襄陽龍之韻
我是說說具體情況。207國道襄陽段遷建工程，今年必將開工，我個人預測將在2019年下半年開工，希望各位網友不要著急。
207國道襄陽段遷建工程最早在2017年列入襄陽市城建計劃。2017年初襄陽市城建計劃出爐，讓大家欣喜的是207國道襄陽段遷建項目赫然在列，這讓不少人興奮起來，因為這預示著襄陽城區面積又將大幅擴張了。襄陽（二橋）漢江長虹大橋曾經就曾作為207國道，目前的襄陽（三橋）漢江臥龍大橋作為207國道，但三橋在2017年6月份開始，便對貨車限行，經過襄陽的貨車都必須走高速，這也讓襄陽西高速入口和襄陽南高速入口經常排起長龍，非常不方面，207國道遷建工程迫在眉睫。
2017年10月207國道襄陽段遷建工程在襄陽發改委獲得立項批覆，該項目正式啟動。
2017年12月襄陽規劃局對207國道襄陽段改建工程路線方案進行了公示，公示的方案很有前瞻性，也很符合襄陽民眾的期望。
公示路線顯示，新的207國道遷建工程將在距離河南省僅300米的魏集開始，經過襄州區黃集鎮以北向西改線，上跨二廣高速、焦柳鐵路後向南佈線，經福銀高速、漢丹鐵路後繼續向南，在樊西新區以西約2.2公里、牛首鎮附近跨越漢江，經臥龍鎮以西，穿越隆中風景區非核心區，繼續向南延伸，經南漳縣九集鎮附近穿越鄭萬高鐵、襄南高速、蒙華鐵路、麻竹高速及焦柳鐵路，止於宜城繞城公路（與現狀207國道共線），線路全長約93.8公里，採用一級公路標準建設，設計速度80公里每小時。2018年6月207國道襄陽段改建工程成功納入交通部“十三五”中期調整項目庫。能進入中期調整庫的項目，往往是有很強的建設必要性，並且能夠在規定時間內按時開工的項目。換句話來說，正式因為襄陽想大力推動這個項目，才向國家申請加入交通部“十三五”項目庫的，很多襄陽市民認為2018年該工程就會實質性開工。
2018年10月，對於該項目遲遲沒有開工信息的情況下，有網友諮詢了相關部門，得到的回覆是：
感謝您對我市207國道改線工程進展情況的關注，該項目里程長、投資規模大，前期工作任務繁重。沿線與高速公路存在5處交叉，與鐵路存在6處交叉，穿越長春鯿、長壽島、隆中風景區等需要廳、部級審批的環境敏感點，跨越漢江需新建一座控制性的特大橋，涉及到的部門、研究論證、評審審批非常多，同時項目佔用一定數量的基本農田，受國家土地政策制約，用地預審手續正在積極辦理，目前暫不能確定準確的開工時間。這就意味著2018年是不能開工了。
2019年襄陽市政府工作報告中，郄英才提到“加快建設河谷大橋、宜城漢江二橋等跨江節點工程，啟動207國道繞城改線。”這就意味著2019年207國道襄陽段遷建工程將在2019年實質性開工。
由於各方面原因，我個人預測207國道遷建項目將在2019年下半年開工建設，謝謝！（襄陽甜原創作品，轉載請註明）
襄陽甜
為了深度解答，首先我先把標題的含義理清。①207國道是我國高速公路網普及以前的南北向重要公路。在普通公路時代為襄陽及途徑地區社會經濟發展起到極大推動作用！
②襄陽城區是指湖北省省域副中心城市襄陽市中心城區。該市是國內重要的綜合交通樞紐，其實力穩居穩居漢江流域及鄂豫毗鄰地區、湖北省同類城市之首。
③按照關鍵詞暨開建時間，簡要介紹一下207國道開工的緣由。由於本市是中國區域性交通樞紐、物流名城、汽車產業十強等緣故，公路建設是本市社會發展的重要進程。
通過查詢得知，207國道襄陽市區段近期將再一次改建，為本市乃至於漢江流域同條國道改建工程次數最多的一條。
據我瞭解，207國道襄陽段先後四次改建，其中三次涉及市區段。
由此可見國道經濟的帶動性，也表明高速公路網發展的同時並未忽略普通公路。
據悉207國道襄陽市區段新建規劃里程近百公里，由鄂豫省界穿越中心城區西部地區至南部地區。是為區域性新增國道改建規劃中最長的一條路，投資預計50-100億區間。
規模之大，地區性罕見社會型重大工程。將為襄陽迎來大機遇提供更多優勢。
延伸閱讀：規劃顯示，207國道襄陽市中心城區繞城段力爭今年六月份開工。
此外，由樊城區至襄城區新建跨漢江橋樑一座。漢江大橋由牛首鎮至臥龍鎮，本人為其暫定名龍頭大橋，代號漢江六橋。
