陳琦
我是薩沙，我來回答。
強擊機主要是在當年低技術條件下，從低空、超低空突擊敵戰術或淺近戰役縱深內的目標，直接支援地面部隊作戰的飛機。
說白了，強擊機就是用於地面支援用的飛機，通過低空飛機躲避防空武器的打擊。
但時代不同了。
現代化的雷達下，即便貼著地面飛行也是躲避不了追蹤的，一樣會被擊落。
而且，由於防空武器的強大，尤其是出現大量先進的中近距離防空導彈，使得近距離攻擊的強擊機非常危險。
海灣戰爭中，美軍損失飛機很少，但A10攻擊機仍然被擊落4架，還有不少被地面炮火擊傷。
目前西方的對地支援，基本都是多用途戰機採用精確制導武器從高空轟炸，躲避對方野戰防空網的打擊。這樣損失小，因精確制導武器的先進，命中率不亞於攻擊機的低空突襲。
目前美軍A10攻擊機早已列入淘汰的名單，只是因為敵人目前都不強，所以A10遲遲不退役，還在湊合著用。
不過，因武裝直升機和攻擊機具有較為類似的屬性，所以美軍目前也較少使用武直，以防止損失。
薩沙認為，未來攻擊機的任務會分為兩部分承擔，第一就是現代化隱形戰鬥機，在高空使用精確制導武器進行地面轟炸。隨著精確制導武器和戰機的發展，攻擊效率會越來越高。
第二是近距離支援的無人攻擊機。這些戰機造價低，性能好，又沒有人員傷亡。
攻擊機淘汰是必然，目前我國的強5已經開始退出現役。
2017年，據報道，東部戰區航空兵強5團正面臨部隊取消、裝備退役和官兵分流等問題，表明空軍正計劃強5退役。
薩沙
當然有用了！
強擊機又叫做攻擊機，是近距離空中支援的利器，是一種戰術攻擊型飛機，它的特點是速度不是很快，大多為亞音速，只有少數可以飛到超音速。但是，這種飛機防護性很好，在要害部分都裝有裝甲保護，在對地攻擊的時候，可以有效抵禦地面上小口徑武器的攻擊。並且這種飛機的戰場適應性極好，大多可以完成全天候作戰，並且可以在戰時臨時修建的簡易跑道上起飛，而且起飛距離往往都很短，只要不到1.3公里的跑道，就能完成其起降工作。
（早期的攻擊機伊爾-2）
機載武器的進步，讓現代攻擊機的戰鬥力相較二戰時期有了極大飛躍，大多現代攻擊機配有火箭彈和機關炮，載彈量大多數為3噸左右。在地面目標攻擊時往往會創造出豐碩的戰果。
在攻擊機中，美國的A-10雷電攻擊機是其中的傑出代表。A-10雷電攻擊機第一次實戰發生在海灣戰爭時期。當時，A-10雷電攻擊機執行了對伊拉克軍隊的地面攻擊任務。
（A-10攻擊機）
A-10雷電攻擊機可達700公里每小時，相對地面目標速度極快，可以輕鬆突破防線，敵方的坦克、裝甲車等裝備遇到這種武器幾時乎沒反擊之力。
在海灣戰爭中，A-10雷電攻擊機共執行了8000多次攻擊任務，擊毀伊拉克軍隊900多輛坦克2000多輛其他車輛和1200多個火力點。為美軍地面部隊的順利前進掃除了障礙，也向世人證明了攻擊機這種武器在現代戰爭中的巨大作用。
（正在發生導彈的A-10攻擊機）
說完美國的A-10雷電攻擊機，再說一下另一個超級大國蘇聯曾經花大力氣研發的一種攻擊機，蘇-24。
（蘇-24攻擊機）
蘇-24也是一種很有名的攻擊機，它的起飛距離1.3千米，爬升率150米/秒，在攻擊時最快可達1.6馬赫，具有全天候的作戰能力。
該型飛機可以攜帶小型核彈，也可以最多裝載大約8噸彈藥。
冷戰高峰時期，蘇-24被部署到東德、波蘭、匈牙利等地，由於執行低空突防任務的時候作戰半徑可達560公里，足以威脅到北約縱深地帶。但是，在冷戰時期這種飛機部署的並不多，該機在俄軍中部署最多的時期是1994年，達到了540架到550架。
蘇-24在實戰中的表現也不錯。該型飛機曾經在阿富汗戰爭中國參加戰鬥，多進行高度為5.5公里的中空轟炸，由於這個高度已經超過了毒刺導彈的攻擊，所以戰爭期間沒有損失。
