晚秋148207279
交通運輸部門的行政執法改革，在去年公開的“黨政機構改革方案”中，已經明確提出各地行政執法綜合改革，成立農業農村、文化旅遊、交通運輸、生態環境和市場監管五個領域的執法隊伍。各地在黨政機構改革中，基本上也是按照這個方案要求，制定的行政執法機構改革方案。交通運輸部也出臺了交通運輸領導綜合執法改革的指導性意見，對執法改革原則、任務都做了規定。
交通運輸行政執法改革，已經明確執法層級下沉，以縣區為主。省級只保留行政執法監督機構，設區的市，執法機構和區合併，以區為主，鄉鎮也要試行一支隊伍管執法。縣區的執法機構，已經明確是事業單位，今年6月份即將實施的新《公務員法》，也明確提出承擔“公共管理職能”的事業單位可以參照《公務員法》執行，同時還保留了“行政執法公務員”的概念，行政執法雖然是事業機構，依然保持參公，基本上是已經確定的事情。
行政執法隊伍建設，實行資格化管理，執法人員必須持證上崗。同時，要清退執法隊伍裡面的臨時工，嚴禁輔助人員直接參與執法。因此，對於原來執法機構招聘使用的臨時合同人員來講，清理出執法機構，是肯定的。機構改革後，交通運輸等執法機構的臨時合同工，要麼解除勞動合同，領取經濟補償後，自主擇業；要麼由當地人事部門統一僱傭，分配到其他機關事業單位重新就業；要麼由人事部門指定勞務派遣公司，重新簽定勞務派遣合同，派遣到需要用人的機關事業單位就業。其他事業單位的臨時合同工，差不多也是這幾條出路。
真寧腔調
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對於合同工來說有兩個可能：
一是改革後，繼續聘用，因工作總是需要人來幹，另外還有一些關係戶的因素，也就是說並不是哪個人想當合同工，就有機會當，所以存在平衡關係問題，還會想辦法安置，比如安排到其他的單位就業。
二是對於關係一般的，工作能力和各方面不被認可的，也可能會解除合同。
總之改革，並不是要把哪個人或機構完全取消，實際上大部分都是換個門牌，換個單位名稱繼續上班。
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下崗了，最後讓他們每人開一部貨車，因為他們憧法守法又不超載，起到樹範的作用。
柴刀553
路政本來就是修路工演變而來的，把他們那套用來欺詐貨車司機的權利卸了，讓他們再去繼續修路，很簡單，川藏線，青藏線，新藏線不是很缺修路工人嗎，都讓他們上，一舉多得，邊疆發展有了可靠的人工保證，貨運路上也少了豺狼虎豹，和諧的交通，需要你們路政人員去高原！
思念誰28
真真實實的寄生蟲，真真實實公路亂相的始作俑者，廣大司機特別厭惡的人員，上路執法隨心所欲蠻不講理，應該加速堅決取締，讓他們上路修路去，給老百姓實實在在的乾點實事
謝謝47410166
交警能罰的路政也能罰，路政唯一不能做的就是扣分，罰款甚至比交警要的高好幾倍，而且沒收據，超噸交警也能罰，改型交警照樣能罰，各地的路政地方財政是不給錢的，都是自產自銷，河南許昌的超限站最近還強行賣包月，不管你拉多少，不買包月就進院，真不明白要路政有個毛用啊
TL85508806
開玩笑！3000萬有正規行駛證，駕駛證等合法有效證件的貨車司機，有多少人直接或間接被這些三無合同工害到失業改行，現在只不過撒掉你們小小的可有可無的崗位，值得為你們可憐嗎？
正義必然勝利73276573
讓他們回去種田地，平時耀虎揚威的專門欺負貨運司機，只要給錢百噸王都是毛毛雨，不出錢四輪車也要查扣，罰款。給他們權力專幹吃人飯不拉人屎的東，
I農民難
交通局本來就是修路的，不要讓他們上路來罰款，路上已經有交警了。
可樂王532
深受其苦！早該取締路政運管部門！超載有交警處罰！可路政運管也處罰！這是明顯的雙重標準執法！請路政運管執法部門深入體會貨車人的心裡！也希望國家從源頭抓起來！！！！制定嚴格的源頭機制！杜絕超載超限！！！讓貨車人辛苦付出不再是受氣職業！！！！讓貨車人感覺幸福感！感謝政府關懷！！！！
