兩天前，我們在文章中，提到了美國的軍用悍馬多功能越野車即將退役的消息，還藉此簡單講了講悍馬的替代產品“悍馬終結者”JLTV。
我們不僅簡單的講述了JLTV在防護力方面相較於悍馬有了很大程度的提高，還可以針對不同的環境，對JLTV的車載武器平臺以及裝甲防護能力進行各種改裝。除此之外，其動力以及機動性能也依舊強勁。
從書面上的各方面的數據上看來，JLTV確實要比老舊的悍馬強太多了。但是書面數據終究是理想的數據，就像我們之前在文章中說過的，JLTV的真正使用情況還需要在真實的作戰環境中進行考驗。
果然，在美國陸軍和海軍陸戰隊陸續收到JLTV並準備開始裝配部隊的過程中，這到手的新裝備“還沒捂熱”，就被美國大兵開翻車了。一輛JLTV的發動機艙蓋被摔開，零件散落一地，還好車內人員只是受了皮外傷。
隨後官方做出了回應，說這起事故是因為士兵不熟悉JLTV，因為這輛車和傳統的悍馬以及之前的防雷車不同，所以車輛對司機的操作反應也不同，士兵在使用的過程中還需找到合適的駕駛方法，以適應這款新車。
不僅是在實際操作中有士兵一開始無法適應，就連美國國防部都傳來了一個壞消息。在美國國防部一份作戰測試和評估報告中稱，聯合輕型戰術車（JLTV）在態勢感知、作戰可靠性和維護保養等方面存在許多問題，四種版本的聯合輕型戰術車均“不適合作戰”。
這份報告的結果讓美軍大跌眼鏡，不禁令人很是疑惑，美軍期盼已久的“新悍馬”或者說“悍馬終結者”難道真的要遭遇“滑鐵盧”了？
在這份報告中，美國國防部認為，近距作戰支援型的聯合輕型戰術車內部儲物空間過於狹窄，從中拿取彈藥很麻煩，遲滯了“陶”式導彈緩慢的再裝填過程。同時，聯合輕型戰術車還存在大量盲區，乘員視野有限，難以進行較好地搜索與觀察等。
報告還指出，在聯合輕型戰術車列裝部隊初期，維修保養也將是一個令人頭疼的問題。美軍接裝部隊在沒有承包商提供技術支持的情況下，甚至無法對該車進行維修保養。另外，該車還存在諸如車門打開不暢、輪胎漏氣易磨損和制動系統故障頻繁等問題。
報告最後得出聯合輕型戰術車不適合作戰的結論，並指出，就目前該車的可靠性、可維護性、訓練狀態而言，美軍還要對其進行更多測試改裝，包括實彈射擊、路邊炸彈襲擊、直升機吊裝測試以及兩棲登陸測試等，為下一步改進找準方向。
其實相對於單價為9萬美元的悍馬來說，均價在40萬美元左右的JLTV就要顯得昂貴不少了，雖然有不少問題待解決，但是防彈能力在未來的戰爭中一定是不可或缺的，所以服役多年的悍馬也終將走下神壇，被JLTV替代。
不過美軍悍馬全球23萬輛的保有量也著實不少，一部分將會被翻新並進行改裝來配合JLTV來執行作戰任務，剩下的一部分將被報廢，當然了，也有少數被美軍低價出售了。
(圖源：sputniknews)
在2017年的時候，曾有一大批的軍用版本的悍馬車型掛牌銷售。對於老百姓來說，相比於民用版本的悍馬，軍用悍馬不僅稀有，而且這批悍馬也並沒有很昂貴的價格，只要1萬美元起步。
只不過，這批悍馬的出售地點是在阿富汗。當時因為美軍的陸續撤離，按理來說這些軍事裝備是應該運回國的，但是運回去的費用卻著實不菲，再加上悍馬服役這麼久，早已被人們研究的很透徹了，所以美軍將重要設備一拆，就直接就地出售了。不僅是在阿富汗，曾經在科威特，美軍也曾遺留下了近9000輛各種軍車。
其實JLTV替代悍馬，一方面是出於對作戰人員生命安全的考慮，還有一方面就是，這種高機動性的越野輪式裝備，主要看重的是其通勤能力。
其實在第二次世界大戰的時候，這種類型的車就誕生了。和裝甲車以及坦克有著本質的區別，其就是為了快速機動而生，所以基本不具有防彈能力。而但現在全新研製的JLTV在兼顧機動性的同時還在防護力方面得到了提升，這種觀念還是值得讚揚的。
一說到高機動性的輪式越野車輛，除了悍馬以外，可能大家最熟悉的就是威利斯吉普了。其實在二戰時，除了威利斯吉普之外，還有一個品牌的車輛也曾在戰爭中發揮了重要的作用，它就是大名鼎鼎的道奇。
美國在1941年宣戰後，為了有一輛可以適應各種地形的多功能越野車，美國軍方委託道奇公司來研製一款全新的越野車，以適應戰爭的需求。緊接著道奇的WC系列誕生了，這個系列的越野車隨著美軍開始一起征戰歐洲戰場，北非戰場，亞洲戰場等地。
其強大的越野能力和過硬的質量，曾讓美軍稱讚不已，巴頓將軍也曾經坐過這個系列的車。WC系列不僅僅作為通勤車輛，還被改裝成為了各種各樣的功能性車輛，以適應戰場複雜情況的需求。
各種武器平臺車，運輸車，救護車，指揮車，無線電臺車，緊急維修車，垃圾車，炊事車等等，種類十分繁雜。甚至還不僅限於四驅的型號，後期還進行了6x6的三軸版本的改裝，加大了車身，以適應更加殘酷的地形，並運輸更多的設備。
那時的軍車，就已經有了各種各樣的分類，每一種改型都作用明確，每一款車都各司其職，就像現如今的悍馬以及JLTV一樣，每一輛都在戰場上發揮著自己的作用。
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