作為江鈴汽車從商用領域向乘用車轉變的首款車型，馭勝最早在2010年推出，其實是該車在06年時就已經開始研發，受限於當時福特汽車對產品要求的嚴苛，歷時四年才最終上市。當時搭載的是福特在國內被捧得很高的PUMA2.4L柴油發動機，但是後來因為和變速箱的匹配問題，還造成了不小的影響。
後來新款馭勝，也就是今天我們要介紹的馭勝S350，採用了路虎早期的動力系統，搭載採埃孚自動變速箱，共振問題得到完美解決。同時新款馭勝S350依舊採用非承載式車身+博格華納適時四驅，以及伊頓後差速鎖，讓它在目前國內10-20萬區間硬派SUV圈裡，具有較高的地位。
外觀方面，馭勝S350整體造型依舊是一副硬派SUV的樣子，重新設計後的梯形進氣格柵面積更大,同時也讓前臉層次感變得更強。雖然大燈的造型和老款一致，但轉向燈的位置發生了改變，同時霧燈也算緊跟時代變為了條狀。
五座/七座車型均配有無鑰匙進入功能,出現在中高配車型上，由於較高的離地間隙，原廠配備了較為實用的車身踏板,方便一些身材較矮小的人更從容的上下車。馭勝S350的最小離地間隙225mm,最大涉水深度達700mm。馭勝S350定位中型SUV，車身尺寸為4798×1895×1852mm，軸距為2750mm。兩驅版車型配備的為HT輪胎,複雜地形的AT輪胎需要進行選裝。輪胎採用瑪吉斯HT750系列，規格為235/65 R17 104H。
尾部造型整體看起來依舊敦實，與老款相比，也僅僅是對尾燈細節進行了適當修改。尾燈內部側方加入了品牌標識,提升了汽車的精緻程度。車型標識仍在左後側窗上,2.4T柴油車型的標識為“2.4D”。
內飾方面，馭勝S350在維持老款馭勝的內飾佈局上，進行了一些細節的提升，不過儀表及中控臺上方，依然是硬塑料,好在副駕駛前方採用了搪塑工藝。三幅式多功能方向盤採用皮質包裹，同時在下半圈加入銀色鍍鉻裝飾，整體顯得更具質感。
中控出風口一週採用了銀色邊框進行點綴,多媒體屏幕顯示效果比較細膩,操作方面進行了簡化，省去很多實體按鍵,看起來更簡練。多媒體系統提供手機互聯功能,不過僅支持安卓手機和車機的雙向操作。七座版車型配有360°全景倒車影像,前/側/後方的獨立影像均可進行切換。ESP以及運動模式按鈕，移至空調旋鈕上方，操作起來較現款車型更加方便。
馭勝S350提供雙色座椅,座椅面料柔軟、乘坐舒適,低配車型為手動調節座椅,高配支持電動調節。正常身材男性前排可獲得不到一拳的的頭部空間，不過前排坐姿確實又些高。
第二排座椅的靠背，可進行小幅度的調整,七座版車型的座椅還可前後微調。將第二排座椅調至最後時,後排可獲得兩拳的腿部空間以及一拳的頭部空間。後排中央地臺有小幅凸起,不過對於乘坐空間以及舒適性影響不大,長時間乘坐也沒什麼問題。
第二排座椅的翻折非常簡單,輕輕拔動側方把手即可完成座椅的翻轉。當第二排座椅調至最前端時,此時第三排腿部空間已沒有任何餘量。第三排的右側設有空調出風口和杯座,乘客可單獨控制出風口開關。
後備廂在七座狀態下可存放少量行李箱和書包之類的物品,放倒第三排後備廂能輕鬆放置五個人長途旅行所需的行李。通過放倒第二排座椅可進一步拓展裝載空間,後備廂最大深度達到1950mm。
動力方面，馭勝S350搭載的2.0T汽油發動機，最大功率可達到151kW,最大扭矩為325Nm,同時還有柴油版車型提供。傳動部分為一臺來自ZF的六速手自一體變速器，以及6擋手動變速箱。
全新馭勝依舊採用了前雙橫臂後五連杄的懸架結構,懸掛設定較軟,雖然不善公路操控,但對於路面震動和顛簸的化解很徹底。非承載式車身在剛性以及抗衝擊能力方面有著先天優勢,在非鋪裝路面行駛時大梁能夠充分化解路面衝擊，四驅版車型採用博格華納電控適時四驅，同時提供2H-AUTO-LOCK三種模式，並在後橋配備伊頓差速鎖。
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