在今天蘇-24戰機仍然活躍在戰場上，對地面的攻擊中仍然發揮著重要的作用。
遊者走天下
強擊機肯定是要被淘汰的，而且就在眼前。
強擊機的任務是摧毀地面目標，如坦克、裝甲車、車隊、工事、火力點......實際上在打擊地面目標這塊，強擊機的效果是相當強悍的，大名鼎鼎的A-10，這都是裝甲部隊的噩夢。
打擊地面目標的另一個能手是直升機，但綜合看，強擊機要比直升機猛的多。強擊機航程遠、速度快，載彈量也遠大於直升機。強擊機一般都很結實，防護性好，比直升機扛揍。直升機機體比強擊機脆弱，要是尾槳被擊中，那是肯定要墜毀的。
就在前兩年，美軍還張羅著買強擊機，用來對付游擊隊，不過現在似乎也沒什麼消息了。
即便是現在看，強擊機仍然是非常重要的裝備，它自身並沒有什麼致命的缺陷。而且根據美軍近些年的作戰經驗，真打起來，還得是A10上去支援，很多時候F16、阿帕奇幫不上什麼忙。
現在強擊機的危機並不是出現在它自身，而是無人機的蓬勃發展。
可以這麼說，強擊機能幹的活，無人機基本上全能幹。
強擊機的火力猛，但絕大多數的時候，它面臨火力過剩的尷尬。各國的強擊機最初都是為了世界大戰準備的，都是為對方成千上萬的坦克準備的。所以強擊機可以帶上幾噸的彈藥，出動一次可以消滅兩個坦克連。
但現在的戰鬥，大多是反恐作戰，打擊游擊隊。對方就那麼幾個人，開著皮卡車。這時，來架無人機，發射兩枚小直徑炸彈，就擺平了，根本用不上強擊機那麼大場面。無人機跟強擊機比，非常便宜，可以大量的裝備。必要時候可以靠數量來彌補火力的不足。無人機體積小，對跑道的要求很低，隨便找塊平地就起飛了，使用起來也更靈活。有些無人機甚至是從發射箱、發射架上起飛的，連地皮都省了。
無人機最主要的優勢是：無人。
戰鬥中，飛機被擊落，飛行員犧牲甚至是被俘，是一件非常要命的事。不但是部隊的嚴重損失，政治上的影響更壞，通常還得組織部隊去營救。營救失敗就得談判、講價......雖然各國的強擊機的裝甲都是很厚的，非常皮實，但由於它都是低空近距離作戰，被擊落的可能還是很高的。
而無人機就不存在這方面顧慮，即便是被擊落，只不過是損失一件機器而已。
所以，無人機一經興起，立即被中東的大富翁們相中。他們有錢，沒有戰鬥的意志，怕死人，無人機簡直是他們夢幻般的神器，買！
無人機比強擊機弱的敵方就是載彈量少，現在可以用數量來彌補。隨著技術進步，大載彈量的大型無人機也必然會出現，到時候強擊機就不存在任何的優勢了。
銳視覺何老師
說到強擊機，無疑最著名的就是二戰中蘇聯空軍的斯圖莫維奇：伊爾-2強擊機，飽受其蹂躪的德軍給他起了個綽號“黑死神”，相比其他俯衝轟炸機(JU-87)和戰鬥轟炸機（P-47），伊爾-2雖然速度較慢，後半部機身甚至是木頭做的，但其關鍵部位，也就是飛行員座艙、油箱和發動機部位安裝有裝甲，地面輕型火力很難對其傷害，低空靈活，火力強勁，在二戰中，伊爾-2的生產是蘇聯軍工系統的優先項目。
二戰結束後，東西方發展了多種強擊機，西方習慣將其稱之為攻擊機，不過，在A-10和蘇-25之後，就不在有國家發展專門的強擊機，蘇聯解體之前，倒是也規劃過在蘇-25之後再發展一款強擊機，但現實是，頂多有些國家發展輕型戰鬥轟炸機，或者讓新一代高級教練機擔負起輕型攻擊機的任務，沒有國家再發展專門的強擊機。
制導武器的白菜化，精確制導炸彈和空地導彈越來越便宜，可以讓戰鬥轟炸機或者多用途戰鬥機，在更為安全的高度和距離上發起攻擊，不必冒險以低空低速飛行，近年來的多場局部戰爭也證明，隨著便攜式防空導彈的擴散，低空低速飛行的戰機，經常遭到攻擊，堅厚的裝甲已經很難保證其安全。未來基本也不會有國家發展專門的強擊機，即便是對付游擊隊或者販毒武裝，也會有“巨嘴鳥”這類輕型攻擊機，其主要武器也是以制導武器為主，依靠皮糙肉厚低空低速發起空襲，已經不適合今天的高技術戰場了。
