第一軍情
我是薩沙，我來回答。
看看野馬在中國的戰績吧，一目瞭然。
完全掌握制空權，中國的天空是野馬的
1945年初，除了駐中國的美國空軍第14航空隊和中美聯合空軍聯隊裝備P51野馬以外，中國空軍第4大隊也淘汰了落後的P40戰鬥機，換裝了最先進的P51野馬D型戰鬥機。
1945年1月28日，中國遠征軍幾乎全殲日軍第18師團，收復了緬北，打通了中印公路。由此，大量美援物資可以源源不斷運送到中國。
更重要是，自從史迪威被解職以後，新上任的魏德邁將軍恢復了中美的正常合作，中國軍隊得以獲得真正的美元物資。
在豫湘桂會戰結束僅僅3個多月後的1945年4月湘西的芷江雪峰會戰中，國軍就憑藉自己的力量，輕鬆擊潰了進攻的10萬日軍，殲滅其中3萬多人，獲得完全的勝利。
而與此同時，在中國的日本空軍已經窮途末路，離滅亡不遠了。
由於實際上已經徹底失去制空權，日本軍部乾脆割肉補瘡，基本放棄了中國戰場，將其中一部分主力調回了臺灣和菲律賓，準備和美軍決戰。
日軍在中國大陸剩餘的作戰飛機，僅剩100多架，而飛機總數不過300多架。
而中美聯合空軍的實力已經突破900架（其中美國第14航空隊有700架作戰飛機），想不贏都難了。
整個1945年，中日兩軍已經很難有空戰了，日軍飛行員頂多利用黎明和黃昏駕駛單機出擊，騷擾一下國軍而已。
到了1945年3月，日軍殘餘空軍力量，只能勉強防禦侵華日軍司令部南京和經濟中心上海了。雖然3月18日的老河口戰役中，日軍還孤注一擲出動106架飛機（戰鬥機48架）出戰，但一旦遭遇野馬戰鬥機試圖決戰，日機就立即四散潰逃。
4月的湘西會戰中，日本空軍基本沒有出動，參戰的日本步兵被中美空軍打的很慘，轟炸造成傷亡超過3000人。
期間，中美空軍完全肆無忌憚。
1945年1月11日，11架P51野馬攻擊了武漢機場，將其再次摧毀，期間擊落多架日機。
1月17日，16架野馬掃射了上海機場，摧毀了73日敵機。
2月10日，12架野馬掃射了青島日軍海軍基地，擊毀多架日軍飛機。
3月7日，10架野馬乾脆轟炸了侵華日軍司令部南京，共擊落4架敵機，其中一架是王光復擊落的。
同一天，日本海軍第4派遣艦隊司令山縣正鄉中將乘坐水上飛機，從廣州飛往臺灣，途中遭遇野馬戰鬥機襲擊。飛機被擊傷以後，迫降在浙江外海，被國軍保安隊火力擊毀。山縣正鄉死後，追贈為海軍大將！
4月1日，40架野馬轟炸日本在中國經濟中心上海，慌忙起飛迎戰的5架日機全部被擊落。
5月31日，野馬戰鬥機進行了抗戰中的最後一次大規模空戰。
16架野馬攻擊南京日軍最大機場明故宮機場！日本空軍不甘心坐以待斃，出動30架戰鬥機攔截。遺憾的是，結果不難預料。日軍飛機就像秋天落葉一樣，瞬間被擊落10架，餘者紛紛逃走，中國的野馬戰鬥機毫髮無傷。
隨後的2個月，日本空軍沒有一架飛機敢於升空，任憑野馬戰鬥機肆虐。
8月21日，野馬在中國執行了最後一次任務。中美混合聯隊的5架野馬戰鬥機，押送搭載投降日方代表的日本運輸機，在芷江機場降落。
薩沙
自從飛機在一戰中大放異彩之後，各國都看中了飛機的獨特作戰優勢和極具前景的發展潛力，所以各國在戰機方面的研發都不遺餘力，以至於二戰成為了人類歷史上空中較量最激烈的時間段，同盟國和軸心國雙方的軍備競賽自然也就催生了一代又一代神機，其中一款戰機在二戰期間大放異彩，也被毫無爭議地評選為“二戰最強戰機”，那就是美國的P-51野馬戰鬥機。
美國的P-51野馬戰鬥機
