故障描述：
一輛2008年產上海大眾帕薩特1.8T轎車，車型為B5，行駛里程17萬km。用戶反映該車行駛過程中加速不暢，怠速抖動，甚至還在路上熄了2次火，已經在其他維修企業修理了2次，但故障一直沒有徹底排除。
分析處理：
首先驗證故障，確實如客戶所描述，怠速時好時壞，外出路試，加速性能不好，等紅燈時車輛抖動明顯。回廠後連接診斷儀檢查，顯示故障碼為“進氣凸輪軸控制電路斷路，偶發”。故障碼可以清除，但很快就會再現，且沒有任何徵兆。執行元件測試，可以明顯聽到凸輪軸調節閥N205發出“咔噠”的動作聲，但由於故障為偶發性質，也不能完全斷定其沒有問題。查看電路圖，N205有2根線，一根供電線連接到編號為S301的15 A熔絲，另一根連至發動機控制單元（J220）T121插接器的115號腳，用於控制其搭鐵。測量2根導線，沒有斷路、短路的問題。再次觀察電路圖，N205的供電線是經過主繼電器J271的87號腳輸出的，那麼會不會是J271有問題呢？於是拔出繼電器並撬開檢查，看到J271的30號腳有明顯的燒蝕痕跡。
故障排除：
更換主繼電器J271，試車故障完全排除。1個月後電話回訪，用戶反映故障未再出現。
回顧總結：
此故障是由於主繼電器J271的30號腳燒蝕，導致工作時接觸不良。仔細觀察電路圖，J271的87號腳還通過S229熔絲給4個點火線圈供電，那麼行駛中熄火的故障現象也就可以理解了。筆者接車時只有凸輪軸控制電路斷路的故障碼，事後諮詢用戶得知，該車出現熄火無法起動故障後，在其他修理廠檢查時也曾發現點火控制方面的故障碼。此故障在行駛里程數較長的帕薩特B5車型上較為常見，希望同行們以後碰到此類故障能迅速排除，避免走彎路。
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