NextCar網友問：
手哥的車評太逗了，有沒有新車的集錦啊？給出一個 手哥！想看啊
之前看了不少手哥車評，挺有意思，很喜歡這種行文格式啊，有沒有短點的點評集錦啊，單車的不過癮，說說今年或者近期上市的新車唄，手哥，很想看啊
NextCar留幾手答：
現在網友都很懶啊，都懶得翻看了麼，不過也對，為樓主服務是手哥的座右銘，那我就來個2013下半年的新車點評彙總吧，這集錦一定很過癮的。
1.斯柯達superb旅行
點評：換湯不換藥的典型大眾車，EA8886速DSG，還怕別人不知道自己是高端大氣的DSG變速箱，擋把上面居然還印著DSG，你怎麼不說你這DSG一大堆毛病又召回了，30萬的價格實在沒什麼競爭力，配置也是大眾的老三樣，自動泊車、自動頭燈、轉向自動霧燈。空間倒是挺大，尤其是後排和掀背式尾箱的造型喜歡車震的朋友可以考慮下，中國作為斯柯達最大的市場，你引進限量版無可厚非，可是就只是內飾和外觀上印個L&K的logo就要高價也太不厚道了吧？兩位創始人真是被你們雷死了。進口斯柯達的定位應該要低於大眾把？就算你想拉高身價，也得弄清楚市場，現在的中國消費者已經不是那些看見帶個軲轆能跑的東西就給跪的時候了，都不是傻子，想蒙人除了吹牛還得拿出點真本事，滾粗
2. 斯柯達Yeti進口車型
點評：斯柯達的首款SUV產品終於來了，但是面對30萬的高昂價格，有多少人能買單就很難說了，來自PQ35的坑爹尺寸也敢叫SUV，你會花30萬買個跨界高爾夫麼？還好價格虛高的同時yeti的國產版本野帝也上市了，16萬多的入門價格很多人都說公道，面對著同樣是高爾夫的軸距拉長而來的產物難道就能叫緊湊SUV了？進口高定價探路之後，野帝的定價就讓人們覺得值了，哈哈笑話。相同的發動機變速箱和相同的平臺一輛全新德系SUV就這麼誕生了，秉著消費者是上帝的原則進行了拉長處理，手哥覺得你要是真把消費者當上帝，就把入門車型的價格變成頂配的價格把，這樣手哥給你箇中國業界好良心的稱號如何？不過憑藉著上海大眾斯柯達的營銷和**水平，這款車應該是不難賣的，同級別SUV競爭對手不管是韓系還是日系都難抵擋一句“德系純正SUV”的標牌。但在中國斯柯達的位置依然很尷尬，高不成低不就還有很長的路要走。天天標榜自己是德系血統，不知道中國人心目中的德國車只有德系三駕馬車：寶馬奔馳奧迪麼？哦對了還特麼有大眾！除此之外敢說自己是德國車的都是死路一條。
3. 北京汽車B40
點評：被國內越野迷報以眾望的北汽B40發佈一直被無限期拖延，直到今年被曝出可能在廣州車展上市，早期由於變速箱匹配問題，遲遲得不到解決辦法才一直拖延發布時間，這次2013廣州車展B40依然沒有上市而是定在了12月28日。作為長期跳票車型，B40自然賺足了眼球，但是從目前公佈的數據來看車輛本身的亮點不多，粗暴簡單的內飾和很差的做工倒是對自主品牌沒有太多奢求，但是2.4的發動機最大功率為105kW,最大扭矩為217Nm實在數據太差了，也就相當於1.8發動機的水平了，在陸霸、域勝007服役的這臺發動機注重的只有可靠性，但是作為1噸8的車重來說B40的動力相當悲劇啊，爬坡角度僅為60%也同樣很一般，沒有差速器居然還要選裝。真不知道國內消費者會有多失望，唯一能安撫國人的也就是等著價格吧，價格要是也坑爹直接滾粗。
4.凱迪拉克ATS
