沃德阿呦
一個本地人說下自己的感受
首先，因為本地政府著重發展旅遊業，而且也沒有多少其他的資源，所以招商引資做的不是很好，沒有什麼大的公司在曲阜紮根
其次，沒有什麼比較有優勢的吸引人才的創業環境，很多人才流失了
再次，作為一個小縣城，因為旅遊業帶動，百姓在衣食住行尤其餐飲和住宿的消費要比周邊縣城高了大概20％，但是收入卻因為工業的不發達而比周邊低10％左右，很多縣城住的人也外出打工
最後，我覺得受制於地形吧，丘陵地區偏多，也不太利於工業發展
就愛淘淘
曲阜作為儒家文化的發源地，位於山東濟寧市地區，屬於濟寧市管轄的縣級市之一，曲阜市是全國乃至於全球華人的文化聖地。這裡誕生了以孔子為代表的一系列儒家先賢以及其他學派的名人，思想家，政治家，軍事家等等。
隨著中華民族迎來文化復興的歷史潮流。越來越多的人開始重視古代思想文化和傳統的傳承和發揚。曲阜也再一次回到了全國人民的視野裡，並且成為了上至國家層面下至民間團體的文化聖地。也成為了所有中國人乃至於華人以及深受中華文化影響的周邊國家不得不去一次的旅遊勝地。
但是身為經濟強省的山東省卻整體呈現出東部強西部弱的經濟格局。而曲阜則正好位於魯西南的濟寧市。魯西南地區又和皖北地區，蘇北地區以及河南東南部地區，共同構成了淮海經濟圈，雖說濟寧市算是淮海經濟圈內地展比較好的地級市之一。但是濟寧的經濟重心主要在鄒城市、兗州區以及濟寧市城區等幾個主要的以煤炭化工火電等能源為代表的縣市區之間。曲阜市則缺少大型的企業和支柱性產業。
而曲阜市的管轄面積以及人口和經濟都大約只有周邊鄰縣的鄒城市的一半。正是因為如此，曲阜市的經濟地位在濟寧地區處於中游水平。比周邊的兗州和鄒城差了許多！
正是由於曲阜市經濟上的不足，使得其旅遊設施的配套以及旅遊環境的佈局，都顯得較為落後。這和曲阜三孔作為中國第一批5A級風景區的地位以及世界儒學文化中心的地位是不相符合的。近幾年山東省委以及曲阜市加大力度對孔子故里的開發和宣傳。近些年更是在尼山這個孔夫子誕生地修建了孔子塑像和文化展覽館，同時在曲阜的南部正在修建孔子文化博物館。進一步挖掘和開發儒家文化和思想的文化內涵和潛力。
2018年春節期間，由中央電視臺舉辦的全國春節聯歡晚會將曲阜列為了分會場之一。2018年中秋節期間，曲阜市再次成為全國中秋聯歡晚會的主會場，並且成功舉辦了全國中秋節聯歡晚會。給全國人民奉獻了一場場文化盛宴。可見曲阜已經越來越多的受到政策的扶持和各界的重視，這是一個信號，也是一個方向。
因此我們相信，憑藉著中國經濟社會的快速發展，人們對於精神文化的需求日益提高，曲阜憑藉著中國文化復興的浪潮，勢必迎來文化旅遊服務業的快速發展，進而全市的經濟會走向發展的快車道。
珞珈山的貓
看了這麼多評價都很客觀。我也說兩句，招商引資上濟寧處處卡拿曲阜，沒有一個像樣的大型企業。當初濟寧就拿著曲阜當幌子，把招商全都招濟寧去，後來又打造運河文化。現在濟寧的名片就是孔孟之鄉，運河之都。曲阜全靠旅遊支撐經濟，門票死貴，原來一百五，去年美其名曰搞了個聽證會要降價，就降了十塊錢。就這價格在全國都拍的上號。十幾年前搞得會展中心，放在那裡有什麼用，年底市裡來個大會，企業搞個活動，大多數時間都在空著，這又搞了個孔子博物館，小小縣城有多少文物？中國人的劣根在曲阜被傳承發揚的淋漓盡致。宰客嚴重，漫天要價，兩步路三輪車十塊二十起步，出租車更是沒譜。火車站到高鐵站打表才十五塊錢，卻要二十一個人。或者近路不走繞道孔子大道去，被滴滴乾死更好。再說民生，普通工資兩三千塊錢，房價都漲到七八千了，真的是民不聊生啊。