由於二戰期間美國沒有空軍這種軍種，航空部隊分屬海陸兩軍，而P-51野馬就是一款性能及其出色的單引擎戰鬥機，因其行程較長，P-51野馬是美國在歐洲和太平洋戰場上最為重要的機種之一，並且一直使用到了二戰之後的朝鮮戰爭，在2010年美國的Discovery欄目評選出了人類歷史上最著名的十種戰機，從第三名到第一名就分別是F-4幽靈II戰鬥機、F-15鷹式戰鬥機和P-51野馬戰鬥機。
P-51野馬能被評為二戰綜合性能最為優異的機種不無道理，在當時美軍在戰鬥機的引擎設計偏向於渦輪增壓，這樣可以提高戰機在高空中的機動性，但是由於P-51在設計初期並沒有受到過分關注，所以P-51並沒有獲得到渦輪增壓份額，只能使用埃裡森水冷一級增壓發動機作為動力來源。而P-51的設計師愛德格•舒邁德卻給P-51帶來的新的驚喜，新式進氣口的設計和戰機的優異佈局卻讓沒有渦輪增壓設備的P-51飛行性能大幅提高，並且受到了美國軍方高層人員的關注。
P-51和其設計師愛德格•舒邁德
雖然英國的噴火戰鬥機在高空機動性能上略微領先於P-51，但是P-51卻能做到火力和機動兩方面的平衡，並且P-51的生產成本較低，完全能夠大規模製造，所以這種同時具備優良的機動性和操控性的P-51能夠成為二戰後期的空戰主角，並且榮獲“二戰最強戰機”的名譽。
英國的噴火戰鬥機
具體地，P-51機身設計雖然較為簡單，但是簡單而不失精悍，雖然不像噴火戰鬥機一樣在機翼下方安置冷卻器，但是P-51由於擁有更大的翼展空間，所以可以安裝更大容量的油箱，這無形間提高了P-51野馬的最大航程，自然P-51已經有資格換掉之前裝備的埃裡森發動機，在經過慎重考慮後，P-51用上了英國的“黑科技”梅林V-1650引擎，雖然是美版型號，但是這也不妨礙P-51一舉成為空戰性能最為優越的戰機，由於二戰後期盟軍的空中部隊經常面臨著遠距離執行任務的需求，自然P-51這種航程優秀的戰機就開始大規模量產，二戰後期的歐洲進入到“漫天野馬”的時代。第二次世界大戰期間，P-51野馬戰鬥機擁有近乎完美的操控性能和15000餘架的龐大生產量，是毫無疑問的殲擊機之王。
科羅廖夫
P51野馬戰機是美國人在二戰期間根據英國人的需求而研製的一款高性能戰機。最初的一批野馬戰機，全部服務於英國皇家空軍。初級的野馬戰機是一款優秀的中低空戰機，火力猛，速度快，俯衝能力也強，航程非常大，價格也很低廉，唯一缺點是空戰能力比較弱。
在1942年換裝新的發動機之後，P51的性能得到了質的飛躍。尤其是高空作戰性能大幅度提升，可對戰德國BF109，日本零式戰機。1945年生產的P51野馬D型戰機被認為是二戰期間最優秀的一款戰機，幾乎沒有什麼弱點，在空戰中是神的存在，日本零式戰機面對野馬的時候只有逃的份。在二戰歐洲戰場上，P51野馬戰機總共出動了13873架次，擊落敵機4950架，擊毀地面敵機4131架，被盟軍叫做“殲擊機之王”。
外媒曾評出一個世界十大戰機排行榜，第一名就是大名鼎鼎的P51野馬戰機。主要依據是該機型的實戰數據和歷史。二戰時期德國元帥戈林抬頭看到P51從頭頂飛過的時候，說了這麼一句話，野馬戰機出現在柏林上空了，那意味著這場戰爭我們已經輸了，由此可見野馬戰機的厲害和超遠的續航能力。野馬戰機最大續航距離可達2080英里，從美國起飛直達德國上空，讓德國空軍毫無反擊能力。如今野馬戰機創造的4950架作戰記錄，至今全球沒有任何一款戰機能夠超越，怪不得有人說，野馬戰機是史上最好的戰機。（歡迎關注第一軍情，若有其他問題，請軍迷朋友們在評論區留言。）
第一軍情
它是單座活塞式戰鬥機。翼展11.3米，長度9.4米，高3.5米，自重3.9噸，最大起飛重量4.28噸。是美國當時唯一能與"噴火式”、"零式"、"BF一109"戰鬥機匹敵的主要戰機。值得一提地是:它後來安裝了先進的照相裝備。