點評：通用的車有一個神奇的共性，就是低端市場車不怎麼樣但是不愁賣，高端市場車不錯但是賣不動。這次廣州車展專治各種不服的凱迪拉克ATS以進口的方式上市了，後驅運動是主打定位，雖說定價乍一看還可以，但是通用也別把人都當傻子，什麼電磁懸掛等等配置都是頂配車型才有，博士音響、Brembo剎車，哈哈現在都不是那個看什麼都給跪的年代了，還打著法拉利剎車品牌的旗號麼？不好使了。欺負中國人沒見過啥好東西是吧，也確實中國不少汽車玩家都有這種誤區，除頂配車型外ATS全系沒有後橋差速器，這還不如20多萬的某些車呢，差這點錢麼，贏得個好口碑不好麼，賣的好不好我就不說了，兩個低配還是鹵素燈泡呢，30多萬買回去真夠奢華的，就和寶馬4系花60萬還買個2.0T的一樣，不過豪華品牌拉低門檻讓產品大眾化倒是沒錯就和寶馬316一樣，大不了就是乞丐一點唄，藍天白雲的夢想現在可不體現在車上了，空氣也是。總之凱迪拉克ATS想叫板寶馬328還得走著瞧，不過通用能把車重控制在1噸5倒是讓手哥有點意外。
5.觀致3汽車
點評：來自奇瑞的高端豪華車品牌觀致終於來了，觀致3取得了不錯的碰撞成績，就外觀和內飾的設計和做工而言，手哥我都不得不佩服的五體投地給點個贊，但是汽車工業的東西體現的還是很差，發動機和變速箱依然素質不高，一個是連年盈利困難的奇瑞汽車，一方是財大氣粗的以色列集團，他們都有一個宏大的目標，就是橫空創造出一個世界級的汽車品牌，想盈利難。2年時間橫空打造出一款號稱全球性的高端品牌和高端車型，如果成功的話，想必觀致要比雷克薩斯強的不是一點兩點，因為豐田至少耗費了10年的心血。依賴奇瑞平臺的高端艾瑞澤7，對外老是說什麼C級車，明明是個A級，確總是讓人不明覺厲啊！
6.名圖
點評：名圖這車又是個中國專屬，為中國人量身打造，用了一堆老技術糊弄事兒，外觀做的高大上，用料做工矮窮挫，坐到車裡一瞬間感受好高端，車買了開兩月就各種崩潰，北京現代很聰明，說改款不合適，說換代也不行，乾脆當成一款新車去銷售好了。名圖實際上是北京已經停產的領翔的改款拉皮車，說白了就是一個二婚的外圍女，還打扮的人模狗樣的想再找個好下家兒，蒙錢吸金然後變成白富美洗刷過去的不堪。滾粗！
7. 高爾夫7
點評：傑路馳這車太小眾了，你在路上根本很難看見，性價比太低，不過這次2013廣州車展上，豐田發佈了新款傑路馳，配置相比老款有所升級，但是價格還是不便宜，售價為24.56萬，就一個配置也比較單一，手哥預計銷量依然會很慘淡。傑路馳的整體設計個定位更偏向轎車，因為有豐田旗下的後驅跑車86坐鎮20多萬陣營，傑路馳很難找到自己的位置，即便是動力系統上看，2.5自吸並不是跑車的主流，沒有渦輪不說調校的也是馬馬虎虎，新款傑路馳將繼續沿用現有2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率178馬力，峰值扭矩233N.m這種調校完全沒有優勢，比配置這個價格在B級車市場毫無優勢，要是拼性能，不管動力還是操控也都不靈，而且價格還虛高，這種尷尬的定位想在中國取得不錯的銷量是難於上青天的。
8. 傑路馳
點評：傑路馳這車太小眾了，你在路上根本很難看見，性價比太低，不過這次2013廣州車展上，豐田發佈了新款傑路馳，配置相比老款有所升級，但是價格還是不便宜，售價為24.56萬，就一個配置也比較單一，手哥預計銷量依然會很慘淡。傑路馳的整體設計個定位更偏向轎車，因為有豐田旗下的後驅跑車86坐鎮20多萬陣營，傑路馳很難找到自己的位置，即便是動力系統上看，2.5自吸並不是跑車的主流，沒有渦輪不說調校的也是馬馬虎虎，新款傑路馳將繼續沿用現有2.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率178馬力，峰值扭矩233N.m這種調校完全沒有優勢，比配置這個價格在B級車市場毫無優勢，要是拼性能，不管動力還是操控也都不靈，而且價格還虛高，這種尷尬的定位想在中國取得不錯的銷量是難於上青天的。
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