晚秋148207279
交通运输部门的行政执法改革，在去年公开的“党政机构改革方案”中，已经明确提出各地行政执法综合改革，成立农业农村、文化旅游、交通运输、生态环境和市场监管五个领域的执法队伍。各地在党政机构改革中，基本上也是按照这个方案要求，制定的行政执法机构改革方案。交通运输部也出台了交通运输领导综合执法改革的指导性意见，对执法改革原则、任务都做了规定。
交通运输行政执法改革，已经明确执法层级下沉，以县区为主。省级只保留行政执法监督机构，设区的市，执法机构和区合并，以区为主，乡镇也要试行一支队伍管执法。县区的执法机构，已经明确是事业单位，今年6月份即将实施的新《公务员法》，也明确提出承担“公共管理职能”的事业单位可以参照《公务员法》执行，同时还保留了“行政执法公务员”的概念，行政执法虽然是事业机构，依然保持参公，基本上是已经确定的事情。
行政执法队伍建设，实行资格化管理，执法人员必须持证上岗。同时，要清退执法队伍里面的临时工，严禁辅助人员直接参与执法。因此，对于原来执法机构招聘使用的临时合同人员来讲，清理出执法机构，是肯定的。机构改革后，交通运输等执法机构的临时合同工，要么解除劳动合同，领取经济补偿后，自主择业；要么由当地人事部门统一雇佣，分配到其他机关事业单位重新就业；要么由人事部门指定劳务派遣公司，重新签定劳务派遣合同，派遣到需要用人的机关事业单位就业。其他事业单位的临时合同工，差不多也是这几条出路。
真宁腔调
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对于合同工来说有两个可能：
一是改革后，继续聘用，因工作总是需要人来干，另外还有一些关系户的因素，也就是说并不是哪个人想当合同工，就有机会当，所以存在平衡关系问题，还会想办法安置，比如安排到其他的单位就业。
二是对于关系一般的，工作能力和各方面不被认可的，也可能会解除合同。
总之改革，并不是要把哪个人或机构完全取消，实际上大部分都是换个门牌，换个单位名称继续上班。
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下岗了，最后让他们每人开一部货车，因为他们憧法守法又不超载，起到树范的作用。
柴刀553
路政本来就是修路工演变而来的，把他们那套用来欺诈货车司机的权利卸了，让他们再去继续修路，很简单，川藏线，青藏线，新藏线不是很缺修路工人吗，都让他们上，一举多得，边疆发展有了可靠的人工保证，货运路上也少了豺狼虎豹，和谐的交通，需要你们路政人员去高原！
思念谁28
真真实实的寄生虫，真真实实公路乱相的始作俑者，广大司机特别厌恶的人员，上路执法随心所欲蛮不讲理，应该加速坚决取缔，让他们上路修路去，给老百姓实实在在的干点实事
谢谢47410166
交警能罚的路政也能罚，路政唯一不能做的就是扣分，罚款甚至比交警要的高好几倍，而且没收据，超吨交警也能罚，改型交警照样能罚，各地的路政地方财政是不给钱的，都是自产自销，河南许昌的超限站最近还强行卖包月，不管你拉多少，不买包月就进院，真不明白要路政有个毛用啊
TL85508806
开玩笑！3000万有正规行驶证，驾驶证等合法有效证件的货车司机，有多少人直接或间接被这些三无合同工害到失业改行，现在只不过撒掉你们小小的可有可无的岗位，值得为你们可怜吗？
正义必然胜利73276573
让他们回去种田地，平时耀虎扬威的专门欺负货运司机，只要给钱百吨王都是毛毛雨，不出钱四轮车也要查扣，罚款。给他们权力专干吃人饭不拉人屎的东，
I农民难
交通局本来就是修路的，不要让他们上路来罚款，路上已经有交警了。
可乐王532
深受其苦！早该取缔路政运管部门！超载有交警处罚！可路政运管也处罚！这是明显的双重标准执法！请路政运管执法部门深入体会货车人的心里！也希望国家从源头抓起来！！！！制定严格的源头机制！杜绝超载超限！！！让货车人辛苦付出不再是受气职业！！！！让货车人感觉幸福感！感谢政府关怀！！！！