鷹眼防務觀察
在先前，我國空軍的頂級戰機同框亮相，J20，J16，J10一起飛行。其中，J20代表的是隱身戰機，J10代表的是主力戰機，而J16代表對地攻擊機。可見在我軍的定位之中，J16為代表的對地攻擊力量受到高度重視。但是我國目前仍然有大量的強-5戰機留存。那麼，強擊機是否已是時代的眼淚？強擊機的接班人無論是前線轟炸機還是多功能，到底誰能夠挑大樑呢？
僅僅具有戰鬥機和截擊機的空軍並不是完美的空軍。在杜黑的著作制空權之中，杜黑明確指出空軍在奪取制空權之後應該做的便是派出轟炸機，掌握將敵方空域清空的窗口時間對地面的目標展開襲擊。
杜黑同樣也指出，轟炸機的出現一定程度上造就了現代戰爭的總體戰態勢，這讓現代戰爭不再成為少數邊民與軍隊才有權“享用”，而是變為了交戰的兩國總體國民無可避免的一場狂宴。
在二戰時期，總體戰意義上的對地攻擊力量以重型轟炸機為主，而僅僅投擲常規彈藥的重型轟炸機飛臨戰區上空時的生存性也越來越低，這使得大部分的戰術攻擊力量必須轉移到小型軍機上。在過去一段時間內，戰術飛機的分工是涇渭分明的，強擊機便是強擊機，不具有一絲一毫的空戰功能，而戰鬥機也標榜自己“沒有一絲的載荷質量用於對地”。
但是隨著大國之間大規模空戰的可能性減少，對於小國的小梯隊突襲變為大國空戰的主要形式，而這一小梯隊具備基本的空戰能力無疑能夠提高強襲梯隊的生存性。並且干涉小國過程中關鍵的不再是搭載量，而是在於電子戰，戰區突防與有效制導方式，這讓僅僅作為炸彈卡車一途的強擊機不再適應這一時代。
但是這並不代表專門的對地攻擊機便會消失，EA-18G之所以叫做EA而不是EF，其原因在於它是電子戰攻擊機，而不是電子戰戰鬥機。以電子戰的形式癱瘓敵方地面設施無疑是新的一類對地攻擊形式。同時傳統的對地攻擊機也在升級為戰鬥轟炸機，前線轟炸機，同時戰鬥轟炸機也在進一步增強對地攻擊能力。
諸葛小徹
就目前看強擊機的作用已經被多用途戰鬥機所取代了，最明顯的例子就是美國空軍裝備的A-10疣豬攻擊被F-35A閃電II戰鬥機所取代的結局。A-10疣豬攻擊機是美國空軍裝備的唯一的近距離對地支援作戰攻擊機，其攜帶的8管30毫米加特林機炮是A-10的主要武器之一，另外也可以攜帶各種對地攻擊的導彈和精確制導炸彈等，也具備一定的空戰能力。
但是A-10這些功能除了8管30毫米火炮之外都可以由別的機型來代替，這就是為什麼美國空軍未來的序列中不再出現A-10的一個原因了。A-10攻擊機就是強擊機的，在我國之前就裝備過強-5強擊機，不過這款機型幾年前全部退役了，除了這款機型年代久遠之外就是這款強擊機的航程太短，根本無法適應現在的作戰環境。
要說對地攻擊，現在有許多多用途戰鬥機的能力更強，包括F-15E和蘇-30等戰鬥機，強大的發動機保證了武器掛載能力，這個使得專用的強擊機沒有了任何優勢。目前的戰鬥機攻擊機不僅僅可以實現炸彈卡車的功能，另外也保證了強大的空戰能力，這是包括A-10和強-5等所不具備的。
隨著科技的進步，近距離支援作戰可以通過無人機或者多用途戰鬥機來實現，所以專用攻擊的地位就逐步喪失了。
航空視界
沒什麼用武之地了，逐步淘汰了。
要說有什麼用途，我覺得也就在平叛、清剿這類低烈度治安戰還能用一用，用起來性價比也不高，還不如用高教機或無人機。
強擊機低空突防能力強，自帶一定的裝甲防護，對輕火力的地面目標威脅還挺大，這些目標基本沒啥防空能力，幾挺高射機槍對強擊機也構成不了像樣的威脅。
