你最關注的地鐵18號線和5號線
都迎來了重大進展！
龍泉山隧道主洞最後一道“岩石牆”被成功爆除，
成都軌道交通18號線龍泉山隧道
從西側向東側“穿牆而出”，
順利實現貫通。
同時，隨著5號線一二期工程中段
（包含五塊石站到錦城大道站等17座車站和區間）
實現“電通”，5號線一二期工程全線“電通”。
地鐵18號線龍泉山高瓦斯隧道貫通
龍泉山高瓦斯隧道是
一條穿越油氣田地層的城市軌道交通工程，
它的貫通標誌著軌道交通18號線工程
繼橋通後又一次實現突破性進展，
為全線建成開通奠定了堅實的基礎。
成都軌道交通18號線簡介：
● 起於火車南站，經高新區、天府新區後，穿越龍泉山至成都天府國際機場。是一條集市域快線與機場專線為一體的複合功能線；
● 是服務於中心城區與天府國際機場之間的主動脈，對整體優化“東進”配套交通線網布局具有重要意義，在“東進”戰略中舉足輕重；
● 是國內首條設計時速140公里的軌道交通線路，也是國內在建的最長城市軌道交通線路，全長66.71公里，共設車站11座。
國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧：
龍泉山隧道作為軌道交通18號線控制性工程，位於天府新站—三岔湖站區間，採用雙洞分修方案，礦山法施工。隧道左線長9690米、右線長9724米，為國內城市軌道交通第一高瓦斯長隧，也是鑽爆法在城市軌道交通高瓦斯山嶺隧道的首次成功應用。
龍泉山隧道的貫通為18號線實現高標準開通運營邁出了決定性的一步。
全線通車後：
不僅能滿足遠離中心城區的天府國際機場客流出行需要，為機場客流高效、準點出行提供有力保證；而且也能滿足天府大道廊道通勤客流需求，緩解城市南北發展軸交通擁擠情況。
預計通車時間：
預計與天府國際機場同步投運。
5號線一二期工程全線“電通”
5號線一二期工程全線“電通”任務的完成，
標誌著5號線一二期建設將
全面轉入車站攻堅和站後調試工作。
該線正向著全線按時、高質量移交
和開通運營的目標穩步邁進。
成都軌道交通5號線一二期工程簡介：
線路全長約50km，始於華桂路站、止於回龍站，設車站41座，其中高架車站5座。
多措並舉，確保工期：
送電前，建設公司多次組織參建各單位排查。供電業主代表據實要求供電施工單位嚴格管理重點房間和軌行區段各項進場作業。機電裝修業主代表主動溝通梳理剩餘工作，進一步優化工序，積極採取帶電安全教育和安全防護雙措施。一個接一個地排查、衝擊、測試驗證，近百人分組連夜穿行於5號線長長的隧道內。經過七八個小時緊張作業，這支隊伍終於在凌晨走出最後一站。
1號線太擠？5號線來分擔：
該線路為南北走向，建成後將有效緩解南北向交通擁堵情況，分擔既有1號線的運輸壓力，更大程度延伸至成都周邊城區，縮短周邊區域市民出行時間，大力緩解中心城區交通壓力。
預計通車時間：
2019年底。
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