面對競爭激烈的中級車市場，換代多年的別克君越終於要迎來中期改款車型了，不過還沒有上市，作為中級車的君越，除了保留2.0T發動機外，還將搭載一臺1.3T三缸小排量發動機，那麼有人會問咖哥了，現款別克君越還值不值得買了？
13年前，在2006年，國內第一代LaCROSSE君越上市，那時候它那巨大且稜角分明的車身造型還是給我們留下了深刻的印象，3年後，君越迎來了首次換代改款，從外觀到內飾，從傳動到底盤都進行了翻天覆地的改變。
外觀還是那個熟悉的中網設計
全新君越一眼看去最醒目的是它那和其餘別克車型最大區別的中網了，雖然直瀑式的設計得到了保留，但卻增加了一條橫向鍍鉻飾條，官方將其稱為"飛翼式"設計，其靈感來源於別克Avenir概念車。
車身尺寸長寬高分別為5018/1866mm/1469mm，軸距為2905mm，相比老款車型除了高度有所降低外，其餘都有增加，頂配28T旗艦型整備質量為1615kg，相比老款頂配2.0T SIDI 智享旗艦型的1770kg減輕了不少。
整車更為修長的造型除了視覺效果上更具美感，風阻係數僅為0.29，全新設計的尾燈也採用了LED光源。
19英寸多輻鋁合金輪圈頗具設計感，搭配普利司通泰然者EL400系列輪胎，偏向舒適性的輪胎型號配以厚厚的胎壁，雖然看起來輪圈會顯小，但對於乘坐舒適性卻有著積極地幫助。
車內豪華感得到保持
上一代君越開始使用的環抱式座艙佈局在這一代君越上得到了延續，並且中央扶手及擋把處的平臺設計的更高，內飾採用了大量軟性材質，縫線工藝的大量運用也使得看起來比較有豪華感。
君越30H與28T車型之間最大的區別就是配色的不同，其中30H採用的是以淺米白為主基調的搭配，而28T，則採用的是黑棕雙色的搭配。
不過就第一眼看上去，咖哥更喜歡30H那種淺色風格，並且它還配備了帶有紋理的木飾板，而乘坐空間與舒適性方面，兩車表現完全一樣，後備廂不出意外的30H會被電池組侵佔掉一部分的容積，不過總體451L的數據表現也還算過得去。
此外，全系標配了ETRS電子擋把，並且君越也是通用旗下首次使用這套裝置的車型，電子擋把能夠減去傳統機械擋把複雜的結構，同時把前排儲物空間變得更大。
動力及操控性怎麼樣？
全新君越為消費者提供兩種不同排量的動力系統，其中20T版搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩252Nm，匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，28T版則搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩350Nm，並與之匹配一臺6擋手自一體變速箱，其中君越Avenir版搭載的9AT變速箱，這套傳統系統的平順性比其原有的6AT有著一定的提升。
18款君越28T豪華型這款車工信部給的是7.3個油耗，而實際綜合油耗平均達到9.8個油，操控方面，方向盤比較靈敏輕便，給人感覺整個轉向精準沒有曠量，油門反應也比較及時，沒有拖沓感覺；
在城市道路行駛也比較平穩，整體懸掛調教也較為出色，能夠過濾掉路面大部分顛簸。
寫在最後
大氣的外觀、豪華的內飾是君越可圈可點的特徵，即使是入門版的君越配置也相當豐富，完全可以滿足家庭日常用車需求，對於預算充足的朋友，多花幾萬元買20T豪華型也是不錯的選擇，該有的功能一應俱全。
值得一提的是20T豪華型還有一個亮點配置就是HUD抬頭數字顯示，在日常行車中，不少司機有低頭看儀表盤的習慣，但現在有了HUD抬頭數字顯示，不用低頭就可以對行車信息一目瞭然，對於行車安全性幫助很大。
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