在國內愈發競爭激烈的小型SUV市場，日產勁客、豐田奕澤和C-HR兄弟都是目前市場上的熱門車型，他們憑藉吸引眼球的顏值外觀、經濟節能的油耗和反響不錯的口碑佔領市場，讓更多人喜歡上了小型SUV。不過我們今天介紹的這款車型在這三方面都不輸給日產和豐田的對手們，而且還是進口車型，售價也只有14.98-15.98萬元，相比較之下性價比更高。
當然，這款性價比更高的車型不是來自豐田、本田、日產等傳統日系三強，而是相對小眾的馬自達CX-3，定位於小型SUV的馬自達CX-3長寬高尺寸為4275*1765*1548mm，軸距為2570mm，定位低於CX-4和CX-5，不變的依然是馬自達出色的"魂動"外觀設計理念和表現非常優秀的動力匹配。
外觀方面，馬自達CX-3延續了馬自達家族化前臉設計，五邊形的進氣口形狀和CX-4、CX-5如出一轍，周圍環繞著一圈細長的鍍鉻飾條並連接兩側大燈，霧燈的形狀也比較犀利，倒梯形的下進氣口運動感十足。
馬自達CX-3的側面設計比較獨特，既不類似於CX-4的轎跑風格，也不是CX-5的傳統SUV風格，而是採用了比較流行的懸浮式車頂風格，這在馬自達車系中屬於首次運用。另外雙腰線的設計風格也非常優雅，尾燈造型比較銳利，加上雙邊雙出的排氣管佈局，整體屬於偏運動風格取向。
進入馬自達CX-3車內，內飾的風格相比馬自達其他車型更為簡潔清爽，全新造型的小尺寸方向盤手感非常好，加上紅黑配色的內飾和座椅材質、中控臺下半部分皮質和縫線工藝和貫穿式空調出風口，整體內飾氛圍不失運動。升級了智能系統的7英寸觸摸屏幕採用了懸浮式設計，這也是目前馬自達車型的家族化風格。另外馬自達CX-3採用了更為炫酷的機車風格儀表盤，高配車型帶有抬頭顯示系統，整體更富有科技感。
配置方面，作為馬自達旗下最實惠的進口車型，馬自達CX-3全系標配了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、無鑰匙啟動、多功能真皮方向盤、7英寸智能互聯觸摸屏、後視鏡加熱、自動空調等眾多安全和舒適性配置，另外指導價格15.98萬元的高配車型還配備了電動天窗、定速巡航、併線輔助、倒車車側預警系統、18英寸鋁合金輪轂等配置，售價卻僅比低配車型高出1萬元。
空間方面，馬自達CX-3原版引進並未加長軸距，馬自達CX-3的頭部和腿部空間類似於CX-4，後排頭部和腿部空間則比較侷促，加上全系都沒有全景天窗配備，所以超過1.8米身高的乘客置身後排會有壓抑的感受，馬自達CX-3的後排中央地臺凸起高度也很明顯，所以一般情況下乘坐兩人還是比較合適的，另外儲物空間比較充足，後備箱空間在後排座椅放倒後取得了不錯的容積，能夠滿足一般家庭需求。
動力方面，馬自達CX-3全系都只有一套動力總成，這就是大名鼎鼎的創馳藍天2.0L自然吸氣發動機，最大功率為109Kw（148馬力），最大扭矩為192Nm，搭配反應迅速、升降檔出色的6速手自一體變速箱，使得只有1.2噸出頭的馬自達CX-3的百公里綜合油耗只有7L不到，0-100公里加速成績為9.3秒，雖然絕對成績不夠快，但也超越了勁客、奕澤等車型，而且還能領略到暢快的升降檔體驗。總之，這是一套好玩、好開還省油的動力組合，如果能搭配上CX-4和CX-5上面的那臺2.5L排量的發動機，無疑能吸引更多追求運動和操控的消費者。
底盤方面，馬自達CX-3配備了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架，和勁客處於同一水平線，不如奕澤、C-HR車型的後多連桿式獨立懸架，不過調校比較運動化，懸架的支撐性很好，過彎時沒有明顯的側傾，這種偏運動的駕駛感受也造成了舒適性不如競爭對手，也許這就是一把雙刃劍，犧牲了舒適來換取運動。值得一提的是，馬自達CX-3的方向盤指向性非常精準，車身的動態響應也非常迅速，整體表現根本不像一般的SUV車型，而是更接近於主打運動和操控的轎車，比如同門的阿特茲和昂克賽拉。
綜上所述，馬自達CX-3不僅有著出色的顏值設計，還有著非常好的經濟性和動力響應，帶來了同級別最佳的駕駛和操控質感，加上進口車身份卻只賣15萬元，這臺名副其實的"東瀛寶馬"理應受到年輕人的歡迎，但是空間的硬傷和不夠舒適的乘坐感受，還是讓很多消費者沒有勇氣去入手，讓它成為了叫好不叫座的車型。
閱讀更多 車技集合 的文章
