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隨著二胎政策的放開，MPV車型成為新的選購熱點，宋MAX也在這樣的背景下應運而生，叫好又叫座的宋MAX自上市以來，月銷量已突破萬臺。一方面國人對比亞迪有種狂熱的期許，美名其“公路坦克”“國產良心”，“混動技術獨步天下”，另一方面，比亞迪宋MAX確實有型有面，外觀出眾、配置亮眼、售價便宜、動力夠用，但是經驗總告訴我們，天下間沒有十全十美的事物。在前不久的中保研碰撞測試中，宋MAX就被扒得底褲都不剩。
看碰撞測試的結果之前，我們先看看比亞迪對於宋MAX安全性的宣傳，在官網註明了3H超高強度全方位碰撞吸收安全車身，照理說敢這麼宣傳，安全性應該還不錯。但是遺憾的是在中保研第二批碰撞測試中，比亞迪宋MAX成功墊底，位列最後一名。我知道很多人又要說GL8成績也差，怎麼不說GL8，沒關係一個個說，但是最後一名哪來的勇氣嘲笑倒數第二名？
從結果來看，宋MAX取得了耐撞性和維修經濟性差，車內乘員保護差的成績，“榮膺”此次碰撞測試的最後一名，比江淮瑞風S3、眾泰T600、奇瑞艾瑞澤5都要差，並且是所有碰撞測試的車型中唯一取得車內乘員保護Poor（差）的車型。
具體到碰撞測試的環節中，在正面25%的偏置碰撞中，宋MAX駕駛艙受到嚴重侵蝕，可笑的是碰撞中車門竟然被撞開了，也許是比亞迪考慮周全，方便車主逃生。
在側面碰撞中，比亞迪的B柱被撞斷，B柱底部被完全撕裂。
整個碰撞測試的結果觸目驚心，試問這就是比亞迪宣稱的3H超高強度全方位碰撞吸收安全車身？碰撞吸收我是看到了，但是3H超高強度沒看到。安全應該是一款車最基礎的屬性，如果這個都做不好，又何談配置、高級、性價比？這次的碰撞測試可以說是徹底撕爛了宋MAX的遮羞布。
最後希望那些認為碰撞測試不能說明實際情況的人醒醒，開卷考試都做不好，還指望閉卷考試得高分？告訴你要測試這些部位，車企都不加強，你還指望它在其他部位加強？活雷鋒？正面碰撞和側面碰撞不就是日常最多的兩種事故類型嗎？比亞迪確實是國內車型中自主研發投入較多的車企，新能源車型更是遠銷海外，但是能不能停下來等一等你的國民？真正的把安全性落到實處？那樣的比亞迪才是真正讓國人敬仰的民族汽車品牌吧
老司機侃侃車兒
經常往老家跑，老家的路況還差不多，基本上不會堵車，油耗平均是7.6個，說真的，這麼大的一個車子，油耗才這麼點兒，確實不錯了，對這車的油耗，我是相當滿意！
