除價格外，產品力、體驗品質及後續服務的一致性與耐久性就成為贏得用戶長時間青睞的關鍵。在這一點上，作為小鵬汽車創始人兼CEO的何小鵬想好了嗎？
越是接近業內公認的造車新勢力產品爆發年（2019年），用戶眼中的選擇就越是多樣，什麼樣的產品符合當下，甚至未來一段時間裡用戶對“四化“（電動化、智能化、網聯化、共享化）車型的需求呢？
從目前已上市的造車新勢力的產品價格佈局上看，多數還是集中在20萬元（補貼後）以內的大眾化產品之上，而且都要給用戶一個對標特斯拉的價值體驗。那麼這就意味著即使市場及用戶習慣還在培育期，競爭卻日趨激烈。
在這一級別市場中，目前已有電咖、威馬、新特等品牌的車型在售，如今小鵬也正式加入進來。該品牌的G3在12月12日正式上市，共3款車型，官方售價為悅享版13.58萬元、智享版14.98萬元、尊享版16.58萬元。
這個價格是去除了國內地區差異，實現全國統一售價，以免除官方價格的地區差異。而這背後卻是小鵬汽車上億元的專項補貼在提供支撐，以確保用戶享受2018年國家及地方新能源汽車最高補貼政策。此外針對明天的補貼退坡，小鵬汽車承諾在2018年12月31日前支付定金，並於2019年1月31日前（含31日）簽訂購車協議的用戶，均能夠享受綜合補貼後全國統一售價。
不過這個期限之後的價格還是會隨著補貼退坡提高，這不僅提醒著意向用戶欲購從速，還提醒著小鵬汽車從明年起如何保持市場競爭力，畢竟自己掏腰包的方案不可持續。那麼產品力、體驗品質及後續服務的一致性與耐久性就成為贏得用戶長時間青睞的關鍵。在這一點上，作為小鵬汽車創始人兼CEO的何小鵬想好了嗎？
運營瞄準特斯拉
互聯網出身（源自阿里巴巴）的何小鵬無疑對用戶思維與體驗特別關注，他曾就造車新勢力提出過“運營大於造車”這樣的金句。他本人相當喜愛特斯拉產品與運作模式，目前他家裡共有四輛特斯拉（不僅是使用，也做相關研究），因此在目前還沒有打造與特斯拉同級競爭車型的情況下，小鵬汽車在運營模式上與後者頗有相似之處。
比如直營模式，小鵬汽車與特斯拉一樣規劃線下實體店全部為直營店，並依託自主開發的智能遠程診斷系統，提供車輛故障的遠程後臺診斷及持續OTA升級，為客戶提供限定維修期間的免費代步車服務、移動服務車及上門取送車服務，全力為用戶解決應急需求，保障用戶暢行無憂。
這樣的門店，何小鵬計劃在2019年春節前在北上廣深杭等一二線城市的核心商圈開拓15家直營店；2019年計劃在近30個城市啟用近70家線下直營店，打造便捷透明的精緻線下體驗。同時依託這些門店，小鵬汽車用戶可以通過小鵬金服享受先享計劃或均衡計劃進行分期購車（達到了定製低首付、低月供和輕鬆獲批的方案水平），同時還有護航計劃（車險套餐）可供選擇。
再比如自建並運營超級充電樁。2018年年底前，小鵬汽車將在北上廣深杭等十多個一二線城市佈局超過100座超級充電站，並於2019年春節前投入使用30座；預計2019年在近30個城市佈局200座超級充電站。這點完全是複製特斯拉的模式。此外，包括第三方充電樁，未來三年，小鵬汽車將實現佈局1000座超充站、基本接入全國主要第三方充電運營商。
當然，這一系列運營同樣需要資金。目前小鵬汽車已經過了7輪，參股方有阿里巴巴、富士康、IDG、經緯中國等眾多知名科技企業及投資基金，總額已達100億元以上。但這絕不是盡頭，以上述運營規模來看，對小鵬汽車來說重要的還是如何保證資本的持續青睞。
突顯產品重要性
能否持續贏得資本的持續青睞，已問世的產品能不能獲得更多用戶的青睞當然相當重要，因此何小鵬在新品發佈時特意對產品的可靠性做了重點說明，尤其車身安全問題成為關注的重點。
從目前公開的資料上看，小鵬G3的車身結構採用了70%的高強度鋼，配備博世最新一代ESP 9.3車身穩定系統等16項領先安全配置，防止碰撞於未然；採用雙層防護電池包與自主研發BMS系統，經過17項國家動力電池安全檢測，其中7項達到“雙倍國標”安全標準。
為實現品質製造及交付，小鵬汽車與海馬汽車合作打造海馬小鵬智能工廠，配置273臺工業機器人、實現85％自動化生產率；組建30餘名日韓品質管理專家、200人工程師團隊，配合314項檢測工序，實行嚴苛品質管理；聯合國內外200多家優質供應商，並與博世、三星、英偉達等國際頂級供應商實現戰略合作。