玄田牛生不女口
曲阜屬於山東省濟寧市管轄。作為一個地道的鄒城人來說，對曲阜是有一點怨言的，因為曲阜的存在，而使京滬高鐵在曲阜設站，如今魯南高鐵又在曲阜，我大鄒城在未來一段時期內再無高鐵的可能！
中國城市的發展離不開兩點:第一，地理位置，第二，工業
而曲阜很好的避開了這兩點，曲阜不靠沿海，不是交通樞紐，至於樓主所說的高速，哪個縣城還沒有高速公路通過？這已經算不上是什麼優勢！沒有高速通過，肯定發展不起來，有了高速通過不一定能發展起來！高鐵也只是才開通沒幾年，哪能那麼快帶動一個城市的發展！
曲阜由於三孔而聞名天下，所謂成也三孔，敗也三孔！三孔的存在，使得曲阜只能大力發展旅遊業，曲阜並沒有什麼重工業拿得出手的！濟寧其它地區的人看曲阜就是:三孔！
曲阜，兗州，鄒城三者撐起了濟寧的GDP，鄒城電廠曾經是亞洲最大的火力坑口發電廠，至今在亞洲範圍內仍然排得上位置，兗礦集團也屬於鄒城，有多牛逼相信不用我多說吧？濟寧其它縣市區對鄒城的看法，就是一個字:富。
兗州古時九州之一，歷來被譽為“九省通衢，齊魯咽喉”，地理位置的重要性可想而知！所以，曲阜在工業上無法與其近鄰鄒城相比，在地理位置上無法與其近鄰兗州相比。兗州目前已經設為濟寧市兗州區，未來還會有更多的支持！濟寧其它地區稱兗州為濟寧市的小弟！
那麼，曲阜就沒有發展起來的可能了嗎？
高鐵所帶來的影響，已經慢慢顯現，高鐵站周圍建設已經出具規模，在魯南高鐵全線貫通後，必將又拉動一陣發展高潮！
現在許多城市面臨資源枯竭，城市發展動力不足，面臨轉型困難。而曲阜完全沒必要擔憂，在人們的生活水平不斷提升，國家對環境保護要求越來越嚴格之際，曲阜完全可以靠旅遊業做大做強。依靠四通八達的高鐵路網，會有越來越多的人到曲阜旅遊！
老趙雜說
說實在的，作為外地人，當年是由於喝孔府家酒才知道曲阜的。後來，孔府家酒漸漸地退出市場，隨之而來的就是對曲阜的一點一點的淡忘。以至於曲阜的知名度也越來越小。
按說，曲阜作為孔子文化的發祥地，是具有極其深厚的文化底蘊和沉澱的，是在山東乃至全國的歷史文化旅遊中具有舉足輕重的位置和影響力的，再加上在京滬高速鐵路中一個重要的交通位置，是應該大有作為的。這種作為不僅是旅遊上應該有大發展，在經濟的發展上也同樣應該有大邁進。
然而，令人難以理解的是，曲阜這些年的發展的確不盡如人意，不僅老百姓不買賬，實際上級黨委政府也不是很認可，不是很滿意！
那麼，為什麼曲阜會發展不起來呢？我想這裡的原因有很多，但是，要我認為最主要的原因就是曲阜人的創新意識不夠，創新精神不足，創新能力不強。這也許是曲阜人自己抱著孔子精神不放，一味地固守自己的傳統思維，比較固執已見帶來的後果。
實際上，我說這個話是有依據的。有許多朋友講，原本他們看到曲卓的區位優勢明顯，都想到曲阜去投資發展。可是，到哪裡去跟有關部門和單位一談，普遍的都比較教條，缺乏靈活性，動不動就拿孔子的思想說話，常常搞的想去投資、想去發展的“財神爺”們望而止步。實際上，這就是一個創新意識和精神不足不夠的問題。說到底，這個問題不解決，曲阜的發展還會越來越成問題。不信，網友們可以瞧瞧！
潤友
曲阜是山東歷史文化最為濃重的地區，同時也是旅遊資源豐富的地區之一，光三孔景區的旅遊收入就能突破2億元。
我覺得題主所問的這個問題可能缺少一些限定範圍，就是說，你說的曲阜發展不起來是說哪方面呢？如果說各方面都發展不行，那這個問題則是一個偽命題，總所周知，曲阜旅遊業的發展在全省甚至在全國範圍來講都是不錯的，知名度甚至走出國門。
