哪怕笑得再大聲
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凱美瑞在2月份的銷量僅為5194臺，而今年的1至2月兩個月，累計銷量達到了24914臺，也就是說凱美瑞2月的銷量下跌了73%，比腰斬還慘，其實我個人覺得原因也是多面性的。
首先是時間點，今年的春節2月5號，國內很多消費者都會選擇在過年前買個新車過年，而年後汽車市場就會經歷一段時間的沉寂期，所以凱美瑞在1月份的銷量之所以不錯，其實也有一部分這方面的原因，但是這個原因我個人覺得佔比不大，重要的還是凱美瑞自身的原因。
然後是價格，這一代凱美瑞上市之後，憑藉運動時尚的外形，和側重舒適的底盤行駛質感，銷量表現一直都不錯，也很少有優惠，甚至說大部分地區，至今都沒有優惠，而同級別的產品，或多或少都有一定的優惠，甚至比它上市晚的雅閣，都價格都開始鬆動了，更別說君威這樣動輒優惠三萬多的了，雖說穩定的新車也會間接導致更好的二手保值率，但是對一些消費者來說，心裡還是有點不太舒服。
另外就是凱美瑞自身，2月份上市的2019款的凱美瑞，雖然在配置上面有所調整，但是最重要的變化還是把2.0自然吸氣車型上面的6AT變速箱換成了CVT變速箱，雖然這個6AT技術不算先進，但是穩定性的口碑一直都不錯，而2.0自然吸氣的凱美瑞銷量佔比一直都不算低，也導致很多考慮這款車的消費者在觀望這個CVT變速箱和凱美瑞的匹配度。
最後就是亞洲龍，亞洲龍憋了這麼久終於上市了，但是在上市之前很久就公佈了預售價格，特別是入門產品的價格讓很多考慮凱美瑞的消費者一直都在等亞洲龍最終的上市售價，作者身邊就有好幾個。而現在亞洲龍正式上市並切公佈了售價，對於凱美瑞來說也的確是一個衝擊。所以說，我個人覺得凱美瑞的銷量下跌，可以說是多種方面的原因。
以上僅代表作者的個人看法希望對您有所參考。
淡墨車事
本人豐田車主我覺得凱美瑞銷量暴跌要從它的銷量好開始說起，銷量好有以下幾點原因：
1.豐田的品牌效應，修不好的大眾，開不壞的豐田，這句話不是空穴來風，是消費者長期總結出來的，基本開到報廢不用大修，甚至小修都沒有。
2.新產品退出能緊跟時代潮流，準確把控市場走向，抓住消費者的心理。
3.國內外同品質，同級別簡配最少，國內外測試數據基本一樣。
4.穩定的客戶群，和德系一樣有著大量的客戶群
5.這代凱美瑞較上一代改款各方面優秀太多，至少從消費者的反應表現來看是這樣。讓上一代的改款失敗而望而卻步的消費者，重新點燃了希望，終於可以下手了。
造成突然暴跌的原因我的看法是：
1.改款成功銷量持續走高無優惠，堅持一年了，也該疲軟了。
2.暴跌也是對比之下的，沒有以前的高銷量就不會有現在的鮮明對比。
3.新款發動機的更改，被消費者認為是退步，不被接受。
4.外部挑戰多日系三劍客，同時間推出的產品早已有較大優惠。前期獨愛豐田或者說熱愛凱美瑞的群體基本已消費殆盡，剩下來的很多是在徘徊的。其他品牌新產品的確定挖走一部分，特別是同樣品牌的亞洲龍的營銷成功（特別是定價區間的重合），挖走很大部分同樣接受豐田車主。
5.以BBA為代表的品牌，因面臨改款價格下放大，很多人願意再進一階。
6.國產品牌及各品牌的崛起，無論是豐田還是大眾為代表的品牌銷量下滑是必然的。像電視一樣從崇尚國外品牌，到大家買國產，是遲早的事，也希望國產廠商迅速成為，早日被大眾所接受，從而取代國外品牌，至少平起平坐。
