虎門二橋是粵港澳大灣區新的重要過江通道，由兩座超千米的世界級跨江大橋組成。其中，廣東省長大公路工程有限公司承擔建設了當時在建的世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋——虎門二橋坭洲水道橋，以及兩座超大跨徑鋼箱梁懸索橋橋面鋪裝工程。
從2014年4月30日到2018年12月14日，長大人用1688天完成了虎門二橋從圖紙變為現實的過程。
虎門二橋坭洲水道橋
坭洲水道橋：1688天 1688米
2015年9月27日，第515天
2014年4月30日，虎門二橋前期建設進入軌道，同年9月10日，虎門二橋試驗樁開鑽。跨徑達1688米，橋墩高260米的虎門二橋，其“定海舉足”樁基建立在水下超堅硬、鑽進難度超級困難的“磨刀石”上。長大人在377天的時間裡以如琢如磨的精心戰勝地質、泥漿配合比、樁基直徑超大施工過程難把控一系列難題，經省質監站檢測，虎門二橋Ⅰ類樁數量超出橋樑大直徑超深樁基施工中10%。
2014年6月12日，虎門二橋打下第一根鋼管樁
2016年3月20日 ，第688天
“18000立方”，2016年3月20日，虎門二橋東錨碇混凝土澆築方量統計表顯示一個創紀錄的數據。為使超大跨徑懸索橋堅如磐石穩如泰山，需要在橋樑東、西主塔兩側開挖建設直徑超過90米、深度超過30米的兩個錨碇。從地連牆施工、錨碇取土、錨碇填芯澆築，長大人開展“先鋒文化”建設，在錨碇超大方量混凝土澆築期間成立“黨員突擊隊”，首戰取得74小時連續澆築12000立方混凝土大捷，在施工中高歌猛進，創下了連續108小時連續澆築18000立方混凝土的施工紀錄。
虎門二橋項目黨支部“黨員突擊隊”授旗
2015年11月15日 ，虎門二橋錨碇超大方量澆築首戰告捷
2017年4月10日 ， 第1075天
2017年4月10，虎門二橋主塔封頂，工人們騰躍歡呼。高達260米的主塔像兩隻強壯的臂膀擎起橋樑上部構造的力量。“打造內部堅固、外型精美的主塔”是廣東長大建設百年工程的質量追求。超高空主塔施工最大的難題是混凝土泵送與澆築。在主塔施工的545天內，長大人實現了塔柱各節溫度可控，控制精準穩定，攻克了超高空塔柱施工中混凝土澆築的裂縫問題，全面提升了橋塔品質。
2017年4月10日，虎門二橋260米高東主塔封頂
2018年5月20日 ，第1480天
主塔順利封頂後，橋樑建設轉入上部構造施工。懸索橋上部構造施工有它的特殊性，工序轉換快，銜接緊密，從先導索過江、到貓道架設、索股架設、緊纜、索夾安裝、吊索安裝、鋼箱梁吊裝、纏絲等等，工序之間銜接度非常高、過渡時間特別緊。 開局即是衝刺，長大人創造了344天完成從先導索施工、貓道建設、主纜牽引、鋼箱梁吊裝系列施工。一舉創下82天完成504根3043米主纜索股牽引架設、70天完成176片49.7米寬鋼箱梁吊裝施工紀錄。
2017年9月26日，虎門二橋首根基準索架設施工
2018年5月25日,虎門二橋主橋合龍
2018年12月14日， 第1688天
“安裝到位”，凌晨兩點，虎門二橋260米高空主塔剛鞍罩安裝精準到位。第1688天，虎門二橋主體工程全部完成。主橋鋼箱梁吊裝完成後，長大人海陸空三層作戰，一鼓作氣完成貓道拆除、錨碇前錨室頂板施工。
鋼橋面鋪裝： 100天 玻璃上鋪築橡皮泥
虎門二橋路面工程由包括2座大跨徑鋼箱梁懸索橋橋面鋪裝、引橋及互通立交路面鋪裝以及通車後10年的養護工作，是廣東省首個實施建養一體化工程。其中，鋼橋面採用雙層熱拌環氧瀝青鋪裝體系，包括“五大結構層、六道工序”，單層鋪裝面積達13萬平方米，相當於18個標準足球場，是世界上單體熱拌環氧瀝青鋪裝面積最大的工程，也是虎門二橋路面工程“最難啃的硬骨頭”。
2018年10月20日，虎門二橋鋼橋面鋪裝施工全面啟動
2019年1月30日，歷經101天的緊張施工，享有“橋鋪精英”盛譽的廣東長大完成了虎門二橋兩座超千米級主橋鋼橋面環氧瀝青鋪裝工程。在鋼橋面鋪裝負責人張順先博士屈指數來的日程裡，鋪裝施工三日並兩日：2018年10月20日開始噴砂拋丸；2018年11月3日環氧瀝青混凝土首件制鋪裝；2019年1月18日完成環氧富鋅漆施工；2019年1月30完成環氧瀝青混凝土鋪裝！
2019年1月30日，虎門二橋鋼橋面鋪裝施工完成
“在鋼板上鋪裝瀝青，就如同在玻璃上鋪築橡皮泥，既要保證層間粘結抗剪，又要兼顧鋼板的協同抗變形性能，是世界性技術難題。”橋樑專家們的難題，是廣東長大創造橋樑奇蹟的舞臺，是廣東長大打造“廣東橋樑”名片的高光。
從圖紙到現實，從深水到高空，從東西到兩岸，橋樑長大的過程，是廣東長大橋樑英雄團隊如琢如磨打造品質、爭分奪秒追趕速度、大膽探索創新技術的建設讚歌。
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