阻擋。正是因為路虎精簡了上一代車型50%的控制開關，於是，我們看到了一個簡潔有序的座艙佈置形式。虛擬顯示儀表、奢華真皮裝飾、名貴實木加上雙色搭配設計奠定了這代攬勝的豪華基調。我們的攬勝試駕車車長5200毫米，軸距3120毫米，後排腿部空間呈無敵之勢，這裡是真正屬於老闆的地方。正常情況下，試駕車的行李空間有900升之多，這從車輛外部形態也看得出來。放倒後排座椅，行李廂空間可以拓展到2142升，怎麼說呢，簡單地搬個家都沒問題。
經過改款，攬勝的形象威嚴中有很多精緻的細節值得關注。特有的阿特拉斯側進氣口造型設計和“L”徽標是其身份象徵。懸浮式車頂、全LED大燈、帶“Land Rover”字樣的制動卡鉗以及21英寸車輪賞心悅目。他的最小離地間隙有220毫米，路虎還設計了可以將懸架適度降低便於上車的功能。在全越野模式下，底盤可以自動或者手動升高，保證路虎王牌能在任何環境下從容不迫。
攬勝的旋鈕式換擋方式還是那麼低調。顯然，不是每一位駕駛者都喜歡攬勝SVA車型張狂的性格，足夠休閒是很多攬勝客戶更加看重的，但這不意味著他的速度不行。我們試駕車525馬力的機械增壓V8發動機具有625牛米的驚人扭矩，0-100公里/小時加速時間5.5秒，跟SVA車型一樣。他的油門響應並不激進，甚至稍顯遲緩，8擋自動變速器在各種速度區間始終平滑、順暢地傳遞著動力，中途加速毫不拖泥帶水。城市巡航，優秀的視野和穩定的車身姿態始終保持著優雅和從容不迫的勁頭。
離開鋪裝路面，攬勝龐大的身體靈活地像一位運動員。第二代全地形反饋適應系統Terrain Response®智能化程度較高，可以分析地形和駕駛方式自動對底盤作出調整，普通的非鋪裝路面使用自動模式足矣。多重駕駛輔助系統如陡坡緩降控制系統、坡度釋放系統、斜坡起步輔助系統、車身動態穩定控制系統、電子牽引力控制系統以及側傾穩定控制系統等保證了行駛安全。近600毫米的懸架行程，意味著他可以通過多數豪華SUV永遠也邁過不去的路。路虎的進氣系統設計，使得車輛涉水深度達到了900毫米。
攬勝的InControl 智能馭領 雙屏尊享觸控系統看上去很華麗，使用效果還可以。很多人喜歡一整塊大屏的感覺，不過就使用而言，眼下這樣設計似乎也沒什麼不好，特別是兩塊觸屏反饋靈敏，功能也很齊全，其中的“全地形信息中心”對於越野行駛幫助甚大。話說回來，這麼多年，看看競爭對手，在電子科技日新月異的今天，它也需要升級換代了，從形式到內容，路虎的創新精神理應在此發光發熱。另外，試駕車的抬頭顯示系統很清晰，但相對而言，信息量少了。
攬勝系列是路虎家族史詩般的作品。坐落於英國考文垂附近的捷豹路虎特殊車輛中心，被很多路虎客戶視為“夢工廠”。這些人可能還同時擁有勞斯萊斯、賓利和保時捷，錢對他們來說只是實現夢想的工具。當然，如果你不想花費300多萬元購買一部“夢工廠”的極品攬勝，那麼眼下這位尊崇創世加長版同樣可以得到豪華SUV殿堂級享受，畢竟，他無與倫比的越野能力是在不犧牲豪華舒適與公路運動性能的前提下完成的，對任何豪華SUV製造商來說，這都不是一件容易的事情。
從攬勝的高級行政後排座椅移動到攬勝運動版鋒尚創世版 DYNAMIC車型後座時，落差是難免的。不過，近百萬元的差價以及出色的公路行駛能力，讓後者有自己的獨特魅力。路虎攬勝運動版的定位介於攬勝和攬勝星脈之間，該系列2005年推出，2013年換代。我們的試駕車搭載了一款3.0升機械增壓V6發動機，最大功率380馬力，最大輸出扭矩450牛米，與發動機匹配的同樣是一款8擋自動變速器。
路虎攬勝運動版鋒尚創世版 DYNAMIC車型在形態上要比攬勝更為緊湊和動感，蜂窩狀前格柵、LED頭燈和尾燈、21英寸車輪與懸浮式車頂很有時尚感。車內佈局與攬勝如出一轍，前排20向調節空調座椅、十種不同顏色選擇的內飾氛圍燈、帶18個揚聲器的Meridian™ 高級音響系統等舒適性配置齊全。InControl 智能馭領 雙屏尊享觸控系統是這款車的重要特色。與攬勝一樣，攬勝運動版在材質選擇和做工上同樣講究，高級絨麵皮革觸感頂篷、亮黑鋼琴木飾板以及各種真皮和金屬裝飾營造出高級的車內氛圍。
攬勝運動版同樣提供Terrain Response® 全地形反饋動態適應系統和電子空氣懸架系統，此外還有抬頭顯示系統、自適應動態系統、全方位車身影像系統、駕駛員疲勞監測、智能泊車輔助、360°泊車雷達、倒車廣角偵測、交通標誌智能識別系統等裝備。
車長4879毫米的攬勝運動版駕駛起來十分靈活，雖然不能和加長軸距的攬勝相比，但是2923毫米的軸距還是可以保證充足的駕乘空間，780升到1686升的行李廂空間，將車輛的實用性帶到了一定高度。另外，不要以為頂著“運動版”名頭會失去卓越的越野能力，路虎的全地形創新技術讓這款車應付溝溝坎坎輕鬆自如，850毫米的涉水深度在整個行業也是個耀眼數字。
攬勝運動版車系共有5款車型選擇，價格區間從90.8萬元到188.8萬元。想了解更詳細全面的內容，不妨搜索下“油門到底”之“舞步醉人，路虎攬勝運動版的黃金時代”專題。無論是在溫暖的三亞椰林大道，還是寒冷的北京長安街頭，我們領教了他的魅力，並相當渴望早日看到這個系列新生的樣子。
2019款路虎攬勝
基本價格（萬元人民幣） 125.8-329.8
車身型式 前置四驅，四門四座/五座豪華SUV
發動機 3.0升V6機械增壓；5.0升V8機械增壓；2.0升PHEV
340馬力，450牛米/380馬力，450牛米；
525馬力，625牛米/565馬力，700牛米；
404馬力，640牛米
變速器 8速自動
車身尺寸（長/寬/高mm） 5000-5200/2220/1868-1869
軸距（mm） 2922；3120
行李廂容積（L） 694-900
0-100公里/小時加速（s） 5.5-7.8
值得買：超強的公路舒適性與卓越的越野能力完美結合。路虎特立獨行的風格，優雅、高貴、不落俗套，有多重個性化選項
再考慮：對於日常使用來說，價格昂貴。應該離全新換代不遠了
推薦指數：★★★★
攬勝和攬勝運動版是路虎車系的明珠，不少人的夢想之車。站在豪華SUV領域頂端，路虎當老大多年，如今卻遇到了諸多強勁對手，想不被替代唯有繼續革新和創造。從2012年的摩洛哥，到今天的三亞，我們見證了第四代攬勝忠於使命的過程。未來，請多保重！
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