網約車論談
首汽約車和滴滴快車，誰會成為網約車的未來，誰都不確定，滴滴的知名度和使用率要比首汽約車高的太多！
滴滴看數量，首汽看服務！
我們使用過滴滴的都知道，滴滴就和出租車一樣，上車下車到終點，沒有其他的各種禮儀服務，而首汽就不相同，首汽約車司機對乘客的服務態度是管控比較嚴格的，首汽約車司機都是下車直接給乘客開車門，並且還會對車內的空調，音樂等提前詢問乘客是否合意？這點做的是非常好的，整體上來看，首汽的司機更像一個正規的網約車司機！
在服務方面，兩者對比差距也是非常大，滴滴就好雜牌軍，而首汽約車就好比如正規軍，雖然兩者差別這麼大，價格上首汽約車要比滴滴貴一點，所以選擇滴滴的還是比較多！
網約車的未來，絕對不會出現一家獨大的情況！
很多人會覺得說以後肯定是滴滴一家獨大，最終也只有滴滴一個網約車平臺，這其實是不可能的，只能說滴滴做的比較大，佔的市場份額比較多而已，在未來的網約車可能都會直接走向正規化，會實現多個平臺對立等情況，而對於司機的數量肯定也會嚴控。
就好比如出租車市場一樣，一旦網約車司機的數量達到了足以供應市場需求，那麼在這種情況下，控制數量肯定是必須實行的，因為只有控制數量才能保證在線的時間能拿到穩定的收入，雖說目前全國有著3000萬滴滴車主，而首汽約車車主不多，但是滴滴3000萬車主之中辦理了證件的也只有1%不到，而首汽約車的車主都是屬於正規車主。
所以說網約車的未來到底是哪一方獲勝，誰都不知道？但有一點可以很明確的說，不可能是滴滴一家獨大，也不可能是首汽約車一家獨大，以後的網約車可能要比出租車還要正規，直接是領著薪酬，拿著提成，是一個真正的司機職業！
以上是個人觀點，歡迎各位在下方說出你的不同觀點！
滴妹認答
首汽管理方法不對，還是國企，不知道董事長是誰，請了一幫腦子有問題的人在管理，乘客隨意取消單子，扣司機成交率，變態乘客隨便一個一星，直接罰司機的款，你申訴還通不過，根本不顧司機的利益，一直偏向App用戶，用這種方法來吸引乘客下載他那首汽約車軟件，滴滴還有一個二次申訴，還有隨意給專職首汽司機派單超過3公里多，可車費7塊八塊，這還不說，司機去接人快到了可乘客取消了，因為乘客下單是兩手機，那個車近用那個，可首汽又沒空駛補償不說，遇到第三方軟件下單逃單的，首汽又不管墊付，總之一點首汽是不管多遠派單給你，只要司機去接到人就有抽成，乘客取消單子不管他毛線事，一句話像首汽這種管理模式，早晚司機全部退出，還打造狗屁服務模式，司機不掙錢拿著腳指頭算也不會給你幹啊。
用戶94038173570
悟用
首汽約車和民營的滴滴專車，誰會成為網約車的未來，滴滴出行會是中國網約車的領先者。
我們說起這個網約車市場，就少不了那個滴滴出行，還有老牌首汽約車。首汽約車屬於國有首汽集團旗下就是北京出租汽車公司的品牌。首汽約車在2017年5月份上市2018年在全國大部分城市開展業務。滴滴出行是在2014年開始了2016年全面開展業務。從兩家公司的企業背景來看，一個是國有企業，一個是民營企業，滴滴比這個首汽約車早兩年左右，並且佈局要比首汽約車大的多。
先說專車類，首汽約車只有專車一種車型服務，並且只是在全國的一二線直轄市省會城市有服務，和很少一部分的經濟發達城市有。服務標準基本上相對規範，這個消費群體就是中高端的商務交通出行消費群體。首汽的這個前期車輛全部是自有購置的車輛，因為是國有企業資金雄厚，實力派。滴滴專車呢跟首汽約車服務標準上來說的話，比首汽約車要求更嚴格，更規範。他們兩家基本上都是專車服務標準和規範要求，並且抽成比例也是也是不相上下。
滴滴出行從上市開始到現在都是走的是輕資產路線，沒有自己的車輛全部利用是利用社會車輛加盟。產品線也比較全面，從滴滴快車，順風車到優享型，專車裡舒適型，商務型和豪華型，基本上產品是全面覆蓋各個消費群體。這個滴滴專車除了這個省會城市全面覆蓋1，2線城市，這個這個滴滴快車是一個非常龐大可怕的一個數字，它基本上覆蓋了全中國的都包括到縣城，現在有些鄉鎮都有。還有這個順風車業務也是這是順風車行業規模最大的。所以說滴滴車輛和從業人員保有量上來說的話，滴滴出行是一個行業巨無霸，而首汽約車呢，只是單一專車公司，不在一個級別上。司機從業人員滴滴出行制定的服務標準比首汽約車嚴格，並且網約車行業司機都知道，首汽約車管理人性化適合司機混日子，一部分司機都是滴滴，神州淘汰過去的。