對於G3整車，小鵬汽車也進行了長達20個月的測試，累計測試車輛超過數1000輛，累計測試里程超過1000萬公里，累計測試時間25萬小時，全方位保障產品品質。小鵬汽車對於整車開發流程的原則就是“一輛傳統車該走的路，我們一步也不少走”。
在產品設計上，小鵬G3突出轎跑風格，一體式鯊魚前臉、光劍LED日間行車燈，極富科技感和辨識度；內飾圍繞全景太空駕駛座艙概念，通過1.889平米全景式前擋風玻璃、15.6英寸懸浮觸控屏、12.3英寸高清全液晶智能儀表、NAPPA真皮一體式運動座椅，營造智能化駕乘氛圍。
而作為電動SUV的性能，小鵬G3不僅採用液冷恆溫三元鋰電池組，全系搭載第二代永磁同步電機，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時間僅為3.7秒。同時為了進一步滿足提升駕控體驗，小鵬汽車還聯合英國米拉對G3進行專業底盤調校，以及可實現駕駛模式、制動能量回收、方向盤助力共九種動力模式。
不過對於目前電動車的續航里程，卻是用戶詬病的重點。蔚來ES8官宣可有350km以上的續航里程，可實測卻不足250km，在冬季甚至僅不足200km，這已在市場上成為一個笑話。小鵬G3同樣宣稱NEDC續航里程351/365km，但它的液冷恆溫技術是否能讓該車的表現表裡如一，還有待檢驗。
而筆者對此認為，至少要在用戶購買前，銷售端人員要履行告知義務。即便只有一件不良案例發生，也要如此。
應對智能有敬畏之心
除產品品質外，智能是小鵬G3強調的核心。在小鵬汽車給予G3這款車的標籤就是“我的第一臺智能汽車”，那麼它的智能有哪些獨有的特質呢？
其實關注小鵬G3外觀的人可能會看到，該車車頂上的攝像頭是其區別於競品車型的最大的亮點。它的作用就是在行進途中進行拍照、攝影，也可以通過手勢在車輛靜止狀態下進行自拍、攝影。用戶還可以用它在行駛過程中查看周邊的交通路況，而且它還支持手機APP遠程啟動。
如果說這個車頂的攝像頭只是個娛樂的噱頭，那小鵬G3的實用性智能配置當屬XPILOT 2.5智能駕駛系統，該系統集成了三大功能：對標豪華車的主動安全功能、現階段覆蓋場景最廣的全場景自動泊車，以及領先的智能駕駛功能。
其中自動泊車功能融合超聲波感知和視覺感知系統，能夠覆蓋80％的使用場景，不但可以實現有線框和無線框的平行、垂直、斜方車位的自動泊入和泊出，還具備禁停車位、多車位識別與記憶等領先能力。
除之此外，圍繞AI的感知能力打造也是小鵬G3的一大特點。依託“你好 小P”AI語音助手，以及全車23個智能傳感器，小鵬G3擁有融合聽覺、視覺的全方位AI感知能力。小P可以識別、處理和執行用戶的自然語音指令，實現車輛控制。結合小鵬汽車專屬ID，小P能夠學習並記憶用戶的使用習慣，提供更加貼心的服務。
在遠程控制方面，小鵬G3深度打通軟硬件，使用“小鵬汽車”手機APP可查看車輛狀態、電量、續航里程等信息，還可以遠程控制車鎖，空調，車窗，開啟車頂相機。隨時遠程管理，不存在長期停放後系統休眠的問題。
最後是小鵬G3強大的迭代能力。通過整車OTA升級服務和車載應用商城體系，小鵬G3可以對超過30個模塊進行OTA升級，可升級內容包括娛樂系統、車輛控制系統、智能駕駛系統和多個整車硬件。根據計劃，2019年，小鵬G3將進行3至4次大規模OTA升級，而車載應用商城上線後，會陸續推出車載K歌、遊戲、視頻等豐富應用。
不過智能技術看似很美好，但卻是在日常使用中最容易出現問題的領域。還是蔚來ES8，多種智能系統加身，但實際使用中死機、電池故障等各種讓人惱火的問題都會時常出現，嚴重影響用戶體驗，甚至威脅駕駛安全。加之服務能力不到位，要求蔚來退車的案例也屢見報端。
對此筆者認為，一輛汽車說不好聽些就是個道路上的“致命武器”，這些問題看似小，但它會不會成為大問題的誘因，進而影響駕駛安全呢？而退車案例不僅暴露了產品問題，更有服務能力弱的問題。對於初創，又是強調用戶體驗的造車新勢力們，隨著交付量的增長，請對你們的用戶更有責任心，否則金主也會拋棄你們。
閱讀更多 車事經典 的文章
