麥車邦
這個言論其實是很久之前有過。現在基本上不用了。不論是自然吸氣發動機，或者是渦輪增壓發動機停車後都是可以直接熄火的。
為什麼會出現這個言論呢？主要出現在一則新聞上，當時還能轟動的。我又試著搜索了一下，但是沒有搜索出來，估計是屏蔽掉了。
但是的大致情況就是說：一位車主因為停車後立馬熄火離開了。然後因為是渦輪增壓發動機車型，停車後渦輪失去冷卻效果、加上夏天的高溫導致了高溫渦輪引燃車身，導致自燃事故。
從那以後，車輛廠家也都做出了升級。在熄火後，車輛的冷卻系統還是會在工作一段時間。由溫度傳感器檢測發動機溫度合適時，在電腦控制斷開冷卻系統電路。進一步提升車輛的安全性。所以我們現在的車輛停車熄火都是沒有什麼問題的。
在說一點個人建議：天氣炎熱的時候，建議大家儘量將車停在地下車庫。並且車窗留一點縫隙。保證好車內的溫度。這樣對我們車內乘客也是一種保護。畢竟大夏天天氣預報三十多度，但是馬路邊，空地上。溫度很可能已經超四十度了。不是有人都在馬路上煎過雞蛋嘛。。。
希望我的回答能夠幫助到你。更多汽車相關問答可以關注我。歡迎大家一起討論，一起學習。
肥貓的小世界
渦輪增壓器發動機停車後最好不要馬上熄火。前幾天寫了一篇關於此方面回答，很多大師說馬上熄火沒問題的，但我仍然認為不能馬上熄火。
現在車輛渦輪增壓器大多帶有獨立的自冷系統（小車），是可以降低渦輪增壓器溫度。但是要注意一點，渦輪增壓器不是一直在工作的。它是根據發動機轉速（一般在1500轉左右）才介入的。試想一下，當發動機高速時突然熄火，渦輪增壓器正在介入，葉輪的轉速非常高，發動機熄火後，潤滑油中斷，渦輪增壓器軸正在高速運轉，大家說有沒有影響。
另外，發動機熄火後，發動機內外部溫度都非常高，即使渦輪增壓器有自冷系統，由於發動機外部高溫難道對渦輪增壓器油封沒影響嗎？特別是發動機突然熄火後，溫度肯定會通過電磁風扇來散熱，而內部溫度怎麼散熱？水泵不工作，內部溫度更高，另外，發動機突然熄火對曲軸沒影響嗎？
不說葉片軸及油封，而渦輪增壓器外部進出油管也會由於發動機外部高溫加速老化的。
而大型柴油機，渦輪增壓器大都沒有自冷系統，必須發動機運轉幾分鐘再熄火，否則更會影響渦輪增壓器使用壽命的。使油封損壞，葉輪軸加速磨損。
我仍然堅持發動機不要高速運轉後突然熄火，這樣不只對渦輪增壓器，還對發動機有影響。當然，很多人都說，沒什麼大問題。是的，一般沒什麼大問題，但絕對會減少渦輪增壓器的壽命的。
大家都知道，長跑運動員在跑步後，教練都不會要運動員立即坐下或立即躺下，其實就是讓運動員身體有一個調整過程。而汽車雖說是機械，同樣需要有一個緩解的過程的。
養成良好的駕駛習慣，對車輛各部件的壽命肯定會延長的。
汽車機械事故鑑定
使用渦輪增壓發動機的汽車在停車後能夠立刻熄火，要參考說明書。
早期使用渦輪增壓發動機的汽車普遍要求長時間高負荷駕駛後，需要怠速2~3分鐘為增壓器降溫；增壓器中的渦輪轉子以超過10萬轉每分鐘的超高轉速運行會產生超高的溫度，為降溫增壓器需要以發動機機油循環帶走熱量，如果在高溫後熄火會導致發動機油泵失去作用，機油不能有效的流動則無法降溫而且會造成磨損的嚴重，而且超高溫也有自燃的安全隱患。
但是每一次停車都需要是等待數分鐘降溫會嚴重降低用車便利性，為解決這一問題大部分汽車都為發動機設定了是【延時冷卻系統】。