如果說經濟方面上不行，這個問題還能稍微討論一二，因為畢竟GDP排名擺在那，曲阜今年在山東各縣區的排名上都處在五十幾名的位置上。但正如所有的問題都得從不同角度來看待一樣，光看曲阜的GDP就說它不行，這種邏輯是肯定有問題的。
首先來說，GDP衡量的是生產總值，誠然排在前列的肯定是經濟發展很好的縣區，比如黃島、張店、即墨這些前列的地方，曲阜確實是沒法跟他們作比較，因為這些地區三個產業的發展都比較發達，這是由區位、基礎條件、政策等因素決定的，而有些地區則是工業產值很大，所以排名也能衝得比較靠前。再看看曲阜，支柱產業是旅遊業，比較單一，同時也限制著工業等產業的發展，所以創造產值的能力還是與發達的縣區存在一定的差距。
但也應該看到曲阜發展的前景，在今年山東省規劃的新舊動能轉換重大工程實施規劃中就明確提出，重點打造麴阜優秀傳統文化傳承發展示範區，打響“孔子故鄉·中國山東”品牌等項目，可以說曲阜未來的發展是被看好的，也是有巨大價值的。“發展不起來”其實只是膚淺的感性認識，要真正想研究一個地區的發展需要考察的東西還有很多。
齊魯壹點
曲阜作為孔孟之鄉，是濟寧一個縣級市，距離名城兗州，孟子故里鄒城，地級市濟寧，都不過二三十公里。
曲阜除了旅遊，工業，農業，商業，都沒有過人之處，在國內百強縣，山東省內137個省或146個縣區中，排名靠後。
曲阜發展較慢，原因很多，工業基礎薄弱，農業特色不突出，旅遊衍生產業較少，旅遊品牌除了一山一水一聖人之外，或者說除了三孔，其餘旅遊資源一般。
當然，曲阜發展慢，最主要的就是缺少長遠規劃，所以亦步亦趨，拾人牙慧。
天地詩詞館
1.原因很複雜，包括了城市級別、區位、交通、人文等方方面面。個人覺得只能說曲阜生不逢時，曲阜沒有發展起來，有其必然性。
2.回顧曲阜的歷史，大概除了孔子所鼓吹的西周時期伯禽代父封魯國的短暫繁榮時期，曲阜作為一個行政區或者說城市，在中國歷史上的地位都並不算高。漢朝時雖然也有魯王就封於曲阜，但不要說跟洛陽西安這種城市相比了，就算是跟濟南（濟州）、泰安、兗州比，也差了點意思。
3.除了曲阜的區位和地理位置沒啥優勢之外，曲阜還有個挺致命的短板，那就是自從歷代王朝抬舉衍聖公以至於蔭及衍聖公後裔之後，歷代衍聖公都有個德不配位的問題，孔子後裔那麼多，但也沒見哪個能達到哪怕是配聖或者朱熹、王陽明這種大儒的層級，反而在世俗方面享有了太多榮耀，比如動輒就官居一品、二品……對地方官來說，這就太尷尬了。
4.古代不像現在，就連個督撫同城也弄的怨聲載道……歷史上曲阜地位最高也不過是把兗州府遷到曲阜，說高了也就是個四品五品官……跟衍聖公完全沒得比，弄到一個地方，衍聖公他老人家不舒服，地方官也是渾身不得勁……
5.所以歷史上曲阜的地位不可能高了。真要主政這一帶的地方官，肯定都躲得遠遠的，除了實在避不開的七品芝麻官……衍聖公在曲阜無論是權勢、地位還是財富，那都是一手遮天……他也不想身旁弄個品級很高的地方官來礙自己的眼……只能說各方都達成默契，曲阜就這樣低級別運作就挺好……有時候衍聖公還乾脆自己就把地方官給兼了……
6.雖然說一個地方的發展，並不完全取決於地方官的品級，但不能不說，對曲阜來說，級別上不去，也就談不上什麼前途。最經典的，莫過於20世紀初修津浦鐵路，原本是從泰安直線南下經曲阜去徐州，但衍聖公他老人家一紙上書“聖人要安靜”，津浦線生生往西繞了個不大不小的彎，兗州，笑都笑不動了……
7.從近代以降，曲阜也沒有獲得過什麼發展的良機了，仍然名聲在外，也沒什麼卵用……建國後，濟寧又成了地級市，而曲阜行政升級的可能性越來越小，現在都要提防被濟寧“撤市改區”、步了兗州的後塵。
