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增程式電動汽車首臺C級SUV-理想ONE優劣參半
插電式混動汽車有兩大類，想要理解ONE的優缺點則需要先了解第一類。
第一類為並聯式混動系統的普通混動車，內燃機動力系統可參與驅動也可實現增程，比如搭載DM3.0系列的唐Dm，這臺車理想ONE的有力競品。該車的混動系統包括2.0T直噴渦輪增壓機、25kwBSG發電啟動一體機、前後雙驅動電機，運行模式包括EV純電、REEV增程、HEV油電混合三種模式。EV自然不用解釋，REEV增程是通過2.0T發動機帶動BSG電機在車輛行駛中發電，電量輸出至動力電池組進行實施充電，車輛依靠電機驅動消耗電能行駛。
在這一模式中的唐Dm理論上與理想ONE的運行模式完全相同，但因BSG電機的發電功率不高所以只能滿足中低速駕駛；在中高速駕駛的高電耗狀態下車輛只能以EV或者HEV模式運行，在HEV模式中電機負責起步加速等高能耗狀態驅動，內燃機在巡航狀態下實現很低的油耗，這一模式與ECVT油電混合汽車相同，但是與真正的增程式在能耗方面理論上仍有差距。
第二類則是如理想ONE這類純粹的增程式汽車，車輛驅動系統完全依靠電動機與減速器，內燃機並不匹配變速箱與傳動結構，其作用只用來帶動發電機發電。理由內燃機消耗燃油發電，在用電驅動車輛行駛，這種模式很多人不理解為什麼能夠省油；原因在於內燃機的能量轉化率（熱效率）最高不過40%左右，而電動機可高達90%以上，利用內容機帶動BSG發電的轉化率會比較高，再利用電驅動汽車的轉化率則更高，兩者之間的損耗加在一起也要比利用內燃機直驅的損耗低得多，這是能夠節油的基礎。
所以理論上理想ONE在油耗的表現上一定會比唐Dm更低，但是實際卻沒有做到，原因在於增程器的技術水平很一般。這臺1.2T直列三缸發動機來自東安動力，型號為DAM12TL，這臺機器在2015年點火成功後從未裝備過一臺量產燃油車，很榮幸理想ONE是第一臺。
然而東安動力依靠三菱技術支持也從未推出過什麼高品質的發動機，DAM12TL僅論參數也很一般，最大功率85kw、峰值扭矩不過174N·m，扭矩過小帶來了比較突出的問題。
【（扭矩×轉速÷9549）×1.36=馬力】
為發電機輸入的馬力越大發電銷量則越高，而參考公式實現大馬力的方式有兩種：大扭矩低轉速節油，小扭矩高轉速費油，扭矩與轉速在馬力恆定的前提下一定是此消彼長的關係。ONE搭載的1.2T發動機扭矩過小所以只能以高轉速輸出大馬力，以大馬力實現足夠高的發電效率；那麼在增程行駛中內燃機即使不參與驅動但仍要以高轉速運行，於是這臺車增程式電動汽車不僅有高電耗同時還有高油耗。
一臺增程式汽車無法實現理想的綜合能耗肯定不是“理想”，性能方面能實現的最高水平是6.5秒破百，綜合32.8萬的指導價而言性價比顯然不高了；因為價格更低的唐DM不以增程為主要運行模式，而是以REEV和HEV兩者切換為主，但是綜合能耗卻與理想ONE相當。
在能耗相當的前提下內燃機還可以輔助輸出動力，功能從單一到雙料是不是更有價值呢？其價值在於能實現4.5秒的0-100加速成績。同為國產中高端插電式混動SUV，理想ONE與唐Dm在技術方面孰優孰劣決定了哪臺更值得選擇，新秀還是差些火候。
本文由天和MCN發佈，歡迎轉發留言討論。
天和Auto
理想one.增程式電動車.一輛沒有里程焦慮的電動車.汽車之家原創始人李想最近幾年一直在做的項目.
最近一直在看車中大型suv.q5l.x3.glc.途昂.唐dm都去看過.
但7月看到的這款車.就中毒了.交了訂金.9月去成都龍泉試駕完就鎖的單.訂金變定金.目測截止目前大概有1.2萬人鎖單定車.
增程式汽車的原理和優缺點內容太多了.大家可以去理想app瞭解.我說不過來.就先說下我覺得的優點.
1.動力隨叫隨到.超級棒.很有駕駛感.普通燃油車一腳油門下去.半天動力才來.一旦開習慣了電動車.燃油車我不想開了.
2.電動車的駕駛品質.很安靜.無震動.全速域的.而且不管有電還是饋電.基本聽不到發動機的聲音.
3.內飾乾淨整潔.個人很喜歡.沒有過多的裝飾.
4.官方說車內由內而外全部用的環保材質.甲醛.tvoc很低.試駕的時候確實沒聞到不舒服的味道.現場有人自帶測試儀也測試過.
