速騰與朗逸，寶來，捷達的“前世今生”

汽車Mi 序：曾經何時，在其他很多地方都還在用“老捷達”“老桑塔納”作為出租車時候，成都就出現了一款叫做“速騰”的出租車，獨立懸架，經典的前臉，2.0L，1.8t動力選擇，這就是經典的第五代“捷達”。

很多車友可能會覺得：速騰，捷達，寶來，朗逸等，或許似乎他們之間沒有任何關聯，甚至不是一個級別的，其實它們之間的“前世今生”真的是同一臺車，要搞清楚這個關係，必然要了解它們的歷史。

“捷達家族”全球車型歷年表：

1979年第一代Jetta MK1

這一代捷達基於當年的高爾夫改造而來，相當於三廂版的高爾夫，在歐洲發佈，基本沒有引入國內，所以國內而言幾乎很難看見過。

1984年第二代捷達（Jetta A2）

我國在1991年完成二代捷達的引入與自主生產，此後綿延十多年的歷史中，二代捷達在國人心中佔據不可否認的見證，其中出租車，教練車用的比較多。

第三代捷達（Jetta A3）：最失意的一代捷達

三代捷達上市時適逢二代捷達在中國熱賣，所以這款三代捷達車型並沒有引入中國。由於這款車型的外觀相比第二代變化太少，略顯過時的外型和設計上的一些小缺點，直接導致了捷達A3在歐洲市場的失利。

1998年第四代Jetta A4（國內的寶來）

吸取了第三代捷達的教訓後，大眾賦予了捷達A4全新的外觀，一改前三代車型方方正正的造型，使用圓潤敦實的造型風格，使得新車看著圓潤可愛，充滿活力。這代車型在北美以外的地區，並沒有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是國內的“寶來”BORA意為亞得里亞海清新的海風。這代車型1998年開始在海外上市。一汽大眾生產的是經過改進之後的2001款。

說到這裡，開始劃重點了，從此刻開始大眾中國開始了具有中國汽車特色的“四世同堂”銷售政策，也就是同一款車，不同年代，分成不同的車型進行售賣。

08年一汽大眾對寶來進行“自主”改款，命名為“新寶來”，將06年改款寶來命名“寶來經典”，此刻開始，新寶來開始脫離Jetta家族，成為中國獨有的一款大眾車型，而接下來要講的第五代Jetta在2005年完成上市，2008年上汽大眾以五代捷達為基礎，自主研發了“朗逸”，也就是說在2005年—2011年期間，一款在國外叫做Jetta的車型，在國內被分為“寶來經典”，“新寶來”，“速騰”，“朗逸四款車來售賣。

2008年上市的“新寶來”

第五代捷達（Jetta A5）：中國消費者最熟悉的一代車型

2005年，大眾公司基於全新的PQ35平臺開發了捷達A5，並在美國洛杉磯車展上正式發佈。第五代捷達是命名最混亂的一代捷達車型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市場上叫做Vento，在墨西哥以及哥倫比亞市場上卻叫做Bora，在中國市場上則被稱為Sagitar速騰。

2011年第六代捷達（Jetta A6）

第六代捷達起，國內叫做速騰，開始經歷了“簡配門”事件，筆者當年也參與到各大論壇的討論，以及“斷裂”事件中。

自此，可總結為：如今的速騰為與世界同步車型，寶來，新捷達，新桑塔納，朗逸家族為自主車型，

儘管他們都曾經叫做——Jetta“捷達”。

汽車Mi按：部分參考資料引用於：汽車之家“ 歷史的天空大眾捷達車系歷史詳細解讀”作者：張文軍

汽車Mi

這幾個車又不是一個級別的。要論性價比的話我推薦寶來

這四個車中，朗逸和寶來差不多一個級別，捷達要低一點，速騰要高一些。寶來的優惠一直都比朗逸要高，大眾車用起來都差不多，後期保養維修費用相差不大，不過一些小問題會有點多，其他內飾什麼的都是典型的大眾風格

有點帥的哥哥

如果在這4款車裡面做挑選的話，我一定選速騰。首先速騰平臺是純種的德國車。郎逸寶來捷達早已不能滿足人們需求了。配置上說，速騰平臺比較新，買低配後期升級原廠高配的空間比較大。唯一讓人遺憾就是後懸掛不再是獨立懸掛，但是日常使用基本沒什麼影響。品質上說，目前大眾都是平臺話，發動機變速器，底盤等部件都是一樣的，不存在誰好誰壞，要好都好，要壞都壞。個人建議速騰。