這一系統的作用顧名思義，在熄火後發動機冷卻循環系統並不停止運行；超高溫的渦輪增壓器散發出的熱量對發動機的影響可以被冷卻液的循環帶走，保證發動機的零部件不會被損壞。
部分發動機渦輪增壓器還會通過冷卻液散熱降溫，通過消耗蓄電池的電量驅動電子水泵使冷卻液循環，且前方散熱水箱的風扇也會高轉速運行，直到增壓器的溫度達到安全線後這套系統會自動停止運轉。
所以很多車輛在長途駕駛之後熄火機艙內仍有很大的噪音，原理是激活了【延時冷卻系統】。不過激活延時冷卻的可能性不高，主流增壓發動機都會配備中冷器，進氣渦輪與空氣的高速摩擦會產生大量的熱，熱量會導致空氣溫度變高從而影響性能，進氣溫度每下降10攝氏度功率可以提升約5%。
所以通過中冷器對高溫進氣進行有效冷卻，冷卻後的空氣溫度能夠控制在50攝氏度左右，對於發動機的性能會有明顯提升而且能有效降低油耗。還有一定比較重要的是近期溫度合理發動機運行溫度也不會很高，除非超長距離高負荷駕駛否則一般用不到延時散熱。
不過延時散熱系統雖然便利但也增加了製造成本，所以即使是現在的量產車也還有極少數沒有配備這一系統，具體是哪個拼皮就不點名了。
是否需要在熄火前怠速幾分鐘汽車用戶手冊上都會有明確的說明，看到說明就要按照說明書操作，沒有這項規定發動機一定是有延時系統的，車企不會在安全方面忽略細節；個人觀點、僅供參考。
天和Auto
高速路下來再開回停車地兒，可以馬上熄火。但在高速路休息區解決個人大小問題時，不要熄火。增壓器工作原理是這樣的：發動機工作後排出的廢氣裡有未完全燃燒的“內容”，且溫度較高，增壓器收集部分“廢氣”與新鮮空氣混合後加壓重新供給發動機工作使用，第一，節約能源，第二，加壓後進入發動機更多空氣，使發動機工作更好，第三，使進入發動機的空氣有了初溫度（一定值的高溫）更利於發動機的工作。但是，有一個問題來了，增壓器回收發動機燃燒後的氣體又供給發動機，又回收又供給，這個循環使溫度上升很多很快，而使這個溫度不至於無限上升的最主要降溫辦法就是高速循環的機油在潤滑增壓器軸承時同時也帶走了溫度。如果這時突然熄火，這個軸承由於高溫，由於沒有了機油的潤滑極易燒壞，一燒壞增壓器報廢。所以下了高速路再開回停車的地方，畢竟速度不快了，發動機轉速也降下來了，增壓器溫度也不高了，這時熄火對增壓器裡的那個軸承影響就不大了。現在的車很多在熄火後有聽到一個風扇在轉的聲音，就是在給它吹風降溫，應該也不會有問題，但是在發動機剛經過了高速後（如上長坡，如高速路進入服務區）。我還是建議不要立即熄火。
天馬行空16980
針對這個問題，給你一個權威答覆！
以前渦輪增壓發動機剛上市，的時候技術還不夠成熟，渦輪增壓的菜鳥年代，說停車後別立馬熄火，給三五分鐘怠速，再熄火。
至於原理問題，今天就不贅述了！
現在都進入5G時代了，渦輪增壓技術也是十分成熟了！
可以停車後立馬熄火，沒毛病！放心大膽的熄火吧！
車壇程語
你能想到的一切任何奇葩的用車行為，汽車工程師也一樣想得到，放心熄火吧，現在的渦輪增壓發動機技術已經很成熟了，有一個延遲熄火的功能，即使你熄火了，發動機的冷卻系統也一樣在運作，放心熄火吧。
玩車品的二師兄
為什麼停車？不能馬上熄火，因為，增壓器高轉速溫度高，如果立即熄火，會容易造成葉輪粘連，怠速一分鐘兩分鐘，最好。
玩Q去吧
那要看你的車型有沒有延時冷卻功能 熄火後風扇會繼續工作給機艙降溫
斯斯帝
能，不存在潤滑問題。
丕勝62195123
隨便熄火！所謂的三分鐘後熄火都是老黃曆了，德系早就改造好了！
