雅閣的換代，代表著日系車型標杆級別的更新。在面對越來越嚴格的排量限制，雅閣也出現了混動版選配。而我們今天要說的就是雅閣全新一款混動版2.0l的試駕體驗。說到混動版，大家第一印象往往是燃油經濟性，而他是玩雅閣混動版之後，你會發現他的優點不僅僅是這些，下面就讓小編帶大家一起來詳細介紹一下。
靜態介紹外觀，第10代雅閣混動的外形上與汽油版的有很高的相似度，其造型時尚動感年輕化再加上扁平的設計，讓年輕的消費者非常心動，這也是汽車市場年輕化的表現。其混動版與汽油版的差異主要是在於飾條標識等一些小細節方面，混動版的更能展現自己獨特的身份。
像羽毛似的LED前大燈點亮之後帶給人們的視覺效果非常不錯，混動車型獨有的藍光也讓其更加充滿科技感和個性功能方面，自動大燈自動高度調節，以及遠近光智能切換都是混動版的標配。混動版的在車尾排氣做了一些調整，還有車門把手上新增的鍍鉻裝飾。其實想要分別兩者主要是看車尾排氣的樣式差別，還有前霧燈有沒有飾條裝飾或者說是側面的HYBRID的標識。
內飾方面，主要提供的黑色和棕色兩種內飾顏色選擇造型上僅儀表盤和擋把部分有所差異中，控臺設計依舊莊重規整。運動版的座椅採用了真皮加皮革的拼接設計，座椅記憶通風加熱，迎賓功能還有老闆鍵位都有提供。後排配備了只有中國市場專屬的控制面板，可對部分音箱系統進行操作，後排座位有兩個USB充電口。儲物格等配置加入，充分滿足了後排乘客的一些要求。
動力方面混動版搭載的是一臺升級過的2.0升阿特金森發動機，熱效率達到了百分之四十，最大功率146馬力，峰值扭矩則是175牛米。電機能夠被人發出135千瓦的最大功率和315牛米的峰值，扭矩整車綜合最大功率為158千瓦，也就是215馬力。配合的一檔E-CVT電子無級變速變速箱。混動版雅閣帶給我們的第一印象就是安靜，很難察覺車內的電流聲音，我覺得沒有人會拒絕這樣的運行品質。
電機的加入讓整車加速時候有充足的動力感，不管是哪個駕駛模式都有著超過同級別燃油車型的響應速度，這點非常讓駕駛者喜歡，這可能也就是混動的一大優勢。但作為混動車型，踩死油門也不能帶來很強的推背感，很難給駕駛者帶來一種激情的一面。三檔可調的動能回收力度只有在運動模式下才會持續激活，如果使用得當的話，完全可以減少踩剎車的次數。
閱讀更多 周哥玩汽車 的文章