現代戰爭形式與強擊機時代有本質不同，現在的陸軍出門不帶防空，相當於給敵人送人頭。但凡像樣點的裝甲、坦克、炮、步兵、都標配有野戰防空和區域防空系統。
比如俄羅斯"道爾M1"野戰防空系統，單車自動化野戰防空，可以隨地面部隊一起機動，隨打隨防，對高度12000米內的目標可以做到一擊必殺。單車帶8枚導彈，不僅可以對強擊機、直升機做到有效防空，對部分戰鬥機和巡航導彈也有很大威脅。強擊機在這樣的防空系統面前無用武之地。
野戰和區域防空系統是各國發展的重點，俄羅斯有“道爾M1”，美國有“愛國者”和“毒刺”，中國有“紅旗17”。除了野戰防空，各型地空導彈構成的遠中近多層次防空體系下就連戰鬥機都很難突破，別說強擊機這種要殺入敵陣才能發揮作用的機型。
主要空軍強國對強擊機也沒有後續發展計劃，現有的強擊機退役之後的空缺主要由無人機來補，便宜又安全。強擊機被淘汰也只是時間上的問題。
一坑四彈
強擊機，也叫攻擊機。一般是從低空，超低空突擊，打擊敵人戰術或者淺近戰役縱深打目標，直接為地面目標提供支援。
個人在未來很長的一段時間，攻擊機依舊會存在，只是地位將會有所下降。
雖然說攻擊機是在戰場上比較容易受到敵方防空力量攻擊的機種。但是其誕生之日起，為了提高抗打擊能力，一般在重要部位都有裝甲防護。
而在戰場使用上來看，攻擊機的使用應該是介於直升機跟具備對地打擊能力的戰鬥機之間。攻擊機的航程跟速度，掛載都高於直升機，而低於多功能戰鬥機。但是攻擊機相比多功能戰鬥機有更好的超低空穩定性和操縱性，還有更好的下視界，搜索小型隱蔽目標的時候效率更高。對比直升機又有更快的速度，跟更強的火力。
當然，很多人會說，現代化的多功能戰鬥機在對地打擊能力上已經不弱於攻擊機，而且速度更快，更安全，而且具備對空打擊能力。但是如果多功能戰鬥機攜帶遠程空地導彈，在打擊地面低價值目標的時候就有一個性價比的問題，如果攜帶近程空地導彈，跟攻擊機一樣會暴露在敵方的地面火力攻擊範圍內。而且攻擊攻擊機的任務並不是單純的對地打擊任務，很多時候也在進行戰場搜索敵方地面目標。而在這個使用角度上來看，對於區域複雜的地形，因為多功能戰機速度過快，所以攻擊機對比多功能戰機又更具靈活性跟性價比。而且攻擊機對比直升機又有更快的速度，有更強的火力。
所以基本上攻擊機處在一個比較尷尬的位置，在功能使用上比較單一。但是就目前來看，如果是面對不對稱或者反恐戰爭，在對地打擊方面，攻擊機的使用還是最理想的選擇之一。
阿飛和他的刀
首先說這個未來是可預見的未來，而不是幾百年後的未來。那麼在可預見的未來戰爭中，是否還會出現攻擊機的身影？
美國A-10“疣豬”
攻擊機
多年前美國空軍就嚷嚷著要將A-10“疣豬”全部退役，但卻遭到了美國陸軍的強烈反對，直到今天“疣豬”仍在服役，這就說明陸軍部隊仍然需要這種火力強悍的對地支援武器，來幫助陸軍更好的完成一些特定情況下的地面作戰任務。
我國的強-5強擊機
目前我國的強-5已經全面退役，作為一款專職的對地攻擊機，強-5退役之後，並沒有出現後續機型，取而代之的是空軍的殲轟-7A戰鬥轟炸機和更為先進的殲-16多用途戰鬥機，這就是說在強-5退役之後，我國已經沒有了強擊機這一機種，這是否說明強擊機已功成身退，沒有了用武之地？
其實不然，在一些中低烈度的軍事衝突中，攻擊機還是大有可為的，雖然在查打一體無人機大行其道的今天，攻擊機的作用仍然無法被完全取代，只不過換了另一種形式存在而已，比如我國用多用途的殲-16取代了性能單一的強-5，可以更好的執行對地支援任務，所以說在未來戰爭中，仍然可以看到攻擊機彪悍的身影。