5.這車很智能.出門帶手機就能開走車.全系車只有一種配置.360全景.L2輔助駕駛.車道保持.Acc.自動泊車等都有.就是最高配.沒有加價.沒有套路.這點相當不錯.
6.停車狀態下不用發動發動機可以開空調.熱風.不用擔心一氧化碳中毒.我很喜歡這個.車內等人的時候很安靜舒適.這應該是所有電動車的優勢.
7.這車純電能跑大概180km左右.只加油不充電的話市區油耗很低.6.5l左右.高速120時速下9l左右.一個五米的大車.兩噸多.很滿意.這是增程式的優點.我就暫時當油車開.等充電樁安好了再當電車開.
缺點.
1.這是理想汽車.一個新企業的第一款車.是自建工廠.雖然瞭解得越深入.越覺得這車會成功.但畢竟沒有經過市場檢驗.能不能成功誰也說不準.
2.電池容量40kwh.採用寧德時代三元鋰.雖然是安全性比較高的ncm523鋰電池.並且採用水冷技術.但是畢竟是鋰電池.相關的新聞想必大家也見過不少.這應該是理想成功路上最大的絆腳石.希望下一代理想採用磷酸鐵鋰.容量少一點無所謂.畢竟還能用油.這也是當初我猶豫的最主要因素.
3.充電口無法220v外放電.詢問理想是出於安全考慮.本人喜歡自駕遊.比較遺憾.只能攜帶便攜式的220v移動電源(1000w).這點上還是唐dm好.3000w以內的電器隨便用.真香.
4.維修售後比較少.在陸續增加.但小城市還是無法覆蓋.
謝謝大家耐心看完.能想到暫時就這麼多.下個月也就是12月.首批車3000輛即將交付.然後每個月交付3000臺左右.大家應該能在路上看到一些.另外做為一名首批車主.希望理想一路走下去.並且像42號車庫說的那樣：
[理想one.生而成熟]
莫高雷的夜晚
我自我感覺應該買，現在新能源是剛需，再說一下我對理想的瞭解他真是想做一款符合中國國民所需要的用車，有新能源汽車的特質，有里程焦慮問題的解決方案，那麼還是一款國產品牌，我推薦支持，並祝福中國品牌加油💪
孔孔孔三
我試駕過量產前的版本，確實很不錯，也下了訂，但還沒有鎖定訂單。如果跟唐比較的話，我認為外觀內飾的設計肯定是理想更好，既然都是混動車，其實買它就不是把省油放在第一位的，而是首要解決里程焦慮，所以分析能耗對我沒什麼意義，因為我有一臺gl8，那油耗更酸爽，但開起來就是舒服。我最不喜歡理想的一點是沒有提供類似於比亞迪的對外放電功能，這對於喜歡自駕旅遊的人很重要。當然，還有一些其它小問題，但理想還是值得買的，真的要看你的需求，沒有完美的車。
蚊旅天下
對於個人值得買的理由:1.這種增程式汽車在你的城市可以無限制上牌，免去排不到車牌號的焦慮和無奈 2.資金充足，因為這種車性價比不高，如果手裡錢多，也喜歡新鮮科技，可以嘗試一下 3.您是一個環保節能愛好者，因為這種車雖然還是燒油，但是他的發動機完全變成了一個發電機，以一個固定的高效率的模式運轉，節約能源。
不值得買的理由:1.無論是品牌和銷量，都還未得到充分驗證，建議多關注一下，等時機成熟再買2.另外，現在純電動或是插電混動的新能源車也挺多的，建議多方面對比之後再做考量。
希望我的回答能幫到您，也歡迎諮詢。
魏晉之子
理想ONE雖然是一輛沒有續航焦慮的電動車，但是其特殊的動力儲能結構就限定其能耗經濟性並不低，當車輛電量不足的情況下，使用燃油機進行充電則會提高其能耗水平。如果家裡不能安裝充電樁的話，不是非常建議購買理想ONE，除非你特別想感受電動車的駕駛樂趣，並且不在乎既需要充電又需要加油的麻煩。
電動車的最大特別便是沒有燃油機之後，行駛的安靜平順。但是理想ONE有了一臺燃油發動機隨時進行充電的話，其震動和噪音是不可避免會傳入車內，這樣的話你開著理想ONE和開著一輛插電混動車就沒有太大區別了。如果你對燃油機有著非常大的抗拒心理，那麼建議三思而後下訂。
錦鯉車頻道
還沒有試駕。好不好自己試駕一下就知道了
睿寶爸爸
增程式的電動車會有市場的
馬子說
我要是還沒有買7座車的話肯定選它！
想著保時捷的寶馬車主
至於新的產品，我覺得還是等賣上2年，把問題暴露出來後再來評定，第一批買的絕大多數被稱作小白鼠。
