臥龍小吏
白河是南陽的母親河，見證著南陽悠久的歷史、燦爛的文化和輝煌的成就。她源出嵩縣界內伏牛山玉皇頂東麓，流經五縣二市而注入漢水，全長近330千米，流經市區32千米。
據古書記載，白河四季皆可行船。民國初年，航行在新野、南陽一帶的船舶有4000多隻，南可通漢水入長江，順航至湖北、江蘇、江西等省，從新野北可達南陽、內鄉、南召、社旗等縣，故有“水陸要衝、南北通道”之稱。
明清時期，白河水大，可容南方船隻自漢江抵達南陽。當時南陽南關白河碼頭帆桅林立，客商雲集，生意興隆。朝山街因臨近碼頭，時稱“新街”。繁榮景象，今天難以想象。
聚焦南陽
南陽是古代長江水路沿漢水向北最北的碼頭，有三大特點：1、船小，古代的船一般也就能載個兩三噸都算大船了。2、季節性強，一般只在夏秋兩季。其他時間不行。3、行船靠汛期，可是汛期漲水往往伴隨著兇險。
南陽有漢代冶鐵遺址，冶鐵需要沉重量大的鐵礦石原料，指望肩挑背扛的陸路運輸，自然無法辦到。這也是白河在古代水路暢通的明證。社旗有著名的山陝會館，山西、陝西一帶到南方做生意在此中轉。形成著名的水陸碼頭。現在儘管不通航，可是也留下了明證。
比白河水系小的唐河，在夏季漲水期還有開行武漢的船。現在季節性強運輸量小又危險的線路，自然不看好，加上現在河面架橋、截流、疏水灌溉、水量越來越不穩定等諸多原因。河道不暢。自然行不了船了。
沙洲孤鴻24331826
南陽白河在古代當然可以行船，在清代這條水路還繁盛一時。
清代光緒朝編寫的《南陽縣誌》有清楚的記載：“舟行淯水，勝百斛。盛夏水漲，三日夜可抵宛口達漢，冬春或日不十里”。這裡記載的“淯水”就是南陽白河的俗稱。由此記載可知，南陽白河的通航能力可達“百斛”，且全年皆可通航，尤其是“盛夏水漲”之時，白河航運“三日夜可（自南陽）抵宛口達漢”在當時可謂是相當便捷的交通方式了。
歷史上南陽盆地水路交通圖（轉引自龔勝生：《歷史上南陽盆地的水路交通》）
白河上的碼頭
南陽縣南的瓦店，因為“地瀕淯水”，在清光緒年間“民習舟楫，帆檣出入”。
直到清末，從襄樊北上的大型貨船仍可抵達南陽城關，小船仍可到上溯至石橋鎮。當時的石橋鎮河運繁忙，“轂綰水陸，號為繁富”。襄陽城外十里處之新杉洪碼頭為溝通漢水上游各支流的航線，此時也變得繁忙異常。
“唐白河、滾河、清河之水由此至白河咀入漢，往來行船夾岸停泊，商賈雲集”。
白河上曾經帆檣林立的景象
《當代南陽城市建設》一書記載：“明清兩代，沿城南關白河岸上相繼闢建四座碼頭，經營水運的船行多達9家。‘南陽商賈多以舟揖為利’”。由此我們可以知道，清代的南陽白河是一條商業繁榮的黃金水道，從南陽府順流而下直至襄陽注入漢江，又通過漢江和長江相連，這條水道連通南北，將南陽盆地通過南邊的出口與江漢平原相連，在鐵路和新式交通工具出現之前的傳統時代，是一條繁忙的水上通道，舟楫繁忙，興盛一時。
直到建國後，這條水道才逐漸淡出歷史舞臺。但是白河上帆影點點的畫面，還是會留存在歷史的記載中，留存在那些為數不多的記憶中。
白河帆影
參考文獻：
1、潘守廉修，張嘉謀纂：清光緒三十年刊本《南陽縣誌》
2、徐少華，江凌：《明清時期南陽盆地的交通與城鎮經濟發展》
3、《當代南陽市城市建設》編輯室編：《當代南陽城市建設》
歷史寶藏
看來你還年輕，鴨河水庫沒修之前四季都能行船，瓦店三十里屯育陽橋以前都是碼頭。從前河南沒有鐵路公路，南陽的水運在河南省是最好的沒有之一。大宗商品全靠水運，是南襄古道南船北馬的起點。以前從蒲山往漢口運石灰的帆船綿廷很長，賒店荊紫關都是幾千年的水旱碼頭？
光芒南山之南
不能行船是修了鴨河水庫之後的五九年。
丁丁134719114
因為古代沒有水庫和攔河壩所以可以通航。
樂樂273451877
南陽第一臺車床是從漢口運到我們的南陽。聽父親講當時把機床卸下後正好水位下落，所僱傭船隻擱淺，到第二年水位上漲才走了！船家沒辦法就找到爺爺，只有每月送去吃食供養幾個月。車床後歸政府辦南陽車床廠，在北關。
弓長120144496
在古代當然可以行船，50年代就在小寨門，就有船。就是現在的濱河路，當時是白河的主河道。
藍天大海180460744
白河六十年代還在行船。
手機用戶11208766398
60年代然還通船，南陽到漢口常年通舫
