有哪些沒必要修地鐵的城市卻修了地鐵?

愛好吃


廈門算得上是一個了吧!廈門地鐵現在只開通了一號線,二號線、三號線、四號線一期、六號線一期都還在修 暫時沒有開通。

一號線是從巖內開往鎮海路(集美區開往思明區)。全程大約將近一小時,可是無論你在什麼時候去乘坐廈門地鐵 幾乎都是有座位的 即使是沒有座位 車廂內也不會出現擁擠的狀況。

廈門作為旅遊城市 雖然人流量大 但是流動性也很大,遊客基本都是叫出租車和自駕 很少有人來旅遊還會去坐地鐵。

廈門2017年常住人口才401萬,大多數還都生活在島內。而且廈門公交車和BRT基本是能夠讓你到達廈門各個地點,方便又快捷 還比地鐵站多。

真的搞不懂這麼一座旅遊城市修建這麼多條地鐵線路幹嘛?


小耿x


太原

太原是一座狹長的城市,南北兩端各自都有人口密集區,理論來說需要地鐵,但是太原是產煤大市,地下存在大面積採空區,加之汾河穿城而過,很多位置都不能修隧道,所以很多高密度人口區域因此無法修建地鐵站,規劃好的地鐵站沿途偏偏都是交通線路十分發達的區塊,便捷度是提升了,但主要還是提升了原本就已經出行很方便的區域,那些公交線路欠發達的出行難區域,反而沒有得到實質改觀。加之太原這幾年大拆大建耗資巨大,經濟本身又不太好,所以這樣修地鐵真的是沒多大意義。

洛陽

洛陽是千年帝都,地下墓葬文物頗多,別說地鐵了,很多建築工地都經常挖到東西。而且洛陽雖然總人口規模大,但市區人口密度並不算高,城市本身也不是很大,公交系統的完善程度已經不錯,地鐵只能說是提高點出行效率,對城市交通結構和立體性並沒有明顯改觀。

廈門

廈門主城區面積不大,人口集中度高,旅遊旺季時遊客也非常集中,並且為了方便,選擇打車和自駕遊的佔比很高,加之廈門的公交系統比較發達,站點密集,地鐵需求度並不高。從上座率來看,廈門地鐵的確沒能發揮預想那麼高的價值,不修也是完全可以的。


城市發展報告


我覺得只要城市申報地鐵並且通過國家批覆那就是有必要的,當然其它客觀永遠也可以進行討論與補充。

百年前是火車一響、黃金萬兩,如今演變成地鐵一響、黃金萬兩,導致申報地鐵的城市蜂擁而至,地鐵項目在一夜之間成為拉動經濟的香餑餑。其實我不反對建設地鐵,並且我還認為地鐵是很好改善居民出行的交通工具,當然凡事都要量力而行,不能盲目跟風。



去年和今年國家就緊急叫停國內有些城市地鐵項目建設,並且公佈可持續申報新項目的城市名單。其中在叫停名單裡的城市大多數都是因為政府債務率太高,比如說西安、昆明、瀋陽等城市,我覺得這就是典型的攤大餅行為,短時間能快速拉動經濟但對於未來發展百害而無一利。

在被叫停項目當中包頭算是比較突出的,包頭這座城市人口勉強三百萬,並且還呈現下降趨勢。另外包頭全市財政收入不到三百億,而地鐵項目資金就相當包頭一年的收入。好在包頭地鐵開工不到百日就被及時叫停,並沒有給包頭經濟帶來不良影響。



再說一下比較有爭議的洛陽,洛陽是河南省的副經濟中心,人口已經超過七百萬,經濟總量也突破四千億。總體而言是符合國家最新建設地鐵的標準,但總有些人覺得洛陽不符合甚至不配建地鐵。

當然我覺得洛陽建地鐵也是坐上河南改革的順風車,畢竟湖北襄陽、宜昌這兩座城市基本上與洛陽相當,可地鐵項目卻一直拖延至今。現在洛陽已經開工一、二號線,但我覺得洛陽遠期規劃的三、四號線很難在短時間內開工。畢竟國家現在對地鐵項目管控力度不斷加強,洛陽還得有明顯進步才行。

最後總結:地鐵項目首先是惠民,在地方財政入不敷出的情況下修建地鐵,無疑是給經濟發展戴上沉重的枷鎖。其次三線城市也不會像以前那麼幸運,國家對地鐵審項目核力度只會不斷加強,只有這樣才能杜絕城市病、攤大餅等行為的發生。


抵制抵制地域黑


這個問題確實很嚴重!現在很多領導都以自已在位的時候能為城市修建了地鐵成為時尚,而很多市民都以此為榮!覺得自已居住的城市有地鐵而高興,但他們對建地鐵給當地增加財政負擔卻全然不知。建地鐵跟當地的城區人口多少並非是最重要的,最關健是這個城市的財政能否承擔得起。現在修建地鐵,每公里的成本超過6億元人民幣,建一條20公里長的地鐵,造價超過130億。而這條地鐵每年的維護費、員工的工資又是一筆很大的費用,光這筆費用靠車票的收入是無法維持的,這隻能靠政府的財政補貼,更別說要還建造的本息了。目前全世界的地鐵很多都靠政府補貼來運營,廣州的地鐵據說每年都有利潤,這只是個假數!廣州的地鐵建成後就將建造費用一筆勾銷,(這筆建造費就不用還本付息了),廣州地鐵的運量是全國最大的,光靠車票的收入也無法維持,廣州地鐵的利潤全部來自地鐵上蓋物業的租金收入。所以當你瞭解建地鐵的實際情況後,你對國家禁止一些城市建地鐵就不會感到意外了。


車仔佬42104839


廈門地鐵沒有廈大站,拋棄這麼大一個人群,所以上座率不高。


zfl158


25年前,廈禾路改造,路面拓寬,也有很多人吐槽說“廈門小小的,修這麼寬路幹什麼呢”現在看還寬嗎?


野花生582


我們這到太原直線距離25公里,交通方式公交就有好幾輛,還有火車,自駕,甚至騎自行車都用不了多久,可最近就是要修輕軌,國家的錢老百姓說了不算,可你說修就快點修啊,做個基礎然後不動了,目前主要的功能就是為了大量的堵車,實在不知道是為了什麼。


無苦不來世2


太原的地鐵一旦開通,肯定又是增加一個虧損企業,因為太原才多少人口呀,外地來此旅遊的人是多少?這也是錢多燒的。


大地滋潤


前些年太原修中環路的時候也有很多人吐槽說是勞民傷財,可現在回過頭來看,當時修路是多麼的明智,現在又有人吐槽太原的地鐵,哎,真不知你們是怎麼想的。


手機用戶85152193623


太原交通這幾年雖然在庚市長的努力下交通方面有了大改善,但相比其它中部城市還是欠帳太多,所以修建地鐵還是很有必要的,否則在過幾年更加落伍。


分享到:


相關文章: