作为江铃汽车从商用领域向乘用车转变的首款车型，驭胜最早在2010年推出，其实是该车在06年时就已经开始研发，受限于当时福特汽车对产品要求的严苛，历时四年才最终上市。当时搭载的是福特在国内被捧得很高的PUMA2.4L柴油发动机，但是后来因为和变速箱的匹配问题，还造成了不小的影响。
后来新款驭胜，也就是今天我们要介绍的驭胜S350，采用了路虎早期的动力系统，搭载采埃孚自动变速箱，共振问题得到完美解决。同时新款驭胜S350依旧采用非承载式车身+博格华纳适时四驱，以及伊顿后差速锁，让它在目前国内10-20万区间硬派SUV圈里，具有较高的地位。
外观方面，驭胜S350整体造型依旧是一副硬派SUV的样子，重新设计后的梯形进气格栅面积更大,同时也让前脸层次感变得更强。虽然大灯的造型和老款一致，但转向灯的位置发生了改变，同时雾灯也算紧跟时代变为了条状。
五座/七座车型均配有无钥匙进入功能,出现在中高配车型上，由于较高的离地间隙，原厂配备了较为实用的车身踏板,方便一些身材较矮小的人更从容的上下车。驭胜S350的最小离地间隙225mm,最大涉水深度达700mm。驭胜S350定位中型SUV，车身尺寸为4798×1895×1852mm，轴距为2750mm。两驱版车型配备的为HT轮胎,复杂地形的AT轮胎需要进行选装。轮胎采用玛吉斯HT750系列，规格为235/65 R17 104H。
尾部造型整体看起来依旧敦实，与老款相比，也仅仅是对尾灯细节进行了适当修改。尾灯内部侧方加入了品牌标识,提升了汽车的精致程度。车型标识仍在左后侧窗上,2.4T柴油车型的标识为“2.4D”。
内饰方面，驭胜S350在维持老款驭胜的内饰布局上，进行了一些细节的提升，不过仪表及中控台上方，依然是硬塑料,好在副驾驶前方采用了搪塑工艺。三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，同时在下半圈加入银色镀铬装饰，整体显得更具质感。
中控出风口一周采用了银色边框进行点缀,多媒体屏幕显示效果比较细腻,操作方面进行了简化，省去很多实体按键,看起来更简练。多媒体系统提供手机互联功能,不过仅支持安卓手机和车机的双向操作。七座版车型配有360°全景倒车影像,前/侧/后方的独立影像均可进行切换。ESP以及运动模式按钮，移至空调旋钮上方，操作起来较现款车型更加方便。
驭胜S350提供双色座椅,座椅面料柔软、乘坐舒适,低配车型为手动调节座椅,高配支持电动调节。正常身材男性前排可获得不到一拳的的头部空间，不过前排坐姿确实又些高。
第二排座椅的靠背，可进行小幅度的调整,七座版车型的座椅还可前后微调。将第二排座椅调至最后时,后排可获得两拳的腿部空间以及一拳的头部空间。后排中央地台有小幅凸起,不过对于乘坐空间以及舒适性影响不大,长时间乘坐也没什么问题。
第二排座椅的翻折非常简单,轻轻拔动侧方把手即可完成座椅的翻转。当第二排座椅调至最前端时,此时第三排腿部空间已没有任何余量。第三排的右侧设有空调出风口和杯座,乘客可单独控制出风口开关。
后备厢在七座状态下可存放少量行李箱和书包之类的物品,放倒第三排后备厢能轻松放置五个人长途旅行所需的行李。通过放倒第二排座椅可进一步拓展装载空间,后备厢最大深度达到1950mm。
动力方面，驭胜S350搭载的2.0T汽油发动机，最大功率可达到151kW,最大扭矩为325Nm,同时还有柴油版车型提供。传动部分为一台来自ZF的六速手自一体变速器，以及6挡手动变速箱。
全新驭胜依旧采用了前双横臂后五连杄的悬架结构,悬挂设定较软,虽然不善公路操控,但对于路面震动和颠簸的化解很彻底。非承载式车身在刚性以及抗冲击能力方面有着先天优势,在非铺装路面行驶时大梁能够充分化解路面冲击，四驱版车型采用博格华纳电控适时四驱，同时提供2H-AUTO-LOCK三种模式，并在后桥配备伊顿差速锁。
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