願你俠骨柔腸
珠海現階段應該不會建設高鐵站，但珠海有城軌直通廣州，也是非常的方便的。
珠海短期內不會建高鐵站有以下原因：
1.高鐵的建設成本平均大概每千米造價介於1億-2億元之間，一般情況下高鐵建設需要以國家投資為主，這還涉及到地方沿線地市的徵地拆遷的工作和費用，所以一般的地方企業和民營企業很難做到。國家投資肯定要考慮到國家的政策傾向和經濟計劃，不是想建就建的。
2.特別有影響力的城市、特大型城市和樞紐城市、兩個特大型城市和樞紐城市之間沿線的重要城市才能建高鐵和高鐵站。
珠海的陸地面積為1711平方公里，和深圳相當。常住人口為163.41萬人，和深圳常駐人口1077萬人還是有一定的差距。2018年珠海為2線城市的最末一個，和大型城市相差甚遠。珠海以服務業、旅遊業、新業態為主的城市，重型工業欠缺，除了“格力空調”外再無在全國乃至全球有影響力的知名企業。所以珠海的影響力當前在全國還是一般。
3.應該說10年內珠海還不具備建設高鐵的條件
不過現在不一樣了，隨著港珠澳大橋的正式通車，使得珠海獲得了千載難逢的發展機會，與深港澳有了更緊密的貿易合作以及人才交流。同時，橫琴自貿區的設立，不遠的將來珠海必將成華南地區又一個貿易中心。但這可能需要10—20年的時間。珠海向廣州方向修一條高鐵的概率幾乎為零，只有珠海發展成大型城市，珠海才有可能建設一條通往珠海西部的高鐵，例如，珠海—昆明，珠海—南寧等等。
下面就來說說高鐵和城軌的區別：高鐵是指營運速率達每小時300公里的鐵路系統，主要是長途客流及區域內部分大站之間的點到點客流。而城際軌道交通，指的是兩個城市之間開通的高速鐵路，速度大約每小時在200公里左右，主要承擔兩個個城市以及兩個城市之間主要中心城鎮的客流，併兼顧城市組團、市中心城鎮之間的客流，一般輕軌的里程在300公里以內。像珠海到廣州的城、廣州到深圳的城軌等，主要用於解決城市與城市之間交通問題。
韻遊天下
珠海站就是高鐵站，是國家八縱八橫中的鐵路組成部分。
用戶5898820183501
珠海站是終點站，在拱北，珠海從拱北終點站出發依次是：珠海站--前山站--明珠站---唐家灣站---珠海北站。
目前珠海站可以通高鐵。
粵知社
珠海很快就會建高鐵站，目前珠海已規劃了時速350的高鐵，只等高鐵站完成選址就開工建設。只於哪二條規劃中的高鐵線路是350的？你開眼看一看吧！別瞎說珠海10、20年不會建高鐵站。
