2019-04-01 19:49:37 佚名

zbsu

汽車總在40-60公里每小時行駛對車有傷害嗎？這個問題不好說啊，因為對發動機有沒有影響並不單單看車速，主要看發動機轉速，或者說發動機的運行狀態。不同情況下有不同的結果。

對發動機不利的情況

1、拖檔行駛

這個主要針對手動擋車，比如駕駛員喜歡高擋位低轉速行駛，掛6擋跑40公里/小時，發動機轉速比怠速高那麼一點點，稍微遇到點上坡就拖檔，如果這時候還不降檔只是踩油門的話那ECU只能通過多噴油來提高動力了。這時候氣缸內燃燒狀況惡化，燃燒不充分，容易產生黑煙。對發動機自然不利。

2、低檔位高轉速

比如掛一擋跑50公里/小時，這時候發動機轉速基本上接近紅線了，這影響不用說大家都明白。只是幾乎沒有人這樣做，之所以提到這一點主要是為了強化“主要看發動機運行狀態”這個觀點。

只要是正常擋位行駛，40-60這個速度不會對發動機有什麼不良影響

因為40-60這個速度對大部分車來說都可以輕鬆實現，而且速度不算高，這時候發動機負荷也不會很大，發動機負荷不大的情況下ECU基本上都是以正常空燃比進行噴油，需要多少噴多少，燃燒狀況良好，發動機也不需要出很多力，各種磨損也低，發動機簡直要舒服死了。

所以說經常這個速度跑並不會對發動機有什麼傷害，如果能適當跑跑高速那就更好了。

我是故鄉的雲

只要你上路行駛，車子就在磨損，算不算傷害？慢有慢的傷害，快有快的傷害，不能哪個更厲害。

對於眾口一詞的‘積碳多’，我這個實踐派真的不屑一顧。

題主的意思就是指向積碳。按照某些人的認知，怠速易形成積碳，傷車，真要是這樣，那廠家早就設計成轉速2000的怠速了，是不。

上路40-60的速度，轉速一般就在2000左右。那些認為傷車的，天天在擁堵路段跑10-30的，是不是一年就開壞了？正常開車速度一般就是60左右，感覺傷車了，就必須強迫跑80麼。

所以說，什麼怠速積碳多，慢速傷車的，純粹杞人憂天。買車不是養寵物，總不能愛之切就抱到床上蓋被子吧。以前的3萬元的松花江，國產機器，保養一次才50元，用六萬公里才大修。現在的五菱宏光，4萬元，保養一次才100，十萬公里機器沒問題。我相信‘傷車論’者的車不是這麼低級的車，那麼你有什麼理由不自信用它20萬公里呢。

事實是，車到處理時，機器好極了，白給下家保養了。就像某些人，原廠輪胎用五年了捨不得換新，前後左右調來調去，第六年換新了，第七年卻賣車了，白白便宜別人了。

磚家有話

車速40-60公里是我們平時開車最常見的車速，畢竟現在的城市路況想開到60以上確實沒有什麼機會，在40-60這樣的工況條件下行駛是非常正常的事兒，對車輛和發動機並沒有什麼問題，只是相對來說經常在這樣的工況條件下行駛，車輛的動力性和加速性可能會有所降低，車輛開起來不夠通透，所以有幾乎還是跑跑高速，這樣車輛開起來會感覺動力性加速性更好一些。