“我要穩穩的幸福，能抵擋末日的殘酷。”一汽-大眾從零到百萬的突破，是28年來腳踏實地、匠心鑄造、開拓創新、砥礪奮進的光輝歷程，他們用穩穩的業績詮釋了大眾人思變求變的匠人精神。
1991年2月6日，一汽-大眾寶寶降生。近28年來，從“車壇常青樹”捷達的不老神話，到奧迪200引領中國高檔車市場；從中高級旗艦邁騰換代升級，到今年“出世”的全新奧迪Q5L。一汽-大眾旗下大眾和奧迪品牌均虜獲了客戶的芳心，樹立了良好的品質口碑。一汽-大眾28年的成長之路，能夠有如此穩穩的幸福，得益於它一直堅守著“精益生產、質量至上”的理念，嚴守產品品質，用思變眼光拓展市場，實現穩健增長的同時，始終把用戶需求放在第一位。
1991-2017年，腳踏實地走好每一步
一汽-大眾的品牌之旅，更像是一場不斷蛻變的成長之路，它從一個涉世未深的寶寶到之後的成熟幹練的精英，每一步都穩紮穩打。
1991年2月，一汽-大眾汽車有限公司正式成立。
1991年12月5日，第一輛捷達A2轎車在一汽轎車組裝下線。1991年1月21日，公司開始進行首次捷達轎車國產化試驗。
1993年2月17日，公司在總裝車間舉行第10000輛捷達轎車下線儀式。6月，公司被評為中國500家最大工業企業之一。1994年11月，捷達轎車被評為“中國名牌產品”。
1996年7月10日，發動機車間全面建成投產。
1997年5月，一汽集團公司和一汽-大眾公司合資建立一汽-大眾銷售有限責任公司。
1999年3月，捷達正式註冊為國際N組比賽用車，成為第一部躋身國際標準賽車的國產轎車。
2001年8月，公司在轎車廠總裝車間舉行成立10週年慶典，暨寶來下線，上線4個月售出13000多輛，成為當時中國家庭最受歡迎的車型之一。
2002年2月，一汽-大眾公司第50萬輛轎車下線慶祝儀式舉行 。2002年一年，國產乘用車銷量達20.79萬輛。
2003年7月15日，高爾夫轎車在全國正式上市。到目前為止，銷量超過3200萬。
2004年1月，一汽-大眾公司生產的第100萬輛轎車下線。其銷量達到了30萬輛。
2006年和2007年，一汽-大眾相繼投產了速騰和邁騰，銷量趨勢猛增。
2009年10月19日，第六代高爾夫上市。
2010年7月，全新車型CC上市。
2011年7月，新邁騰上市。
2012年3月，全新速騰上市。
2012年12月18日，大眾品牌歷史上首次銷量突破100萬輛。
2013年4月8日，一汽-大眾奧迪Q3上市。
2013年12月10日，一汽-大眾全新高爾夫上市。
2014年1月，一汽-大眾確立了企業品牌理念：“創•享 高品質”。
2014年12月2日，一汽-大眾第1000萬輛整車下線。
2015年與2014年相比銷量略有下滑，但絲毫不影響一汽-大眾以1650186輛的銷量成績奪得了第三名。
2016年一汽-大眾推出全新寶來、國產高爾夫•嘉旅等多款全新車型，品牌終端銷量累計達131.5萬輛，同比增速17.3%。
2017年，一汽-大眾全年生產整車1,987,777輛，實現銷售2,000,376輛，銷量始終處於乘用車市場的領先地位。截至2017年，公司累計向國家繳納各種稅金約4,000億元。截至2017 年底，一汽-大眾中方正式員工總數為38,968人，外籍員工352人。同時，面對行業發展的新趨勢，一汽-大眾結合現有戰略體系，在2017年正式發佈了企業2025戰略。
新的2025戰略，一汽-大眾充分把握外部環境的變化趨勢，剖析企業自身情況，不僅關注業務發展，也將關注管理提升，承載起公司面向更長遠未來的發展規劃。
