我身邊有幾個這樣的朋友，他們開車從不聽音樂、冬天不敢開暖風、傍晚不願開燈……沒錯，他們就是一群有續航焦慮症的早期電動車車主。無奈歸無奈，但隨著時間的推移，科技的進步，純電動車的續航里程有了明顯進步，而且可選擇的車型也越來越多，這樣看來，生活在城市中的你，選一款靠譜的電動車或許成了一個還不錯的選擇。今天，筆者就找出四款15萬內的高續航電動車，讓你從此告別續航焦慮。
廣汽三菱祺智EV
售價（補貼後）：13.58-13.98萬元
工信部續航里程：410公里
外觀方面，由於廣汽三菱祺智EV是基於廣汽傳祺GE3打造而來，因此兩車外觀基本一致。若想區分只能通過細節入手，如前臉下格柵、輪轂造型及“祺智EV”的專屬車標。在尺寸方面，祺智EV的長寬高分別為4337mm/1825mm/1640mm，軸距為2560mm，與同級別其它小型電動SUV相比在車身尺寸上有不小的優勢。
內飾方面，設計上同樣與傳祺GE3保持一致。整體造型時尚、簡約，各個功能區域分佈合理清晰，操作十分順手便捷。在配置上，廣汽三菱祺智EV提供10.1英寸液晶儀表盤、無鑰匙進入、制動能量回收、手機無線充電、自動空調、電子手剎等多項實用功能以外，同時還支持智能語音、遠程控制、自動診斷、實時導航、一鍵找樁、QQ音樂、社交出行等多種智能互聯功能。
動力方面，廣汽三菱祺智EV搭載永磁同步電機+三元鋰電池的動力組合。其中該電動機最大功率為180馬力，峰值扭矩為290牛米。續航方面，新車能提供410km的綜合續航能力，等速續航可高達530km。充電方面，新車具備快、慢雙模式充電功能，快充30分鐘可充滿80%的電量，慢充8小時可充滿100%電量。
車型小結：祺智EV在空間、實用性、配置等方面在同價位車型中有著不錯的優勢，410km的工信部續航里程更是到達了燃油車的水準，再加上三菱品牌的加持，相信該車未來能在新能源車型中佔有重要之地。
長安逸動EV460
售價（補貼後）：11.79-12.99萬元
工信部續航里程：460公里
外觀方面，長安逸動EV460的造型跟燃油版車型基本一致，主要是在細節上進行了一些調整，來彰顯其新能源車的身份。如前臉中網改為全封閉式，前大燈燈組內部增加了藍色飾條點綴等。
內飾方面，新車採用了長安全新家族化內飾設計語言，中控大面積採用軟質材質和縫線工藝，質感營造的相當到位。其中新車配備了10英寸高清大屏以及自帶三種主題風格的全液晶儀表盤，科技感十足。
動力方面，逸動EV460搭載了一臺最大功率136馬力的永磁同步電機，最大扭矩為245牛米，匹配的是固定齒比單速變速箱。續航方面，該車工信部續航里程為460km，等速最大續航為550km，快充30分鐘即可實現30%-80%電量。
車型小結：相比同價位其它品牌的電動三廂車，逸動算是目前在內飾質感、續航里程和駕駛感受都不錯的車型，整體比較均衡，非常適合家用。而且它的到來，加劇了緊湊型純電動車市場的熱度，也拉低了該級別車型的入門門檻，對那些市場佔有率較高同時售價也較高的車型來說造成一定的威脅。
榮威Ei5
售價（補貼後）：13.38-14.38萬元
工信部續航里程：301公里
榮威Ei5定位純電動旅行車，造型採用家族式設計風格，倒梯形“大嘴”辨識度高，兩側大燈組與格柵連為一體，整體感很強，車頭logo內是直流快充接口。車身尺寸4544/1818/1509毫米，軸距2665毫米，體型與緊湊型轎車相當。
榮威Ei5內飾上採用典型的榮威家族式設計，佈局雖傳統，但設計不乏味，極大限度營造出了很強的質感。中控臺上部是硬塑料，下部為皮質軟包，用料算不上出彩，但做工很細膩，各個按鍵操作體驗都不錯。
動力方面，榮威Ei5搭載的是一臺116匹馬力的永磁同步電機，最大扭矩為255牛米，搭配三元鋰電池，它的綜合續航里程為301km，慢充時間5.5小時。
車型小結：榮威Ei5無論從外觀到內飾，再到旅行車相對重要的空間方面，表現都可圈可點。但我個人不解的是，“電動”和“旅行”明明是相互排斥的，廠家竟然成功的將它們融合到了一體，還產生了奇妙的化學反應，只不過工信部續航表現算不上優秀。但如果您是對旅行車有情懷的人，或者想嚐嚐鮮，榮威Ei5是一個不錯的選擇，也是唯一的選擇。
吉利帝豪GSe
售價（補貼後）：11.98-14.58萬元
工信部續航里程：353公里
吉利帝豪GSe定位緊湊型SUV，並基於汽油版帝豪GS打造而來，因此在車身尺寸及造型上與帝豪GS保持一致，僅在細節部分進行調整，突出純電動特點，如前臉改用封閉式進氣格柵。
內飾方面，吉利帝豪GSe與汽油版車型保持一致，同樣採用吉利家族最新的內飾設計語言，最明顯的變化就是電動版車型採用了旋鈕式換擋。而在做工及用料方面，都達到該級別主流水平。
動力方面，帝豪GSe搭載一臺163馬力的電動機，最大扭矩為250牛米，匹配單速變速箱。續航方面，新車搭載容量為52kWh的三元鋰離子電池，工信部綜合續航為353km，快充從30%充至80%，需要半個小時，使用家用慢充需要9小時充滿。
車型小結：廠家說它是SUV，可我個人感覺它更像是一輛兩廂跨界車。拋開外觀不談，就配置、駕駛感受來說，再結合它的售價，性價比相當不錯，如果未來廠家能將其綜合續航升級到400km以上，競爭力將大幅提升。
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