在經歷股權質押、出賣資質等情況之後，力帆股份2018年的業績表現依舊不盡如人意。
3月19日，力帆股份發佈的2018年度業績快報顯示，2018年力帆股份實現營業收入110.06億元，同比下降12.66%；利潤總額為3.08億元，其中歸屬於上市公司股東的淨利潤為2.52億元。然而，歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益後的淨虧損高達20.43億元，同比跌幅高達990.57%。
面對公司業績虧損，力帆股份董事長牟剛表示，這是公司在面對汽車市場鉅變而實施主動調整過程中所出現的“陣痛”——破舊立新，輕裝上陣。
事實上，力帆近幾年來經歷了一段並不短暫的“陣痛期”，拖欠供應商尾款傳聞、多次質押股權、企業負債率居高不下等新聞數見不鮮。
業績處境艱難
力帆股份業績快報顯示，2018年公司營業收入較上年同期下降12.66%，力帆方面表示，主要是報告期內，受國內宏觀經濟環境變化、汽車銷售市場增速放緩的影響，公司乘用車業務收入有所下降。
力帆股份董事長牟剛稱，公司加大對車型庫存清理，以及受國家和金融機構降槓桿的壓力、融資利率不斷上漲等情況，也一定程度上造成了業績下滑。
據力帆股份公佈的2018年產銷數據顯示，公司累計銷售傳統乘用車9.2萬輛，同比下滑26.39%；累計銷售新能源汽車約1萬輛，同比增長30.9%。雖然新能源汽車銷量同比增長不小，但仍佔據較小體量。
由於銷量不振，力帆股份近兩年來的業績都並不理想。據新京報記者統計，2016年力帆股份實現營收110.47億元，同比下降10.99%，淨利潤為8260.8萬元，同比下降76.66%；2017年實現營收126億元，同比增長14.707%，淨利潤為1.71億元，同比增長106.46%。但以2015年3.54億元的淨利潤作為對比，盈利水平大跌態勢顯現。此外，力帆股份在近兩年間頻繁質押股權多達20餘次，負債率一度高達75%以上，資金及業績困境可見一斑。
新能源轉型不易
多重困境下，新能源汽車成為力帆的“救命稻草”。
公開資料顯示，力帆股份自2007年起開始佈局新能源汽車，但表現不盡如人意。2016年和2017年力帆新能源汽車銷量分別為5550輛和7738輛，2018年其新能源汽車銷量才剛剛達到1萬餘輛。
力帆股份創始人尹明善在2018年5月的股東大會上接受媒體採訪時表示，力帆在新能源領域已做了大量準備，“儘管目前產量不高，但已經具備一定生態效應，從研發到生產到運行，以及資本支持，鏈條和生態已經建成，未來有望進一步穩中求進。”
值得注意的是，力帆股份控股的分時租賃平臺盼達用車成長迅速，累計用戶已突破300萬人次。據盼達用車CEO高鈺2018年底向新京報記者透露，其A輪融資也即將達成。業內人士認為，母公司力帆股份面臨的經營困境，對盼達用車的長久發展難免會造成影響，其未來發展仍將依靠自身融資及運營。
此外，2018年12月，力帆與車和家達成合作，車和家以6.5億元獲得力帆股份旗下力帆乘用車的造車資質，雙方還將在新能源及車聯網等領域進行戰略合作。
雖然此次合作為力帆帶來了一定的現金流以及資源、技術合作，但或對兩家企業造成融資估值等方面的影響。中國汽車流通協會副會長羅磊表示，當投資者欲投一家公司卻發現資源為兩家公司共享，必然會降低其融資估值，進而影響整個造車流程。
採寫| 新京報記者 魏帥
創意製圖 | 新京報記者 王遠征
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