現在神州專車易到用車，高德，美團，首汽，都開始在2017年認識到輕資產發展的觀念，緊隨滴滴發展路線，全面放開讓社會和租賃公司加盟平臺的方式參與運營管理，節省了大量資金和管理成本。
首汽約車，目前來看，一家純粹的網約車的公司加汽車租賃業務，基本墨守成規穩中求進。滴滴出行就不一樣了，從2016年到2018年，滴滴出行發展勢頭吸引了國內外以及世界上著名的風投公司包括蘋果公司都有緊密的投資合作關係，每年多領域跨界投資資金基本都超過幾百億。滴滴出行已經不是單一交通出行的公司，現在已經上線的滴滴金融系列，已上線產品包括重大疾病互助、大病籌款產品，以及健康險、理財、車險等。未來或將提供融資、保險、支付、理財等多樣化服務。滴滴的視線早就朝多元化發展，共享汽車，智能化駕駛，青桔單車等等。
儘管滴滴發展目前遇到了一些困境，主要是因為他本身擴張過快，盤子太大。但是它依然代表著國內網約車，它所制定的乘客黑名單，乘客乘車規範守則，行業制度修改等網約車規則都是其他平臺模仿和跟進的標準。
國有的首汽約車比較傳統，佈局國內，穩中求進，私營滴滴出行充滿活力，放眼世界，不斷創新，所以兩者的未來發展一目瞭然。
落山風A
網約車屬共享經濟，共享經濟是利用現有的閒散資源去撮合剛性需求，而網約車的本質是輕資產（低成本）運作，網約車平臺需要做的實質是數據處理及車輛運行監管，但是現在各地出臺的網約車規定大都對車輛規格進行限制（排量，軸距等，且不說戶籍限制），將社會現有大量的閒散車輛拒之門外。如果網約車平臺要保持足夠運力水平，必須有足夠合規車輛（購買或者變相購買）。當網約車自行購買合規車輛，後果是平臺變成重資產（變相購買就是專門購買合規車輛的車主專職跑網約車，成本其實就到了車主身上），那重資產的網約車平臺其實就跟出租車企業並無區別，有區別的是網約車平臺旗下網約車不能像一般出租巡遊車一樣巡遊接客，也就是說連出租車都不如（出租車可以在網約車平臺接單或者自己公司開發軟件網絡接單）。
那未來網約車屬於誰？答案就特別清晰，如果保持現有規定不變，未來網約車是屬於傳統出租車的，不是首氣或滴滴。
夢想74823924
首氣就是個垃圾！老子第一次用明明就設定了線下接單，還給我派單，結果取消還扣了20塊！後面又接了一單路程顯示20多公里65塊不曉得是高德地圖還是百度地圖代收後，我收到1.1元錢啊！電話投訴，工作人員只是向上面反映，尼瑪的，老子的錢呢？被你們黑吃了？
用戶6838084945150
首汽現在有暢享型，價格跟滴滴快車差不多，但是有一個最大的問題讓首汽最多隻能當老二，因為首汽對司機比滴滴黑多了，堂堂國企盡幹些坑蒙拐騙的事情，你覺得它會做的很大嘛？如果大家覺得我是在黑首汽，那你們可以問問全國跑首汽的司機，讓司機拿著低收入，卻要提供國賓級服務，首汽，你是在搞笑嗎！！！
煩惱的豪哥
如果網約車有三證，為什麼不可以接巡遊出租車的客？網約車本質就是營運車呀! 巡遊出租車為什麼可以接網約車的客？它是不是應該考一本網約車駕駛員證呀？ 那網約車司機同時擁有網約車駕駛員證和巡遊出租車駕駛員證 是不是就可以什麼客都可以拉啦？
千里尋他123
有國企背景的首汽約車，最近乘客端不斷的加碼優惠政策，與其他互聯網企業不同，首汽約車的資金來源一直沒有公佈，不得不讓大家懷疑其資金的來源，如果像房地產企業，國有資金利用無成本的優勢收割民營企業打下的江山，太容易了。
所以我判斷，最終的贏家會是首汽約車。沒辦法，不服不行!
網約車論談
參加過首汽的駕駛員培訓，明顯帶走國企的氛圍，管理相對鬆散，領導的口氣屬於上世紀八九年代，而且走的是神州一樣的重資產模式，之所以能撐到現在還是底子厚，虧國家的錢誰都不用心疼，神州畢竟是租車的老大，玩了二年鉅虧，把自有專車轉移租車也算可以接受，以目前首汽的模式想獨霸高端專車的市場基本沒有可能，滴滴，美團，神馬，AA還有沒死透的易到和神州！