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可以看得出，從1991年到2017年以來，一汽-大眾以穩健的步伐在可持續發展的道路上闊步前行。
2018年逆流而上實現再突破
2018年的車市流傳著這樣一句話：“2018年中國汽車市場可能是過去十年最差的一年，但也許是未來十年最好的一年”。 剛剛過去的11月，狹義乘用車市場零售202萬輛新車，同比去年下滑18%。但一汽-大眾卻在叫苦連連的車市中，有著亮眼的表現，在排名前十的車企中保持著唯一的正增長。一汽-大眾秉持著“大浪淘沙，強者恆強”的氣勢，加速2025戰略的實施，聯合它旗下的眾“兄弟”，打出了一套漂亮的組合拳。
第一拳，十款車型齊發力，完成穩增長。2018年度，一汽-大眾累計完成銷量1416666輛，年度總銷量穩居銷量榜前三位。在市場環境整體疲軟的背景下，一汽-大眾的平均銷量還是突破了11.5萬輛，歷史累計銷量也超過1100萬輛。
第二拳，T-ROC探歌與探嶽雙劍合璧，引領SUV銷量再創新高。2018年新推出的T-ROC探歌，秉承了一汽-大眾年輕化產品的理念，以潮流動感的外觀設計與匠心打造的實力硬件，詮釋了什麼叫“時尚新銳”，其整年月銷量最大漲幅達到108%。後期加入的中高端SUV探嶽，上市後首月銷量增長達51%。兩款SUV在市場上“所向披靡”，拿到了總銷售超5萬輛的好成績。
第三拳，“捷速”組合穩銷量，2018順利收官。根據銷量數據顯示，捷達和速騰貢獻了一汽-大眾總銷量的46%，截止11月，捷達共銷售290976輛，月均2.6萬輛，兩款緊湊車型月均銷量5.2萬輛。不僅如此，捷達和速騰常年位列國內市場緊湊車型前10的位置，有它倆保駕護航，一汽-大眾在2018的車市寒冬過了個舒服年。
2019年“三位一體”砥礪奮進
據前方來報，2019年，一汽-大眾又拿到了開門紅。在1-2月國內狹義乘用車市場綜合銷量同比下降9.8%的情況下，一汽-大眾以累計銷售新車20萬輛的成績繼續領跑廠商榜單。而且據Cerys觀測，一汽-大眾在2019年怕是要放大招啦。
衝鋒陷陣的老將，一個頂倆。一汽-大眾結合速騰MQB等新車型的上市，形成了A、B級車型區分，並在價格上做到梯級協同。一方面迎合“汽車下鄉”政策，開拓縣級用戶市場，加強粉絲營銷，引領A級兩廂車市場；另一方面，對於B級三廂車則強化數據追蹤，對比對手優勢，精準營銷，用細分保持市場標杆地位。
意氣風發的新人，開拓進取。2019年，一汽-大眾強化SUV車型地位的意圖明顯，它即將推出新能源車型，同時結合線上、線下做好營銷，開拓新能源銷售渠道，推出充電無憂、道路救援、免費保養等售後服務，打造極致客戶體驗，快速搶佔新能源市場。
完美的戰略部署，高屋建瓴。有好的明星車型，沒有優秀的戰略部署自然不行。一汽-大眾的領導層制定了差異化策略，利用大數據深入分析市場，力求精準投放。此外，一汽-大眾積極開拓新業務，拓展線上、線下渠道，深度挖掘潛在用戶，形成量級增勢。
一汽-大眾將駕馭用戶、市場和行業三大趨勢，在各個領域精耕細作，贏定未來。
28年來，一汽-大眾風雨兼程，見證了共和國從站起來、富起來到強起來的歷史軌跡，它的“思·變”理念，是思行業之變、思營銷之變、思渠道之變、思用戶之變、思趨勢之變。每一次改變都是厚積薄發，提升品質的前進；每一次都是開拓創新、極致追求的前行。因為有匠人精神，一汽-大眾才能擁有穩穩的幸福，因為有匠心企業，中國的道路才越走越寬。
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