8.至於在濟寧的治下，曲阜有沒有發展的空間，大家都看得清楚，不需要贅述了。
9.進入21世紀，曲阜曾有過一次天賜良機，就是有一年政協委員動議，在曲阜建設中華文化標誌城，這可是按照文化首都的設想來的……只可惜，時機並不湊巧，而且委員們的提議也遭到了很多的反對聲音，畢竟能夠當得起中華文化標誌城的可不止曲阜……當時省裡支持曲阜的力度也並不強大……
10.如今時過境遷，雖然中國國力強盛、對於傳統文化也是史無前例的重視，但是曲阜已經再也沒有上次那種天賜良機了……
11.曲阜要發展，要麼是國家戰略，比如雄安新區；要麼有政策，比如自貿區；要麼行政級別提升……但如今看，這三條哪條都不現實……
12.所以，還是洗洗睡吧……
搬不動的小強
曲阜的歷史積澱呈現出教育旅遊發達。但經濟發展就差點。
看看曲阜的老城就看出孔府孔廟加上顏廟就去了一多半的面積了。歷史上漢朝以後曲阜就是以孔府為中心的佃戶為服務的畸形經濟。
因此1908年德國人建津浦鐵路時我原方案是從孔林西約200米南北直達的。歷史的節點給曲阜和兗州兩個不同的待遇。以孔府為代表的一方極力反對，理由是破了孔家風水。兗州的兩個鄉紳同樣代表鄉親到朝廷遊說鐵路改道兗州。結果兗州百年經濟發展。
解放後由於鐵路上的便利兗州企業發達。我80年秋天路過孔府門口，對過就是老百姓的材火垛。讓人感慨萬千？
當然曲阜的交通現在很好。其他的城市也不差呀！兗州高鐵🚄飛機✈️場很快就要建設。
祝福曲阜，歷史曲阜，文化曲阜，旅遊曲阜。在濟寧大家庭裡象一塊碧玉寧靜致遠。
霧中慢步61607451
首先，感謝悟空問答小秘書的邀請，一個城市的發展有多種因素，有歷史的因素，也有地理的因素以及政治的因素。
從歷史的因素來講，山東曲阜是一座歷史名城，在東周的春秋時期，曾經是魯國的首都，而淄博（當年被稱呼為臨淄）則為齊國首都（姜子牙後裔的封地）。
當然令曲阜成為一代名城的主要原因則是文化因素，那就是對中華文明影響至今的儒家學派締造者孔子，就是曲阜人，現如今孔廟依舊是遊客觀光的首選之地。
講了這麼多題外話，現在就直奔主題，來解釋下，到了現如今，山東曲阜為什麼就沒落了？這主要是由於地理的因素以及政治因素。
1、地理的因素：
想必大家都知道，就我國目前經濟發展來說，東部沿海省份以及城市，由於其先天的貿易優勢，在改革開放之後，迅速崛起者不在少數，煙臺，台州，連雲港，更別提大連，青島，寧波，廈門，汕頭等15個計劃單列市；其次，最近崛起的城市，多處於高跌或者鐵路的中心樞紐地區，比如說，建國後崛起的河南省鄭州市，河北省石家莊市，湖南郴州，廣西柳州等，這幾個城市都是重要鐵路線的樞紐之地。
在這裡，還要提到一個城市，就是河南省商丘市，隨著京滬高鐵的修建，商丘從一座小城市，立刻迎來了騰飛式發展。
從這個角度來說，山東曲阜即無濱海優勢，也無交通樞紐優勢。
2、政治的因素
在過去的30年間，若說中國哪座城市，發展的最快，我想大家都不會答錯，對，就是廣東深圳，深圳在1984年前後，還是漁村模式，但隨著已故改革開放設計師鄧公的恢弘思路和卓越遠見，深圳經過30年高速發展之後，已經成為中國超一線城市，和北京、上海，並稱京滬深，比肩東方明珠香港，充分顯示了中國特色社會主義的優越性。
當然，從這個角度來說，山東曲阜則更不會具備。
但是，也不能就說，山東曲阜再也無法崛起！
根據山東省城鎮體系規劃（2011-2030年），曲阜市所在的濟寧地區，成為二級地區中心城市，僅次於濟南和青島。
可以想見，在未來10-20年後，山東曲阜也將迎來自己明媚的春天，雖然未必奪目，但也一樣絢爛！