我不是專業的汽車技術人員只是從一個消費者的立場談談我的看法。不喜勿噴！
愛吹風的太陽2
從去年全新一代凱美瑞上市以來，這款車一直就有著比較火爆的表現，月銷破1萬臺那是輕輕鬆鬆的事，但是拐過年來，凱美瑞在國內市場上的銷量產生了比較明顯的變動，這裡的變動說的是下滑幅度比較驚人，一月份賣出了19720臺，二月份僅賣出了5194臺，同比銷量暴跌73%，這或許連豐田都沒有想到，到底是什麼原因讓昔日王者如此失？
首先凱美瑞銷量不好與淡季有著一定的原因，但這不是主要原因，在我看來銷量下滑與其競爭對手以及豐田亞洲龍的入華有著比較大的關係。凱美瑞作為主流B級市場上首個換代的車型，引領了市場潮流，而隨著十代雅閣、全新天籟、全新帕薩特等車型的上市，凱美瑞一定會受到比較大的衝擊，同時亞洲龍的上市也在一定程度上搶佔了凱美瑞的份額，一些喜歡豐田車的朋友都等著亞洲龍的上市，所以這也是凱美瑞銷量下滑的一個原因。
另外也是最重要的一個原因，購買凱美瑞要加價提車，反觀同級的競爭對手都有著或多或少的優惠，到了凱美瑞這裡就要加價了，如果從消費者的角度上來看，你會買嗎？
如今隨著亞洲龍的正式上市，凱美瑞若不採取降價措施銷量很難大賣，目前來看，很多人對亞洲龍的售價還是比較滿意，亞洲龍很有可能取代凱美瑞，成為豐田B級轎車市場上的標杆。
優車動態
實際試駕過新凱美瑞，感覺方向盤比老款沉重，懸掛過於緊繃沒有韌性，也就是說，運動歸運動，但是缺少了舒適。我想購買這個價位車的80後車主，人也以至或將至中年，內心是有激情的，但是也慢慢的開始趨向平穩。需要的是，在想運動的時候可以爽一把，短時間的超車瞬間的時候體驗一下運動的感覺，平時以家人和商用，舒適安靜為主。（老款偏於家用太舒適）那麼新凱美瑞懸架表現出來的是無論什麼時候都有一種緊繃感，在過高架橋銜接帶的時候，蹦蹦聲明顯並且回彈生硬沒有韌性。舒適感大打折扣。方向盤右比老款略重，感覺很緊張，開起來感覺不輕鬆。最後放棄了凱美瑞，原本我很期待它，最後放棄了它。
真像社評
1，上市不就沒開始降價，觀望氣氛濃厚。
2，競品價格都不高，導致新凱沒有性價比。
3，亞洲龍上市擠壓凱美瑞生存空間。
4，新凱長得一點不穩重，選擇凱美瑞的應該是中年人，和邁騰帕薩特一波的，還得比大眾便宜。
所以，要我我也不選凱美瑞。
劉起財大爺
2019款凱美瑞2.0車型配cvt變速箱，減配但價格一分不少，太狂妄了，這個價位可以選擇的大品牌轎車很多，為啥一定要選你？
113706216
凱美瑞的安全質量是命門！中央電視臺曾經曝光的凱美瑞在行駛過程中突然的半軸斷了，造成重大事故導致開車人半身不遂殘廢。而且汽車生產商和四S店始終不予賠償解決！這種質量的汽車和不負責任的汽車還能買嗎？
相約在冬季159318246
買大眾交的是智商稅，買日車給的是棺材錢
掃黑除惡辦公室主任
是中國人就不應該去買日本車！我們不應該忘記歷史上日本人強加給中國人的災難，再說日本車也不是十全十美，無可替代！
李建恆8
我個人不買凱美瑞的原因是：凱美瑞駕駛性能讓我受不了，轉向沉，油門沉，幹加油門走不動。又試大眾邁騰，一點油門各方面的感覺都來了，感覺車隨心動，操作暢懷。於是果斷放棄凱美瑞，選擇了邁騰。
