雖然全球範圍內SUV市場有所降溫，但是一些大廠仍然在不遺餘力地推出全新產品進行佈局，尤其是更加細分的Coupe SUV市場，重磅產品還真不少。然而在設計這種小眾車型時，也許是受到了市場容量有限的影響，不同品牌則表現出了不同的設計策略，有的謹慎，有的大膽，有的更加考慮成本，有的則更加強調衍生車型的獨特性。
我們先聊聊前幾天正式發佈的全新保時捷Cayenne Coupe。
全新保時捷Cayenne Coupe一經發布便得到了大量好評，很多人高打保時捷的情懷牌，紛紛發出“有生之年終於見到保時捷的Coupe SUV了”、“這是有史以來最浪漫的保時捷SUV”等口號。不過你要注意的是，這臺所謂最浪漫的保時捷SUV，骨子裡其實理性的很。
仔細觀察你會發現，與原生車型Cayenne相比，Cayenne Coupe只是在B柱靠後的車身上半部分車駕進行了調整，熟練掌握MQB、MLB等平臺的大眾集團絕對是個成本高手，即使在這種強調個性的衍生車型身上也儘可能地做到最小的改動，來節約大量的研發和生產費用。
Cayenne Coupe的內飾同樣沒有太多變化，還是你熟悉的Cayenne味道。
配置方面，新車全系標配了保時捷主動空氣動力學系統（PAA），車尾部分的擾流板採用了可伸縮式的設計，在車速達到90km/h時會自動打開，與車頂的固定式擾流板相結合。此外，Cayenne Coupe依然延續了保時捷的選配傳統，可選裝大量的輕量化運動組件，包括中心下沉式的碳纖維車頂、22英寸GT Design輪圈、帶有格子紋的座椅以及採用碳纖維飾板和Alcantara面料的內飾等。
動力方面，保時捷Cayenne Coupe將搭載3.0T V6發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，其0-100km/h加速時間為6秒，極速243km/h；
而保時捷Cayenne Turbo Coupe車型搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩770牛·米，其0-100km/h加速僅需3.9秒，極速286km/h。
作為保時捷旗下首款轎跑SUV車型，保時捷Cayenne Coupe將於4月16日正式於上海車展首發，先期將推出保時捷Cayenne Coupe和保時捷Cayenne Turbo Coupe兩款車型。
目前Cayenne Coupe已經在國內開啟了預售，正式價格應該會比Cayenne貴10萬左右。
與Cayenne Coupe不同的是，最近亮相的新款奔馳GLC Coupe則似乎在“不計成本地”強調個性。
換句話說，相比保時捷而言，奔馳的GLC Coupe可謂是更有誠意。兩相對比你會發現，新款GLC Coupe與新款GLC 幾乎完全是兩臺車，有著太多不同之處，而並非像很多廠家為了節省成本只在Coupe車型的B柱靠後位置進行改動。
比如新款GLC的前格柵有兩條鍍鉻裝飾，並且前保有大量鍍鉻裝飾，顯得更加粗壯，GLC Coupe的前格柵則只有一條鍍鉻條，並且通過滿天星中網、貫通式下進氣格柵及像迴旋鏢一樣的C柱造型營造更加運動、秀氣的感覺。
再比如新款GLC Coupe的尾部後保造型起伏更加明顯，頗顯靈動，而新款GLC則用更多平行線條彰顯沉穩氣質，每一處細節都體現著兩者截然不同的產品定位。而無論對於奔馳的設計師還是消費者來說，GLC代表狂野硬漢、GLC Coupe代表柔美紳士的差異化產品策略都是更有意義、更幸福的一件事。
兩者的內飾則沒有什麼差異，均與現款保持一致。GLC Coupe依然採用對雙色調搭配為主元素，並在三幅式多功能方向盤加入了鍍鉻元素點綴，同時新增奔馳炙手可熱的MBUX交互系統，並且配備了12.3英寸炮筒式數字儀表盤和懸浮式10.25英寸的中控屏。
動力方面，參照新款奔馳C級和新款GLC，新款GLC Coupe也有望換搭M264系列發動機。其中300車型有望採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達190千瓦，峰值扭矩370牛米；傳統系統方面匹配9速自動變速器和4MATIC四驅系統。根據奔馳官方介紹，新款GLC Coupe的百公里加速將在6秒以內。
與Cayenne Coupe在上海車展首發不同，GLC Coupe預計將在同期開幕的紐約車展首發。一個是保留了大量經典設計、只是保守地在B柱後側調低了整車Y0線，另一個則與原版車型有著大量的差異化設計、猶如一臺全新車型，保時捷Cayenne Coupe與奔馳GLC Coupe代表著兩種截然不同的SUV細分車型設計思路，也體現著不同口味的嚴謹與創新。是忠於經典還是勇於突破，對於這些百年豪華品牌來講，確實是個很難回答的問題。
你更鐘意哪一款呢？
閱讀更多 燃後說 的文章
