卧龙小吏
白河是南阳的母亲河，见证着南阳悠久的历史、灿烂的文化和辉煌的成就。她源出嵩县界内伏牛山玉皇顶东麓，流经五县二市而注入汉水，全长近330千米，流经市区32千米。
据古书记载，白河四季皆可行船。民国初年，航行在新野、南阳一带的船舶有4000多只，南可通汉水入长江，顺航至湖北、江苏、江西等省，从新野北可达南阳、内乡、南召、社旗等县，故有“水陆要冲、南北通道”之称。
明清时期，白河水大，可容南方船只自汉江抵达南阳。当时南阳南关白河码头帆桅林立，客商云集，生意兴隆。朝山街因临近码头，时称“新街”。繁荣景象，今天难以想象。
聚焦南阳
南阳是古代长江水路沿汉水向北最北的码头，有三大特点：1、船小，古代的船一般也就能载个两三吨都算大船了。2、季节性强，一般只在夏秋两季。其他时间不行。3、行船靠汛期，可是汛期涨水往往伴随着凶险。
南阳有汉代冶铁遗址，冶铁需要沉重量大的铁矿石原料，指望肩挑背扛的陆路运输，自然无法办到。这也是白河在古代水路畅通的明证。社旗有著名的山陕会馆，山西、陕西一带到南方做生意在此中转。形成著名的水陆码头。现在尽管不通航，可是也留下了明证。
比白河水系小的唐河，在夏季涨水期还有开行武汉的船。现在季节性强运输量小又危险的线路，自然不看好，加上现在河面架桥、截流、疏水灌溉、水量越来越不稳定等诸多原因。河道不畅。自然行不了船了。
沙洲孤鸿24331826
南阳白河在古代当然可以行船，在清代这条水路还繁盛一时。
清代光绪朝编写的《南阳县志》有清楚的记载：“舟行淯水，胜百斛。盛夏水涨，三日夜可抵宛口达汉，冬春或日不十里”。这里记载的“淯水”就是南阳白河的俗称。由此记载可知，南阳白河的通航能力可达“百斛”，且全年皆可通航，尤其是“盛夏水涨”之时，白河航运“三日夜可（自南阳）抵宛口达汉”在当时可谓是相当便捷的交通方式了。
历史上南阳盆地水路交通图（转引自龚胜生：《历史上南阳盆地的水路交通》）
白河上的码头
南阳县南的瓦店，因为“地濒淯水”，在清光绪年间“民习舟楫，帆樯出入”。
直到清末，从襄樊北上的大型货船仍可抵达南阳城关，小船仍可到上溯至石桥镇。当时的石桥镇河运繁忙，“毂绾水陆，号为繁富”。襄阳城外十里处之新杉洪码头为沟通汉水上游各支流的航线，此时也变得繁忙异常。
“唐白河、滚河、清河之水由此至白河咀入汉，往来行船夹岸停泊，商贾云集”。
白河上曾经帆樯林立的景象
《当代南阳城市建设》一书记载：“明清两代，沿城南关白河岸上相继辟建四座码头，经营水运的船行多达9家。‘南阳商贾多以舟揖为利’”。由此我们可以知道，清代的南阳白河是一条商业繁荣的黄金水道，从南阳府顺流而下直至襄阳注入汉江，又通过汉江和长江相连，这条水道连通南北，将南阳盆地通过南边的出口与江汉平原相连，在铁路和新式交通工具出现之前的传统时代，是一条繁忙的水上通道，舟楫繁忙，兴盛一时。
直到建国后，这条水道才逐渐淡出历史舞台。但是白河上帆影点点的画面，还是会留存在历史的记载中，留存在那些为数不多的记忆中。
白河帆影
参考文献：
1、潘守廉修，张嘉谋纂：清光绪三十年刊本《南阳县志》
2、徐少华，江凌：《明清时期南阳盆地的交通与城镇经济发展》
3、《当代南阳市城市建设》编辑室编：《当代南阳城市建设》
历史宝藏
看来你还年轻，鸭河水库没修之前四季都能行船，瓦店三十里屯育阳桥以前都是码头。从前河南没有铁路公路，南阳的水运在河南省是最好的没有之一。大宗商品全靠水运，是南襄古道南船北马的起点。以前从蒲山往汉口运石灰的帆船绵廷很长，赊店荆紫关都是几千年的水旱码头？
光芒南山之南
不能行船是修了鸭河水库之后的五九年。
丁丁134719114
因为古代没有水库和拦河坝所以可以通航。
乐乐273451877
南阳第一台车床是从汉口运到我们的南阳。听父亲讲当时把机床卸下后正好水位下落，所雇佣船只搁浅，到第二年水位上涨才走了！船家没办法就找到爷爷，只有每月送去吃食供养几个月。车床后归政府办南阳车床厂，在北关。
弓长120144496
在古代当然可以行船，50年代就在小寨门，就有船。就是现在的滨河路，当时是白河的主河道。
蓝天大海180460744
白河六十年代还在行船。
手机用户11208766398
60年代然还通船，南阳到汉口常年通舫
