今年是豬年，正應了小米總裁雷軍的那句話：站在風口上，豬都能飛起來。而2019年，正是跨境電商全面爆發的一年，對於跨境電商的商家，抓住今年，或者能在今年的大浪淘沙中活下來，以後的日子就會很好過了。其中為了提高發貨的速度，減少物流成本，很多資金雄厚的賣家，都開始關注海外倉這一渠道，接下里小編就給大家分析海外倉。
海外倉，“買全球：跨境進口的海外集貨，賣全球：跨境出口的海外備貨”。跨境進口新政實施後，保稅進口突發熔斷，直郵進口為主唱，海外直郵不要求有通關單、有更多商品可以做，海外倉作為海外直郵的集貨和中轉樞組，成為絕多數進口電商的剛需。但因為整體成本考慮，用於庫存管理的進口海外倉還較少庫存停留較短。以下小編主要以出口海外倉討論為主。
海外倉多次被政策推上了風口浪尖。據不完全統計，我國超過200家企業在境外設立了的各類海外倉，海外倉數量超過500個。在地區分佈上，我國企業設立的“海外倉”主要集中在美國、歐洲等發達地區：國別上主要有美國、英國德國、澳大利亞、俄羅斯、加拿大、荷蘭、比利時、西班牙、日本等：形式上以租用倉為主，自建倉較少；數量上呈快速增長趨勢，2014年以後設立的海外倉佔半以上。
廣東、福建、江蘇、浙江的企業走出去設倉數量較多。2015年國內外貿電商訂單總量為1.6億單。據不完全統計，國內82%的訂單是從國內直髮的這意味著有2880萬單是從海外倉發出的。市場潛力肯定是巨大的，目前年發300萬單以上的第三方海外倉巨頭就有4家以上，此外國內還有50多家第三方海外倉還有許多大賣家選擇自建海外倉。
根據 Amazon賣家調查，70%的賣家只通過海外倉發貨，20%的賣家採用一半直髮一半海外倉發貨，55%的賣家會把FBA作為主要海外倉發貨方式。對這部分賣家而言，自建倉的發貨量佔比為10%~30%左右。估算下來，全國至少有10萬賣家沒有使用海外倉，海外倉的潛在用戶非常之巨。經營海外倉的企業，第一類是電商平臺型企業，如 ebay Winit、 Amazon FBA等，通過服務體系延伸為平臺上的跨境電商賣家提供更健全的服務。
第二類是出口大賣家，面對配送慢、退換貨、清關査扣、丟失破損、無追蹤狀態等問題，海外倉實現了服務前置，擁有這樣的境外服務點，可以發揮很多想象空間，這類海外倉是完全自營式。比如，蘭亭集勢的海外倉從歐洲拓展到了北美，後來又建立物流開放平臺。
第三類是傳統外貿企業，出於對自身跨境業務發展的支撐，緩解物流成本高企及壓縮配送時長等因素，提升平臺交易量，備貨海外倉，同時可以為其他跨境電商企業提供一站式海外倉服務。
第四類是第三方，以國際物流、貨代企業為主，這類企業具備強大而專業的國際物流服務能力，專注於經營跨境賣家的物流服務，萬邑通、出口易、中郵、遞四方、飛鳥等都是較早涉足海外倉的專業公司。短短几年，出口用的海外倉又要泛紅，國人每個領域的血拼水平實為令人髮指。
美國、歐洲、澳洲太多海外倉，而俄羅斯的倉不好解決，受當地政策的影響，巴西這塊的市場更難做。賣家的成長週期也不容忽視，讓一個日均十幾單、幾十單的小賣家去使用海外倉、去自建海外倉，那是不現實的。
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